Talaan ng mga Nilalaman:

Mga tram ng yelo sa St. Petersburg: Public transportasyon 100 taon na ang nakalilipas sa nagyeyelong Neva
Mga tram ng yelo sa St. Petersburg: Public transportasyon 100 taon na ang nakalilipas sa nagyeyelong Neva

Video: Mga tram ng yelo sa St. Petersburg: Public transportasyon 100 taon na ang nakalilipas sa nagyeyelong Neva

Video: Mga tram ng yelo sa St. Petersburg: Public transportasyon 100 taon na ang nakalilipas sa nagyeyelong Neva
Video: REVAN - THE COMPLETE STORY - YouTube 2024, Marso
Anonim
Image
Image

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, isang electric tram ang inilunsad sa St. Petersburg, ngunit hindi ito naglalakbay sa ordinaryong lupa, ngunit sa yelo kung saan naka-install ang daang-bakal. Sa gayon, napagtagumpayan ng mga nagsasaayos ng ruta ang mga monopolista na nagmamay-ari ng mga tram ng kabayo sa lungsod, sapagkat pormal na ang mga kumpanyang ito ay nagmamay-ari ng transportasyon sa lupain ng lungsod, at ang mga "ice tram" ay nagdala ng mga pasahero sa tabi ng Neva. Ngayon mahirap isipin, ngunit ang mga taglamig sa lungsod ay napakahaba at malupit na ang ganitong uri ng transportasyon ay labis na hinihiling.

Ang mga daang-bakal ay inilatag mismo sa ibabaw ng nagyeyelong ilog
Ang mga daang-bakal ay inilatag mismo sa ibabaw ng nagyeyelong ilog

Apat na tanyag na patutunguhan

Sa una, ang mga sasakyan ay maliit at lumipat sa isang natural na paraan kasama ang isang hilig na ruta mula sa isang bangko ng Neva papunta sa isa pa, at ang pamamaraang ito sa pagdadala ng mga pasahero ay tinawag na "rail roll". Ngunit sa madaling panahon napalitan ito ng isang tunay na tram na pinapatakbo ng kuryente.

Isang lumang litrato
Isang lumang litrato

Ang transportasyon ay isinagawa ng "Pakikipagtulungan para sa pagsasamantala ng kuryente M. M. Podobedova at Co. ". Ang mga paghahanda para sa paglulunsad ng isang "pana-panahong" uri ng transportasyon ay nagkakahalaga ng 28 libong rubles. Tatlong linya ng tram ang inilatag sa yelo ng ilog: ang isang nakakonekta sa Pulo ng Vasilievsky sa Senatskaya Square, ang pangalawa ay tumakbo mula sa Palace Embankment hanggang sa Mytninskaya, at ang pangatlong kumonekta sa Suvorovskaya Square sa panig ng Vyborg. Ang pinakahuli ay ang pang-apat na linya ng tram, na kumonekta sa Suvorovskaya Square at sa panig ng Petersburg.

Tram ng yelo
Tram ng yelo

Bumukas ang trapiko noong Enero 20, at ang mga ice tram ay tumigil sa pagtatrabaho noong Marso 21. Nakatutuwang sa maiinit na panahon, nang natutunaw ang yelo, ang ferry ay nagpunta sa parehong direksyon.

Paano gumagana ang tram

Ang mga kahoy na poste, kung saan nakakabit ang contact network, ay na-freeze nang direkta sa yelo. Ang mga tram car ay pinalakas ng network na ito at lumipat sa bilis na hanggang 20 kilometro bawat oras - mas mataas kaysa sa maaring mabuo ng sleigh. Kaya't ang bagong mode ng transportasyon ay malinaw na lumampas sa "hindi napapanahong" mga mode ng transportasyon.

Vintage postcard
Vintage postcard
Ang mga haligi ay nagyelo sa yelo
Ang mga haligi ay nagyelo sa yelo

Para sa transportasyon ng mga pasahero, ang mga karwahe mula sa isang ordinaryong trak na gamit ang kabayo ang ginamit, na ang bawat isa ay maaaring tumanggap ng dalawang dosenang tao. Ang track ng solong-track na ibinigay para sa posibilidad ng panghaliling daan.

Tram ng kabayo sa St. Petersburg
Tram ng kabayo sa St. Petersburg

Ang ganitong uri ng transportasyon ay maginhawa at mabilis, at nagkakahalaga lamang ito ng tatlong kopecks upang maglakbay, kaya't ang ice tram ay hindi kapani-paniwalang tanyag. Sa panahon, maaari siyang magdala ng halos isang libong mga pasahero.

Istasyon ng tren
Istasyon ng tren

Ito ay kagiliw-giliw na sa buong oras ng trabaho nito, wala ni isang solong kotse ng ice tram ang nahulog sa ilalim ng yelo, ngunit nangyari ang mga putol ng kawad.

Ang pamasahe ay tatlong kopecks. Mura at masayahin
Ang pamasahe ay tatlong kopecks. Mura at masayahin

Ang disenyo ng isang ganap na sistema ng tram sa St. Petersburg ay nagsimula pagkalipas ng 1902, nang matapos ang kontrata ng lipunang mga riles ng tren na kasama ang lungsod. Gayunpaman, ang ice tram ay tumakbo sa kahabaan ng nagyeyelong ilog sa loob ng isa pang walong taon, kaya't sa mahabang panahon gumana ito kahanay sa mas modernong pinsan nito, ang maginoo na tram.

Tumakbo ang mga tram sa tabi ng ilog hanggang 1910 kasama
Tumakbo ang mga tram sa tabi ng ilog hanggang 1910 kasama

Sa panahon ng taglamig ng 1909-1910, ang mga linya ng ice tram sa St. Petersburg ay nakatanggap ng mga pasahero sa huling pagkakataon.

Ang mga tagahanga ng mga lumang larawan ay magiging interesado upang makita kung paano ito tumingin pre-rebolusyonaryo Russia sa pamamagitan ng lens ng "ang ama ng Russian photo reportage" Karl Bull.

Inirerekumendang: