Ang mga brilian na imbensyon ng mga siyentipiko ng Russia, na pagkatapos nito ang mundo ay radikal na nagbago

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Ang lupain ng Russia ay mayaman sa magagaling na siyentipiko, makinang na mga inhinyero at imbentor. Malaki ang naging kontribusyon nila sa pagpapaunlad hindi lamang ng Russian, Soviet, kundi pati na rin ng pag-unlad ng mundo. Meron talaga tayong maipagmamalaki at hinahangaan. Ginawang posible ng aming mga siyentista na manuod ng mga pelikulang may kulay, tumalon gamit ang parachute, kumuha ng magagandang litrato hindi lamang sa itim at puti, kundi sa kulay din, at ipinakita din ang maraming iba pang mga imbensyon na ginagamit ng mga tao hanggang ngayon.

Kulay ng larawan

Ang kauna-unahang larawan na may kulay ay lumitaw noong 1861, na kumakatawan sa sabay-sabay na pagbibigay ng tatlong kulay: asul, pula at berde. Ngunit ang kalidad ng mga imahe ay naiwan nang labis na ninanais, ang kulay ay patuloy na lumilipat sa isa sa tatlong pinapanood. Maraming mga siyentipiko sa buong mundo ang pinangarap na makamit ang pinaka natural, malapit sa natural na pagpaparami ng kulay.

Ngunit ang kababayan nating si Sergei Prokudin-Gorsky ay nagtagumpay sa paggawa nito. Ipinanganak siya noong 1863 sa Vladimir, isang chemist ng edukasyon. Gayunpaman, inialay niya ang kanyang buong buhay sa sining ng potograpiya. Nag-aral siya kasama ang pinakamahusay na mga masters at syentista mula sa Russia, Germany at France. Bilang isang resulta ng pagsasanay at kanyang sariling pagsasaliksik, ang litratista ay nakakuha ng mga patent noong 1905 para sa isang personal na sensitizer, na nagdaragdag ng pagiging sensitibo ng mga plate na pang-potograpiya, na tumutulong sa paggawa ng mga transparency ng kulay, pati na rin sa disenyo ng mga color film.

At noong 1908 na, ang siyentipiko ay nagawang bumuo ng isang plano para sa paggamit ng mga bagong nakamit na panteknikal. Bilang isang resulta, nakakuha siya ng mga larawan ng pambihirang kalidad, na naging sanhi ng isang mahusay na taginting sa mundo ng pagkuha ng litrato. Kaya, itulak ang iba pang mga propesyonal sa mga bagong pagpapaunlad, pati na rin ang mga pagpapabuti sa pag-print ng kulay.

Ngunit ang pangunahing layunin ng Prokudin-Gorsky ay upang malaman ang mga mag-aaral ng Russia sa kasaysayan at kultura ng Imperyo ng Russia, na gumagamit ng mga pagpapakita ng kulay ng salamin. Nakatanggap ng pahintulot at anumang tulong mula kay Tsar Nicholas II, nakakuha si Sergei sa maraming ipinagbabawal na mga zone ng Emperyo.

Kinunan niya ang lahat: mga templo, pabrika, landscapes, magsasaka, tsars, manunulat, kung kaya lumilikha ng isang natatanging koleksyon ng mga may kulay na Russia.

Electric car

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, nagsimulang gawin ang mga de-kuryenteng kotse sa buong planeta. Ang interes sa oras na iyon ay dahil sa ang katunayan na ang mga lungsod ay mas maliit sa lugar kaysa sa ngayon, at posible na maglakbay ng animnapung kilometro sa isang pagsingil lamang, na napakadali. Sa ating bansa, ang pinakatanyag na Russian imbentor ng de-koryenteng transportasyon ay ang inhenyero na si Ippolit Romanov, na ipinanganak noong 1864. Bumuo siya ng maraming uri ng mga de-koryenteng sasakyan, pati na rin ang mga baterya at isang de-kuryenteng motor.

Noong 1889, isinumite ni Romanov ang kanyang mga guhit ng isang de-kuryenteng taksi sa negosyanteng si Peter Frese, na ang pangalan ay naiugnay sa paglikha ng unang kotse sa Russia. Ang negosyante ay naging interesado sa proyekto, bilang isang resulta kung aling mga kopya ng English cab ang nakolekta sa pabrika, kung saan ang driver ay nasa likod ng kompartimento ng pasahero. Pagkalipas ng kaunti, isang cab ang binuo, kung saan ang kabin ay isang saradong uri na may pag-init.

Di-nagtagal, matapos ang paglikha ng mga uri ng dalawang puwesto, sinimulan ni Romanov ang pagbuo ng mga kotse na idinisenyo upang magdala ng apat, at kalaunan ay mas maraming tao. At noong 1899, ang siyentista ay nagdisenyo ng isang electric omnibus na may kapasidad na labinlimang katao. Sa harap ay may mga aparato ng control control at isang lugar para sa driver, at sa likuran - para sa conductor. Ang mga pasahero ay pumasok sa mga pintuan sa likod ng deck at maaaring makaupo sa mga bench sa tabi ng mga dingding sa gilid. Susunod, isang modelo ang binuo upang mapaunlakan ang bilang ng dalawampung katao.

