Talaan ng mga Nilalaman:
- 1. Ang karera ng kapitan ng "Carpathia" pagkatapos nito ay umakyat
- 2. Ang pinakatanyag na kapitan sa kasaysayan ng Cunard Line na matatag na naniniwala sa ahas sa dagat
- 3. Ang paghahanda sa kapitan upang iligtas ang mga pasahero ng Titanic ay isang obra maestra ng multitasking
- 4. Ang Titanic ay hindi ang unang barko na nagpadala ng isang pang-emergency na mensahe, na iniulat ang pagkabalisa nito sa Carpathia at iba pang mga barko
- 5. Matagumpay na naiwasan ng "Carpathia" ang mga iceberg, ngunit hindi mula sa mga torpedo ng Aleman
Video: 5 usisero na hindi alam na katotohanan tungkol sa barko na nagligtas sa mga pasahero ng "Titanic": nagmamadali upang iligtas ang "Carpathia"
2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19
Ang isa sa pinakamalaking kalamidad sa dagat sa kasaysayan ay naganap 100 taon na ang nakakaraan - ang paglubog ng Titanic. Ang barko ay lumubog matapos na tumama sa isang malaking bato ng yelo. Napakaraming nakasulat tungkol sa kakila-kilabot na trahedya na ito, maraming mga dokumentaryo at tampok na mga pelikula. Ang pangalan ng nabagsak na barko ng higante ay matagal nang naging isang pangalan ng sambahayan. Sa kasong ito, kahit papaano sa likod ng mga eksena ay palaging may nag-iisa lamang na barko na dumating sa Titanic upang tumulong. Alamin ang limang katotohanan tungkol sa RMS Carpathia na nagligtas sa mga nakaligtas sa sakuna ng Titanic.
1. Ang karera ng kapitan ng "Carpathia" pagkatapos nito ay umakyat
Ang hinaharap na kapitan na si Rostron ay isinilang sa Bolton sa hilagang-kanluran ng England noong 1869. Si Arthur Henry Rostron ay hindi gaanong sikat sa oras. Maraming pahayagan ang nagkamaling nagsulat ng kanyang pangalan bilang "Rostrom". Halos buong buhay niya ang ginugol niya sa dagat. Sinimulan ni Arthur ang kanyang karera bilang isang mandaragat sa edad na 17, matapos na magtapos mula sa naval school. Matapos maghatid sa iba`t ibang mga barko, kabilang ang mga bapor at bakal na gunting, sumali si Rostron sa Cunard Line noong 1895. Hindi nagtagal ay naging pang-apat siya na opisyal sa RMS Umbria. Pagkatapos ay nagsilbi siya sa iba pang mga barkong Cunard at tumaas sa ranggo ng unang opisyal. Pagkatapos nito ay naging isang kapitan siya. Si Rostron ang namuno sa Karpatia noong 1905.
Matapos ang pagkalunod ng barko ng Titanic ay nangyari, ang tunay na kaluwalhatian ay dumating kay Rostron. Salamat sa lahat ng kanyang maalamat na pagkilos na kabayanihan upang iligtas ang mga nakaligtas. Pagkatapos nito, nagpatotoo ang kapitan sa pagsisiyasat sa British Chamber of Commerce, naglakbay sa Estados Unidos upang magsalita sa Senado. Ginawaran ng kongreso si Rostron ng gintong medalya. Pinagpatuloy ni Rostron ang kanyang karera bilang isang kapitan sa dagat. Nag-utos siya ng mga kilalang barko tulad ng Mauritania at Lusitania. Noong 1928 siya ay hinirang na Commodore ng Cunard Line fleet. Noong 1919, iginawad kay Commodore Rostron ang Order of the British Empire, at noong 1926 siya ay naging Sir Arthur, Knight of the Order of the British Empire.
