Talaan ng mga Nilalaman:
- Ang riles ba ay isang luho o isang maginhawang paraan upang maglakbay?
- Bagahe
- Luxury service at singil sa hangin
Video: Paano dinala ng mga kababaihan ng ika-19 na siglo ang maleta at kung ano ang nasa kanilang maleta, basket, karton na kahon
2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19
Ang babaeng iyon mula sa tula ni Marshak, na nag-check ng maraming mahahalagang bagay na minamahal ng kanyang puso, ay naglalakbay ng matagal na ang nakalipas, ngunit ang pag-ibig at kagandahan ng mga riles ay malamang na nanatiling hindi nagbabago mula noon. Tulad ng para sa kwento tungkol sa mga praktikal na aspeto ng paglalakbay, ang mga kababaihan ng ika-19 na siglo ay may isang bagay na ibabahagi sa mga kasalukuyan - at hindi nakakagulat, sapagkat sa oras na lumipas mula nang ilunsad ang komunikasyon ng riles sa Russia, maraming Nagbago.
Ang riles ba ay isang luho o isang maginhawang paraan upang maglakbay?
Dahil ang ginang ay "nag-check in sa bagahe," malamang na pinag-uusapan natin ang tungkol sa una o pangalawang klase ng mga karwahe, dahil ang mga pasahero ng ikatlong klase at ibaba ay pinilit na bitbit ang kanilang bagahe, inilalagay ito sa mga istante. Ang iba't ibang mga antas ng ginhawa kapag naglalakbay sa pamamagitan ng tren ay umusbong mula nang ang hitsura ng komunikasyon ng riles sa Russia - ang tradisyong ito ay nagmula sa Inglatera.
Ang unang riles ay konektado sa St. Petersburg at Tsarskoe Selo, pati na rin sa Pavlovsk, dating isang tirahan ng imperyal at isang paboritong direksyon na "dacha" para sa maharlika ng Russia. Ang kauna-unahang locomotive ng singaw, na hinihila ang mga karwahe sa likuran nito, dumaan sa mga track na ito noong 1837, at kabilang sa mga unang pasahero ay ang Emperor Nicholas I. Sulit naman ito. tandaan na ang pagbabahagi ng kumpanya na nagpopondo sa pagtatayo ng riles na ito ay pagmamay-ari ng apo ni Catherine II - Alexei Bobrinsky. Ang bagong paraan ng paglalakbay ay napansin bilang tunay na marangyang, na nagpapahiwatig na ang hinaharap ay dumating na, at sa mahabang panahon ang lahat na kasangkot sa pagpapatakbo ng mga tren at istasyon ay nagpapanatili ng napakataas, tunay na antas ng serbisyo ng hari.
Gayunpaman, ang iba pang mga pasahero na hindi kabilang sa hari o anumang marangal na pamilya ay nagsimulang maglakbay sa Tsarskoe Selo at Pavlovsk. Ang pamasahe, depende sa klase, nagkakahalaga mula sa 40 kopecks - "walang bubong at bukal" - hanggang sa 2.5 rubles - sa pinaka komportable na mga karwahe ng klase na "Berlin". Para sa pera na gastos ng pinakamurang tiket, maaari kang bumili ng maraming kilo ng karne, itlog at tinapay. Noong 1851, natapos ang pagtatayo ng mga linya ng riles na kumokonekta sa Moscow at St. Petersburg, at ang gastos ng mga tiket mula sa isang kapital. sa isa pa ay mula sa 7 hanggang 19 rubles (mga presyo ng pangatlo at unang klase), ngunit posible na makarating doon sa isang box car - para sa 3-4 rubles.
