Talaan ng mga Nilalaman:
- Nagsimula ang lahat kay Peter the Great
- Hukuman at mga yate ng imperyal ng ika-18 - ika-19 na siglo
- Nicholas II at ang kanyang pamilya: sa bahay sa isang yate
Video: Paano nakaayos ang mga imperyal na yate, at kung bakit laging nakangiti si Empress Alexandra Feodorovna nang tumapak siya sa deck ng "Standart"
2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19
Ang mga yate ng dagat para sa mga nangungunang opisyal ng estado ay isang espesyal na uri ng mga barko at isang espesyal na uri ng tirahan. Tila natural na nilagyan nila ang lahat ng pinakamahusay na naimbento para sa ginhawa at kaligtasan, ngunit nakakagulat na, higit sa isang daang siglo, ang antas ng kagamitan ng mga barkong imperyal sa unang tingin ay tila hindi maaabot para sa isang ordinaryong tao ng ika-21 siglo - gayunpaman, ang mga opinyon ay maaaring magkakaiba dito.
Nagsimula ang lahat kay Peter the Great
Ang kasaysayan ng mga yate ng imperyo, iyon ay, magaan, mabilis na mga barko na dinisenyo upang ihatid ang pinakamataas na mga opisyal ng estado, mula pa noong panahon ni Peter I. Ang Mahusay na Embahada ng 1697-1698, kung saan ang tsar ay nakibahagi sa ilalim ng pangalan ng Pinayagan siya ni Peter Mikhailov na mapangasiwaan ang iba't ibang mga propesyon, at kasama ang pag-aaral kung paano bumuo ng mga barko. Si Peter ay mayroon nang karanasan - pabalik sa mga araw ng Amusing Flotilla sa Lake Pleshcheyevo, dinisenyo niya ang maliit na bangka na "Fortuna" - isang maliit na bangka ng oak para sa limang pares ng oars.
Ang pag-access sa dagat at pag-access sa tubig ng Baltic ay nagbigay sa tsar ng pagkakataong lumikha ng isang Russian fleet, at isang malaking papel ang ibinigay sa "executive" na mga yate dito. Noong 1697, ipinakita ng Emperador ng Netherlands na si Wilhelm II ng Orange kay Peter ang Transport Royal yacht, ang pag-aalis nito noon ay 297 tonelada, haba - 25.6 metro.
Mula noong 1702 sa Russia, sa bapor ng bapor ng Voronezh, nagsimula ang pagtatayo ng mga yate ng "korte", at isinilang ang "Saint Catherine", "Liebe", "Nadezhda". Ipinakilala ni Peter ang maharlika at mga kinatawan ng iba't ibang mga strata ng lipunan at iba't ibang mga propesyon sa negosyo ng hukbong-dagat. Noong 1713, itinatag ang Hereditary Nevsky Fleet, ang mga panuntunan nito ay kinokontrol ang paggamit ng mga yate ng korte, at ang sapilitan na lingguhang "pagsasanay" ay inayos para sa kanilang mga may-ari, mga ehersisyo, na hindi inirerekumenda na laktawan upang hindi makagawa ng galit ng soberano. Si Peter, na masidhing nagmamahal sa dagat at mga barko, ay nagmahal din sa kanila ang maharlika ng Russia, mula sa kanya ang pagnanasa sa mga paglalakbay sa dagat ay naipasa sa mga kasunod na pinuno, na ang bawat isa ay nag-ambag sa pag-unlad ng mabilis sa kabuuan. at ang paggawa ng makabago ng mga sasakyang iyon na sumakay sa unang estado ng mga tao.
Noong 1719 ang yate na "Princess Anna" ay inilatag, ang pinakamalaking para sa oras nito, ginamit ito ng anak na babae ni Peter na si Anna para sa paglalakbay pagkatapos ng kasal, at kalaunan - para sa mga paglalakbay ng pamilya ng hari sa Peterhof at Kronstadt.
Hukuman at mga yate ng imperyal ng ika-18 - ika-19 na siglo
Kung ang unang emperador ng Rusya ay lumapit sa pagtatayo ng parehong mga palasyo at barko nang mas praktikal kaysa sa pagnanais na humanga ang iba sa karangyaan, kung gayon para sa mga namuno sa Russia at sa kalipunan pagkatapos niya, medyo naiiba na ang mga prayoridad. Si Catherine II, na nagpatuloy sa gawain ng kanyang mahusay na hinalinhan, ay mas naging masayang sa dekorasyon ng mga korte ng korte. Noong 1764, ang yate na "Kaligayahan" ay itinayo, inilaan ito para sa Kanyang Kataas-taasang si Paul I, na, salamat sa kanyang ina, ay naging Admiral-heneral ng armada ng Russia sa edad na walong. Nakarating siya ng ganoong pangalan para sa kanyang barko.
Ang yate, na mayamang pinalamutian ng mahalagang mga species ng kahoy, ay nagsilbi ng sampung taon at nawasak, pagkatapos ay nag-utos si Catherine na lumikha ng isang barko para sa kanyang sarili. Ang bagong yate ay nakatanggap ng parehong pangalan - "Kaligayahan", ngunit mas malaki - umaabot sa 23.5 metro ang haba. Ang mga imperyal na kabin ay pinalamutian ng mahogany at rosewood, nilagyan ng marangyang kasangkapan, pinalamutian ng mga salamin at tanso, at tinakpan ng mga mamahaling carpet.