2. Ang pinakatanyag na kapitan sa kasaysayan ng Cunard Line na matatag na naniniwala sa ahas sa dagat
Si Captain Rostron ay hindi nahihiya tungkol sa kanyang pagkahilig sa cryptozoology, ang pag-aaral ng mga nilalang na ang pagkakaroon ay hindi napatunayan ng agham. Inangkin ni Arthur Rostron na dati ay nakakita siya ng isang ahas sa dagat. Sumunod ay isinulat niya ito tungkol sa detalye sa kanyang mga alaala na "House by the Sea". Nangyari ito sa baybayin ng Ireland. Napansin ni Rostron ang isang bagay sa tubig at binalaan ang kanyang junior officer na lumayo sa kanya. Ang pareho ay unti-unting lumapit at inangkin ni Rostron na nakikita nila siya ng maayos. Ito ay isang tunay na halimaw sa dagat!
Labis na nalungkot si Arthur na wala silang camera sa kamay. Sinubukan ni Rostron na i-sketch ang nakita. "Hindi ako nakakuha ng isang malinaw na pagtingin sa ahas sa dagat, ngunit malapit kaming malapit upang mapagtanto na ang ulo nito ay halos tatlong metro sa itaas ng tubig at ang leeg nito ay napaka payat," isinulat niya. Hindi kailanman tinanggihan ni Rostron ang mga pahayag na ito. Hindi nito hadlangan ang paglago ng karera sa anumang paraan. Ang mga piloto ng airline ngayon na nag-uulat ng mga paningin sa UFO ay hindi napalad.
3. Ang paghahanda sa kapitan upang iligtas ang mga pasahero ng Titanic ay isang obra maestra ng multitasking
Mula sa sandaling alam kay Kapitan Rostron ang tungkol sa kalamidad ng Titanic, bawat order na ibinigay niya ay nakadirekta sa pagpunta sa lugar ng pagkalunod ng barko sa pinakamabilis na panahon. Sa parehong oras, maingat niyang inihanda ang kanyang sariling barko upang matanggap ang mga nakaligtas at mabigyan sila ng kinakailangang tulong. Ang maximum na bilis para sa "Carpathia" ay tungkol sa 14, 5 buhol, ngunit nagawa ng Rostron, sa tulong ng mga karagdagang stoker, upang mapabilis ang barko sa 17 buhol. Inutos pa ng kapitan na bawasan ang sistema ng pag-init ng barko upang mas maraming singaw ang maipadala sa mga makina.
Ang sobrang bilis ay naiugnay sa isang makabuluhang antas ng panganib. Ang "Carpathia" sa daan ay kailangang umiwas sa mga iceberg nang higit sa isang beses. Nang maglaon ay inamin ni Rostron na ang kaligtasan ng kanyang mga tauhan at pasahero "ay nakasalalay sa isang biglaang pag-ikot ng gulong." Habang ang barko ay nagsasagawa ng mga maneuver ng filigree, maraming utos ang ibinigay ni Rostron. Naintindihan niya kung gaano nakasalalay dito ang kaligtasan ng mga pasahero ng tinamaan ng Titanic. Inutusan ng kapitan ang paglulunsad ng mga lifeboat ng kanyang barko sakaling kailanganin sila. Nagtalaga siya ng tatlong mga doktor sa mga tukoy na lugar upang magbigay ng pangangalagang medikal. Personal na pinangasiwaan ni Rostron ang pag-aayos ng mga lugar sa barko, kung saan ibibigay ang mga kumot at maiinit na inumin sa mga nakaligtas habang nakabawi sila mula sa kinilabutan na takot na naranasan.
Tiniyak din ng kapitan na ang mga may hawak ng upuan at iba pang mga aparato ay na-install sa gangway para sa pag-angat ng mga bata at mga nasugatan. Ang mga pagsisikap na ito ay hindi napansin ng mga nakaligtas na pasahero ng Titanic. Nang si Carpathia ay patungo sa New York na may 705 na nailigtas, nabuo ang isang komite upang isama ang hindi nakaaantig na si Molly Brown. Itinakda ng komite ang tungkol sa pag-aayos ng pangangalap ng pondo para sa mga bonus ng crew. Sa paglaon, ang bawat marino mula sa Carpathia ay makakatanggap ng isang pangunita medalya mula sa nagpapasalamat na pangkat ng mga nakaligtas.