Ang mga unang tren ay nagpukaw ng nauunawaan na takot - may mga alingawngaw na mula sa mataas - hanggang apatnapung milya bawat oras! - ang bilis ng isang tao ay banta ng pag-unlad ng isang sakit sa utak. Gayunpaman, ang kaginhawaan at mas maikli, kung ihahambing sa mga karwahe na kabayo at stagecoache, ang oras ng paglipat mula sa isang punto ng bansa patungo sa isa pa, ay nagtagumpay sa pag-ibig ng riles ng tren sa parehong marangal na mga pasahero at mas simpleng mga customer. Matapos ang pagtanggal ng serfdom noong 1861, nagkaroon ng isang tunay na boom sa antas ng tawiran - at isang boom sa pagbuo ng mga bagong riles. Noong 1870, lumawak sila sa buong bansa. Napilitan ang mga riles na sumuko sa pagdagsa ng mga "ordinaryong" pasahero: sinimulan silang payagan kahit sa mga silid na naghihintay para sa una at ikalawang klase, at hindi nakakagulat: ang pagdala ng isang malaking bilang ng mga pasahero na mas mababa ang klase ay naging medyo kumikita.
Ang mga karwahe kung saan tumanggap ang mga pasahero ay pininturahan sa isa sa apat na kulay: asul para sa mga pasahero sa unang klase, dilaw para sa mga pasahero sa ikalawang klase, berde para sa mga naglalakbay sa pangatlo, ang pinakasimpleng mga karwahe para sa ika-apat na klase ay kulay-abo. At ang resibo na ang natanggap na sikat na ginang ay kinakalkula batay sa gastos ng 3 kopecks para sa bawat item na ipinasa sa car ng bagahe.
Ang lumalaking kasikatan ng mga tren, o "mga kotse," na tinawag noon, ay humantong sa mas madalas na paglalakbay sa Imperyo ng Russia at sa ibang bansa at makabuluhang naiimpluwensyahan ang iba't ibang mga aspeto ng buhay ng mga kababaihan noong ika-19 na siglo, lalo na, fashion. Ang mga malambot na palda ay hindi komportable na isuot sa mga compartement ng tren, at ang mga istilo ng mga damit ay binago. At pinakamahalaga, mayroong isang bagong maginhawang paraan upang maihatid ang iyong mga gamit - i-pack ang mga ito sa isang maleta.
Bagahe
Dati, sa mga paglalakbay, ang mga bagay ay inilalagay sa mga dibdib, na inilagay sa mga karwahe ng kabayo. Ang anumang paglipat ay isang mahalagang, seryosong kaganapan, tumagal ng ilang linggo upang maihanda ito, at nagsimula silang magbalot nang maaga. Dinala nila ang maraming mga bagay sa kanila - pagkatapos ng lahat, sa paraan na kailangan nilang gumugol ng maraming araw, huminto sa pamamahinga sa isang inn - kung naglalakbay sila gamit ang kanilang sariling karwahe, o mula sa istasyon patungo sa istasyon, kung saan posible na baguhin mga kabayo at mapagtagumpayan ang hanggang sa 100 - 150 mga dalubhasa sa isang araw. Ito ay nakakasawa at maputik sa daan - ang mga kalsada sa pagitan ng mga lungsod ay kahit na "masama", madalas na kailangan nilang magmaneho kasama ang isang swamp na aspaltado ng mga troso. Ngunit ang mabibigat na kahoy na chests na kahoy ay gumawa ng mahusay na trabaho ng pagdadala ng maleta mula sa puntong "A" hanggang ituro ang "B".
Ngunit ngayon ay dumating ang oras para sa mabilis at maginhawang mga tren para sa manlalakbay, at ang "industriya ng bagahe" ay nagsimulang umunlad nang mabilis. Ang katanyagan ng imbentor ng unang maleta - na may isang patag na matigas na ibabaw - ay kay Louis Vuitton. Ang item na ito ay nagsimulang makakuha ng katanyagan - salamat sa kanilang hugis, ang mga maleta ay maaaring isalansan isa sa tuktok ng isa pa nang walang pagtatangi sa mga nilalaman. Ang mga pasahero at pasahero na kailangang magdala ng isang malaking halaga ng mga damit at sapatos na ginamit na mga trunk - mga dibdib na maaaring mailagay patayo, at pagkatapos ay pinalitan nila ang mga wardrobes.