Ang pagmamaneho kasama ang mga kalye ng kabisera, ang himalang ito sa kuryente ay nagdulot ng sorpresa at kasiyahan sa ganap na lahat ng mga dumadaan. Nagpasa rin ang mga opisyal ng positibong hatol, at binigyan ang pagsulong para sa paglulunsad ng isang regular na paggalaw ng mga naturang tauhan. Gayunpaman, tumanggi silang pondohan ang karagdagang pagpapaunlad ng mga sasakyang ito. Samakatuwid, ang electric omnibus, na pumukaw ng labis na interes sa iba pang mga imbentor, ay nanatili sa kasaysayan bilang isang imbensyon na pinatay ng mga burukrata ng munisipyo.

Tagatala ng video

Si Alexander Ponyatov ay isang electrical engineer na nagpakilala ng mga makabagong ideya sa larangan ng pagrekord ng video, telebisyon at pagsasahimpapawid ng radyo. Ipinanganak siya noong 1892 sa lalawigan ng Kazan. Dahil sa giyera sibil, pagkatapos ng pagkatalo ng mga White Guards, na pinaglaban niya, kinailangan niyang lumipat sa China, at kalaunan sa Amerika.

Sa panahon ng World War II, lumikha si Alexander Ponyatov ng kanyang sariling kumpanya, ang Ampex, na gumawa ng mga de-kuryenteng motor at generator para sa mga radar ng militar.

Ngunit, pagkatapos ng digmaan, kailangan niyang magkaroon ng bago. At nagpasya siyang lumikha ng isang video recorder. Dati, sinubukan na ng iba pang mga siyentista, ngunit ang mga pagrekord ay nangangailangan ng isang malaking halaga ng tape dahil sa ang katunayan na ang signal ng video ay sumakop sa isang bandwidth limang daang beses na mas malawak kaysa sa tunog.

At salamat sa pamamaraan ng pagsubok at error, nagawa ni Ponyatov na bumuo ng isang cross-line na paraan ng pag-record ng magnetikong video. Ang lahat ng ito ay gumawa ng isang splash sa telebisyon. At noong taglagas ng 1956, ang paglabas ng balita ay unang inilunsad sa tape, at hindi live.

Siyempre, ang unang VCR ay mukhang isang malaking colossus. Ang presyo nito ay kosmiko - limampung libong dolyar. Ang mga taong nagtatrabaho kasama ang isang napakatalino na inhenyero ay nagtaka kung sino ang bibili ng "himala ng teknolohiya" na ito para sa napakalaking halaga ng pera. Ngunit sa loob ng isang linggo, pagkatapos ng pagtatanghal ng VCR, higit sa pitumpung kopya ang naibenta. At noong 1962, ang unang libo ng mga VCR na ito ay nabili na.

Ang pangunahing mga mamimili, siyempre, ay ang karamihan sa mga sinehan ng Amerika, pati na rin ang ilang mga channel sa TV. Para sa kanyang kontribusyon sa pag-unlad ng industriya ng pelikula, natanggap ni Alexander Ponyatov ang pinakatanyag na parangal sa Amerika - "Emmy" at "Oscar". Ngunit hindi nakalimutan ni Alexander ang tungkol sa kanyang mga ugat sa Russia, at pinarangalan ang mga tradisyon. Ang isang nakawiwiling katotohanan ay palagi siyang nagtatanim ng mga birch malapit sa kanyang mga tanggapan, bilang memorya ng kanyang malayong bayan.

Parasyut

Ang mismong ideya ng paglikha ng isang parachute ay naimbento ni Leonardo da Vinci. Ngunit ang disenyo na ito ay napakasindak. Maraming tao ang nagmula ng kanilang sariling mga ideya kung paano mapabuti ang parachute. At ang problema ay nalutas ng imbentor ng Russia, inhenyero, siyentista - si Gleb Kotelnikov, na ipinanganak sa St. Petersburg noong 1872.

Minsan, noong 1910, nakita niya sa mga flight ng demonstrasyon kung paanong ang eroplano ay gumuho sa hangin, na hindi makatiis ng isang malakas na taas, bilang isang resulta kung saan namatay ang sikat na piloto na si Lev Matsievich. Si Gleb, napahanga, nagpasya, sa lahat ng paraan, upang malaman kung paano i-save ang mga aviator mula sa isang kahila-hilakbot na kamatayan. At literal pagkaraan ng sampung buwan, natupad niya ang kanyang pangako.

Una, pinalitan niya ng tela ang sutla. At, pangalawa, para sa kaginhawaan at tugon sa emerhensya, itinago niya ang isang bilog na parasyut sa isang metal na knapsack na may mga bukal. Sa tamang sandali, hinugot ng piloto ang singsing, bumukas ang takip ng knapsack, itinapon ang "dome ng pagsagip" sa tulong ng mga bukal. Ang disenyo na ito ay ginagamit pa rin sa buong mundo ngayon.

Ang isa pang kagiliw-giliw na katotohanan ay na sa panahon ng pagpapabuti ng parachute, sinubukan ito ni Kotelnikov habang ang kotse ay gumagalaw, na matindi ang preno nang binuksan ang canopy. Kaya't nagawa rin niyang makabuo ng isang preno ng parachute, na sinimulan nilang gamitin kung sakaling may emergency preno ng sasakyang panghimpapawid.

Kulay ng telebisyon

Ang dakilang Russian engineer na si Vladimir Zvorykin ay tinawag na "Father of Television". Ipinanganak siya sa isang mayamang pamilya ng mangangalakal noong 1888 sa lungsod ng Murom. Habang nag-aaral sa Institute of St. Petersburg, nakilala ni Vladimir si Propesor Boris Rosing - ang imbentor ng telebisyon. Si Zvorykin ay naging katulong niya, at mula noon ang telebisyon ay naging gawain ng kanyang buhay. Dahil ang pamilya ay hindi nakaranas ng kakulangan ng pera, maaaring magsanay si Zworykin sa Paris, na tumatanggap ng malaking kontribusyon sa kanyang kaalaman.

Noong 1918, ang kanyang matatag na buhay ay gumuho. Ang bahay ay hinihingi, ang mga magulang ay namatay. Dahil sa kanyang kagustuhang lumahok sa giyera sibil, nahumaling sa kanyang pangarap sa telebisyon, nagpasya si Vladimir na lumipat sa Amerika noong 1919. Kailangan niyang magsimula sa simula. Noong unang bahagi ng 30s, ang siyentipiko ay nagdisenyo ng isang tumatanggap na tubo - isang kinescope, at nag-patent sa isang nagpapadala ng tubo sa telebisyon - isang iconoscope. At nasa mga 40 na siya nagawa niyang putulin ang ilaw na sinag sa pula, asul at berde na mga kulay, bilang isang resulta kung aling mga kulay ng telebisyon ang nakuha.

Ngunit hindi lamang ito ang kanyang imbensyon. Nagulat siya sa kanyang mga bagong solusyon at tuklas, kahit na nagretiro na siya. Si Vladimir Zvorykin ay lumikha ng isang electron microscope, mga night vision device, mga remote control device, medikal na electronics at maraming iba pang mga bagay na ginagamit ngayon sa buong mundo.

Airplane at helicopter

Si Igor Sikorsky ay isang natitirang siyentista, walang takot na piloto at tagalikha ng isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay ipinanganak noong 1889 sa Kiev. At noong 1908, bilang isang mag-aaral, nagsimula siyang lumikha ng sarili niyang helikopter.

Ngunit ang unang pagtatangka ay hindi matagumpay. Ang helikopterong ito ay hindi kailanman nagawang umakyat sa langit. Ang parehong kapalaran ay naghihintay sa pangalawang helikopter. At hindi rin ito mga pagkakamali ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kakulangan ng isang makina ng kinakailangang timbang at, pinakamahalaga, lakas.

At noong 1914 ang apat na makina na sasakyang panghimpapawid na "Ilya Muromets" ay nakakuha. May labing-anim na mga pasahero na nakasakay sa eroplano na ito, ito ay isang ganap na tala para sa oras na iyon. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay matatagpuan: isang komportableng cabin na may pag-init, isang paliguan na may banyo at isang deck para sa paglalakad. Ang unang paglipad sa "obra maestra ng aviation" na ito ay ginawa mismo ni Igor Sikorsky, na lumipad mula sa St. Siyanga pala, sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ang unang mabibigat na pambobomba sa buong mundo.

At noong 1942, ang kumpanya na nilikha ni Sikorsky ay nagsimulang gumawa ng R-4 at S-47 na mga helikopter, nilikha niya. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga helikopter na ito ay ginamit na sa World War II, bilang isang transportasyon ng mga tauhan, pati na rin para sa paglikas ng mga seryosong nasugatan.

Ang huling likha ni Sikorsky ay ang S-58 helikopter, na binuo niya noong 1954. Nalampasan nito ang lahat ng mga henerasyon ng unang helikoptero sa mga tuntunin ng mga katangian nito. Ang mga pagbabago nito ay ginamit pareho para sa hangaring militar at sibilyan sa halos limampung bansa sa daigdig. Ang ilang mga estado ay bumili pa ng mga lisensya upang magawa ang mga ito. Nakatutuwang sa ating panahon ang mga nasabing machine ay ginagamit pa rin. Sinakop ng Sikorsky Corporation, at sinasakop pa rin, ang isa sa mga nangungunang posisyon sa industriya ng helikopter sa buong mundo.

Ang mga ito, syempre, ay hindi lahat ng mga siyentista na binaligtad ang mundo sa kanilang mga imbensyon. Sa kasamaang palad, marami sa kanila, sa iba't ibang mga kadahilanan at pangyayari, ay lumikha ng kanilang mga obra maestra sa isang banyagang lupain, ngunit naalala nila ang kanilang mga pinagmulan at tinubuang bayan.