4. Ang Titanic ay hindi ang unang barko na nagpadala ng isang pang-emergency na mensahe, na iniulat ang pagkabalisa nito sa Carpathia at iba pang mga barko
Pagsapit ng 1912, maraming mga barko ang may mga kagamitan sa wireless na komunikasyon. Pangunahin itong inilaan para sa kaginhawaan ng mga pasahero na nais magpadala ng mensahe sa pampang. Matapos ang kalamidad sa Titanic, ang lahat ng mga barkong pupunta sa karagatan ay nilagyan ng mga wireless na komunikasyon at isang sapat na bilang ng mga lifeboat. Gayunpaman, bago iyon, ang mga karagdagang operator ng radyo na nakasakay sa mga sea liner ay hindi kahit na mga miyembro ng crew.
Si Guglielmo Marconi, ang mahusay na tagapanguna ng komunikasyon sa radyo, ay dumalo sa Senado ng Estados Unidos upang pakinggan ang mga katibayan mula kay Harold Bride. Ang binata ay isa sa mga wireless operator ng Titanic. Ang ilan sa mga mensahe ng pagkabalisa ni Bride ay naharang ng isang batang imigranteng Ruso na nagngangalang David Sarnoff sa bubong ng isang department store ng Wanamaker sa New York. Taliwas sa tanyag na alamat, ang Titanic ay hindi ang unang barko na nagpadala ng isang SOS signal. Ang mga signal na ito ay ginamit mula pa noong 1908.
Maaga pa, ang mga operator ng radyo ng tinamaan ng liner ay gumamit ng mas karaniwang mensahe ng CQD, na nagsasaad ng pagkabalisa. Tulad ng napakahalagang oras na isinusuot, lumipat ang mga operator sa medyo bagong tawag sa SOS. Hindi ito nangangahulugang "i-save ang aming barko", ngunit simpleng tatlong letra na madaling mailipat at matanggap. Ang signal ay hindi maaaring maling bigyang kahulugan: tatlong tuldok, tatlong gitling at tatlong tuldok. Ang signal ng pagkabalisa ay natanggap ng maraming mga barko ilang sandali makalipas ang hatinggabi noong Abril 15, 1912. Ang Carpathia ay ang tanging barko na dumating makalipas ang apat na oras.
5. Matagumpay na naiwasan ng "Carpathia" ang mga iceberg, ngunit hindi mula sa mga torpedo ng Aleman
Ang Carpathia ay gumugol ng labindalawang taon sa dagat. Dalawang taon pagkatapos ng heroic na operasyon ng pagsagip ni Rostron, ang barko ay tiniklop ng gobyerno ng Britain. Ang barko ay nagsimulang magamit bilang isang barkong pandigma noong Unang Digmaang Pandaigdig. Noong Hulyo 17, 1918, ang Carpathia ay bahagi ng isang komboy na patungo sa Boston. Ang komboy ay sinalakay ng isang submarino ng Aleman.
Ang lahat ng 57 na pasahero sa barko ay nakatakas sa mga lifeboat. Sa 223 mga miyembro ng tauhan, lima lamang ang namatay mula sa epekto ng tatlong torpedoes, na sa huli ay nagpadala ng maalamat na barko sa ilalim. Sa susunod na 82 taon, ang "Carpathia" ay nanatiling inilibing sa kanyang puno ng tubig na libingan. Ang labi ng barko ay natuklasan ng isang koponan na pinangunahan ng manunulat na si Clive Cassler sa silangan na baybayin ng Ireland. Ang oras at tubig ay nagpaligtas sa "Carpathia". Nakasakay lamang sa board ang mga butas mula sa mga torpedo na sumira sa barko.
Ang maalamat na "Carpathia" ay hindi madalas na nabanggit. Mayroong maraming mga pag-aaral, kung saan ang mga aksyon ng tauhan ng Titanic ay muling nilikha bawat minuto. Sino ang gumawa ng kung ano, paano at bakit, sino ang may sapat, at kung sino ang hindi. Ang "Carpathia" ay laging nasa anino. Bagaman ang mga tauhan ng barkong ito at ang kapitan nito ay gumawa ng imposibleng mailigtas ang mga nakaligtas. Magbasa nang higit pa tungkol sa kalamidad sa aming artikulo. mga lihim ng paglubog ng "Titanic": mga nakatagong dahilan para sa kakaibang pag-uugali ng mga tauhan at pasahero sa panahon ng trahedya.