Matapos ang Digmaang Sibil sa Estados Unidos, nagamit ang mga naglalakbay na bag sa buong mundo - sa una ay ginawa ito mula sa karpet. Pagkatapos ang mga bag na ito ay nagsimulang gawa sa katad. Ang mga travel bag ay naging hindi lamang travel bag, tulad ng ipinahihiwatig ng orihinal na pangalan (sac voyage - "travel bag"), ginamit ito ng mga doktor at guro. Ang "Cardboard" ay isang mahalagang sangkap ng anumang bagahe ng XIX siglo, na dinala sa karton kahon ng mga sumbrero at takip. Bilang karagdagan, ang bawat manlalakbay sa una at pangalawang klase ay dapat mayroong isang bag ng paglalakbay. Ito ay inilaan para sa maliliit na item na kailangan sa paglalakbay (nesessaire at nangangahulugang "kinakailangan" sa Pranses). Na binubuo ng iba't ibang mga kompartamento at kompartamento, naglalaman ito ng maraming lahat - mga suklay, salamin, pulbos na pulbos, pabango at bote ng gamot, mga lipstick, panyo, cuff, kwelyo at mga aksesorya ng pananahi. Unang lumitaw noong ika-18 siglo, ang travel bag ay kalaunan ay naging isang tunay na gawain ng sining, ang mga masters ay nakikipagkumpitensya sa bawat isa sa kakayahang pagsamahin at ayusin ang mga nilalaman nito - kung minsan ay binibilang ito sa daan-daang iba't ibang mga bagay.
Sa paglalakbay, kumuha din sila ng mga kalihim sa paglalakbay, kung saan nagdala sila ng mga aparato para sa pagsusulat at kung saan ang mga lihim na kompartimento para sa mahahalagang papel ay madalas na ibinigay.
Luxury service at singil sa hangin
Ang pinakamagandang halimbawa ng serbisyo sa riles sa mga panahong pre-rebolusyonaryo ay ang Siberian Express St. Petersburg - Irkutsk, mga direktang pantulog na kotse, na nangangahulugang naglalakbay ang mga pasahero sa isang maraming araw na ruta nang walang anumang pagbabago. Ang tren na ito ay binubuo lamang ng una at pangalawang mga karwahe ng klase. Nilagyan ito ng sarili nitong planta ng kuryente, sa kauna-unahang pagkakataon sa Russia mayroong isang kotse sa restawran, pati na rin isang silid-aklatan, isang sala na may piano at kahit isang gym sa serbisyo ng mga pasahero. Ang mga manlalakbay ay binigyan ng bed linen, tsaa, table lamp, at, kapag hiniling, mainit na paliguan. Ang Siberian Express ay naging isang simbolo at sagisag ng karangyaan at romantikong chic.
Siyempre, wala sa mga tren ng Imperyo ng Russia ang maihahambing sa emperyo tungkol sa ginhawa at karangyaan. Ang mga karwahe, kung saan mayroong kasing dami ng labing limang, ay binigyan ng isang tahimik na bentilasyon at sistema ng pag-init, aircon, mga fireplace ay matatagpuan, ang loob ay humanga sa kalidad ng pagtatapos at panloob na dekorasyon na maihahambing sa palasyo.
Ang mga kinatawan ng maharlika at mangangalakal, matataas na opisyal ay karaniwang naglalakbay sa mga karwahe ng unang klase. Mula noong 1891, lumitaw ang isang panuntunan ayon sa kung aling mga compartment ang lumitaw sa mga third-class na karwahe lamang para sa mga kababaihan - sa mga kaso kung saan kailangang magpalipas ng gabi ang tren.
Ang departamento ng riles ay seryosong nakikipagpunyagi sa problema ng bentilasyon sa mga karwahe ng pangatlo at ika-apat na klase: maraming mga pasahero sa karwahe upang maibigay ang pinakamainam na dami ng hangin para sa isang tao. Ang pagmamadalian, pagkabulok, usok ng tabako ay kailangang-kailangan na mga bahagi ng paglalakbay sa "murang" karwahe. Sa katunayan, ang mayayamang mga pasahero ay nagbayad para sa himpapawid - malinis at abot-kayang sa sapat na dami. Isang bagay ang sigurado - isang paglalakbay sa pamamagitan ng tren na isawsaw at isawsaw ang mga manlalakbay sa isang espesyal na mundo, isang mundo ng mga random na nakatagpo, mga monotonous na tanawin sa labas ng bintana, ang tunog ng mga gulong, at pananabik sa luma at pag-asa ng bago. …
At tungkol sa kasaysayan ng bag ng mga kababaihan, hindi bilang bahagi ng maleta, ngunit bilang isang kagamitan para sa buhay - dito
Inirerekumendang:
Kung paano pinalitan ng mga pahayagan ang mga social network kung saan mo mababasa ang hari at kung ano ang tungkol sa mga magazine ng kababaihan
Ang media ay isang pare-pareho na bahagi ng aming buhay na tila ito ay palaging ganoon. Hindi bababa sa nagsimula ito sa sandaling maimbento ang imprenta. Ang ilusyon na ito ay mahusay na nakikita sa modernong mga pagtatangka na magsulat ng isang makasaysayang kuwento ng pag-ibig, kung saan ang mga batang babae ng panahon ng mga Musketeers ay masigasig na nagbasa ng mga magazine sa fashion. Sa katunayan, ang anumang pamamahayag ay unang naimbento
Ang pinakamagandang mga binti ng ika-19 na siglo: Paano kinunan ng larawan ng Countess di Castiglione kung ano ang itinatago ng lahat ng mga kababaihan
Alam natin na ang moralidad ng isang disenteng lipunan 200 taon na ang nakakalipas ay lubhang mahigpit, ngunit may isang babae sa mga kababaihan ng lipunan na tila sadyang nilabag ang lahat ng naiisip na pagbabawal, ngunit sa parehong oras ay nanatiling palaging sa taluktok ng tagumpay. Ang tanging hadlang na talagang kinakatakutan niya ay ang pagtanda
Ano ang kinain nila, kung ano ang kanilang ipinagpalit, at kung paano nabuhay ang mga Indian bago ang Columbus: Stereotypes kumpara sa mga katotohanan
Dahil sa mga pelikulang pakikipagsapalaran, nakatutuwang mga quote sa Internet, at mga librong isinulat ng mga kolonyalista sa panahon ng aktibong kolonisasyon, ang average na pang-unawa ng Europa sa mga katutubo ng Amerika ay medyo nai-stereotype. Kahit na napagtanto na ang Timog at Hilagang Amerika ay magkakaiba sa bawat isa sa kasaysayan, marami ang hindi malinaw tungkol sa kung ano talaga ang hitsura ng mga pagkakaiba na ito. Tila na sa timog kumain sila ng patatas at mais, at sa hilaga - karne ng laro … Tama?
Sino ang naging mga anak ng hari ng pop music na Michael Jackson: Kung ano ang ginagawa nila, kung ano ang kanilang nakamit at kung ano ang hitsura nila
Para sa milyon-milyong mga tao sa buong mundo, si Michael Jackson ay mananatiling magpakailanman isang idolo, isang malinaw na halimbawa ng napakalaking talento sa sining. 11 taon na ang lumipas mula nang mamatay ang maalamat na "hari ng pop", ngunit ang kanyang malikhaing at personal na buhay ay nananatiling paksa ng mainit na debate hanggang ngayon. Ngayon ay hindi namin tatalakayin ang alinman sa paksa ng pagkamalikhain, o ang masusing paksa ng mga akusasyon, alinman sa malayo o totoo. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga anak ng isang pop star. Pagkatapos ng lahat, pagkamatay niya, hindi lamang maraming mga kanta at clip ang nanatili, kundi pati na rin
Fashion sa gilid ng kabaliwan: Paano noong ika-19 na siglo, pinalamutian ng mga kababaihan ang kanilang mga sarili ng mga pinalamanan na mga ibon at mga patay na insekto
Naaalala ng kasaysayan ang maraming kagarbuhan at kahit na mapupukaw na paglipat ng European fashion, ngunit kung ano ang nangyari sa pagtatapos ng ika-19 na siglo ay nagdudulot ng parehong pagkalito at pagkagalit, at kahit na pagkasuklam sa ilan. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa kakaibang panahong iyon nang ang mga kababaihan ng panahon ng Victorian ay nagsimula ng isang pagkahumaling para sa dekorasyon mula sa … mga insekto. Sa paningin ng mga naturang produkto, ang isang modernong tao ay magiging komportable, ngunit ang mga kababaihan ng fashion ng mga taong iyon ay hindi man lang itinuring na malupit o mapang-uyam sila. At ang kakaibang ugali na ito nab