Inirerekumendang:
Paano tinulungan ng alkitran ang mga Viking, ano ang pinakalumang pagkalunod ng barko at iba pang mga natuklasan na pagkalunod ng barko
Ang mga shipwrecks ay talagang nangangahulugang maraming higit pa sa "isang kamangha-manghang paningin para lamang sa kasiyahan." Ang bawat naturang barko ay mahalagang isang bagay tulad ng isang oras na kapsula, at maaaring sabihin ng maraming kamangha-manghang mga katotohanan na nauugnay sa mga sikat na explorer, natatanging barko at ganap na hindi inaasahang kaalamang panteknikal na ginamit ng mga mandaragat. Nagpapatuloy din ang mga Divers upang makahanap ng kumpirmasyon ng dati nang hindi kilalang malalaking trahedya, hindi kapani-paniwala na kayamanan at malaking bangkay
Mula sa Rurik hanggang Nicholas II: Hindi alam na mga katotohanan tungkol sa mga monarko ng Romanov Dynasty, na inilalantad ang mga ito mula sa isang hindi inaasahang panig
Sa buong kasaysayan ng Estado ng Russia, higit sa isang dosenang pinuno ang nagbago sa trono, at ang bawat isa sa kanila ay may kanya-kanyang mga katangian sa karakter, kanilang sariling mga lihim, at alamat na ginawa tungkol sa bawat isa sa kanila. Noong 1913, nang ipagdiwang ang ika-300 anibersaryo ng House of Romanov, isang hanay ng mga postkard ang ibinigay, na naglalarawan sa mga pinuno ng Russia, na nagsisimula kay Rurik. Kasama ang mga larawang ito, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, naaprubahan mismo ni Emperor Nicholas II, at ang pagsusuri na ito ay isinalarawan
Siberian Angel: Kung paano ang Sweden Sister of Mercy, na hindi pinaghiwalay ang mga tao sa "amin" at "mga hindi kilalang tao", ay nagligtas ng mga sundalo sa panahon ng giyera
Inialay ni Elsa Brandstrom ang kanyang buhay sa pag-save ng mga tao. Kahit na ang Digmaang Sibil sa Russia ay hindi siya pinigilan. Ang babae ay tumawid sa harap na linya sa pagitan ng pula at puti, napagtanto na sa anumang sandali ay maaaring siya ay harapin. Ngunit ang pakiramdam ng tungkulin ay mas malakas kaysa sa likas na hilig para sa pangangalaga sa sarili
Mga mag-asawang lalaki at babaeng pambabae: bakit ang mga hussar ay hindi nagmamadali upang magpakasal
Ang mga unipormeng lalaki ay palaging nakataboy sa magagandang mga kababaihan, at ang mga matapang na hussar sa listahang ito ay wala ng kumpetisyon. Sa panitikan at sinehan, ang imahe ng opisyal ng Russia ay binuo bilang isang matapang na malaswa, tagasaya at tao ng mga kababaihan, handa na buksan ang ulo ng anumang kagandahan, ngunit sa parehong oras na hindi magpakasal. Ang pag-uugali na ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng kabastusan at pag-ibig ng kalayaan ng mga hussars, ngunit sila (at lahat ng iba pang mga servicemen) ay hindi lamang nais na mag-alok ng mga kamay ng mga kababaihan ng mga kamay, ngunit hindi nila magawa. Mayroong isang espesyal na dahilan para doon
Nagbigay ang mga mobber ng mga pasahero ng subway ng mga imahe ng mirror, nang hindi ginagamit ang mga salamin
Si Charles Todl at ang kanyang mga kasama ay nakagawa ng ibang paraan upang sorpresahin ang mga New York. Ang mga pasahero sa subway ay nabiktima ng kanilang nakakatawang ideya. Malinaw na napaatras sila upang makita ang mga salamin ng imahe ng iba pang mga pasahero sa mga kotse at istasyon ng tren. O kaya ay maraming daang mga tao na may dobleng paningin nang sabay?