Dapat kong sabihin na sa kasaysayan ng mga yate ng imperyo ng Russia - at nagsimula silang tawaging "imperyal" mula pa noong 1892 - maraming mga nasabing barko - "namesake". Kaya't ang bagong "St. Catherine" ay itinayo noong 1795 - ilang sandali bago mamatay ang emperador. Si Paul I, na nagmula sa kapangyarihan, sa kaibahan sa kanyang ina, ay nagsumikap para sa isang mas katamtaman na dekorasyon ng mga barko, tulad ng yate na "Emmanuel", na inilatag noong 1797. Sa isang paglalakbay sa barkong ito, kung magulo ang dagat, lumabas na hindi kinaya ng emperador ang maayos na paglunsad.
Sa ilalim ni Alexander I, ang mga yate ng korte ay isinama sa "Marine Guards Crew". Sa kabuuan, 22 grand ducal, opisyal at imperyal na yate ang nilikha noong siglo bago pa ito huling. At ang kasikatan ng konstruksyon at paggamit ng mga "executive class" na barko noong ika-19 na siglo ay dumating noong panahon ng paghahari ng kanyang kapatid na si Nicholas I. Nasa 1825, sa simula pa lamang ng kanyang paghahari, inutusan niya na ilapag ang yate na "Druzhba", kung saan marami siyang naglayag sa Golpo ng Pinland. Ang emperor ay hindi nililimitahan ang kanyang sarili sa "pagkakaibigan"; sa pag-unlad ng mga teknolohiya sa paggawa ng barko, mas maraming mga barko ang lumitaw para sa mga pasahero ng Agosto. Noong 1831, ang anim na baril na paddle steamer na Alexandria ay inilatag, na pinangalanan pagkatapos ng palasyo sa Peterhof, na itinayo para sa Empress Alexandra Feodorovna. Isang steam engine na may kapasidad na 90 horsepower ang na-install sa barko. Masidhing pinalamutian, ang "Alexandria" ay mayroong sariling amerikana, na kung saan ay nakalarawan din sa serbisyo - natatangi ito para sa bawat isa sa mga imperyal na yate. Mula noong 1851, ang barkong ito ay naging isang bapor ng militar, binago ang pangalan nito sa "Tosna", at isang bagong "Alexandria" ay itinayo para sa naghaharing pamilya.
Ang "Alexandria" na ito ay nagsilbi sa naghaharing pamilya nang higit sa kalahating siglo, at ang pamilya ng apat na emperador ng Russia - sina Nicholas I, Alexander II, Alexander III at Nicholas II - ay lumusong dito. Sa panahon ng operasyon, gumawa siya ng 326 cruises, nakatanggap ng mga banyagang delegasyon sa board, at naging venue para sa mga seremonya ng estado. Sa paglipas ng mga taon, "Alexandria" ay ibinigay para sa pansamantalang pagtatapon ng mga pinuno ng iba't ibang mga estado - ang Queen of Denmark, ang Hari ng Greece, ang Persian Shah.
Noong 1866, sa panahon ng paghahari ni Alexander II, ang yate na Derzhava ay itinayo, ang lakas ng mga steam engine nito ay nasa 720 hp na. Nagsilbi siya sa pamilya ng hari hanggang 1898. Sa panahon ng paglalakbay at paglalakbay sa yate mayroong 238 mga kasapi ng tauhan, 50 katao ng mga tagapaglingkod ng hari at retinue. Sa bow ng barko ay ang pigura ng isang dalawang-ulo na agila.
Sa pagkakaroon ng tirahan sa Crimea ng pamilya ng imperyal, lumitaw ang pangangailangan upang magtayo ng isang Black Sea yate - ang una ay ang "Tiger", isang bapor na may haba na 62.8 metro, nilikha noong 1855. Ang sumusunod ay itinayo ng dalawang "Livadias" - ang una, noong 1869, nakatiis ng isang 11-point na bagyo, ngunit namatay, na tumama sa bahura. Noong 1880, lumitaw ang isang mas marangyang "Livadia" - ang kabuuang lugar ng mga kabin, bulwagan at saloon nito ay mas mababa sa 4 na libong metro kuwadradong, nakuryente ang yate.
Nicholas II at ang kanyang pamilya: sa bahay sa isang yate
Ang pinakamamahal na yate ng huling emperor ng Russia ay ang Shtandart, na naging isang tunay na dacha para sa pamilya ng hari. Ito na ang pangalawang "Pamantayan" - ang una, na itinayo noong 1857, ay binisita ang parehong Dagat Mediteraneo at ang mga skenery ng Finnish, na naging isang tanyag na lugar para sa paglabas nina Nicholas II at Alexandra Feodorovna.
Ang bagong "Pamantayan", na inilatag sa Copenhagen noong 1893, ay naging pinakamalaking yate at, syempre, ang pinaka perpekto para sa oras na iyon. Ang ginhawa nito kahit ngayon ay nagpapalipas ng imahinasyon - ang barko ay binigyan ng mainit at malamig na suplay ng tubig, may mga water distiller, isang electric brazier at isang steam bakery ang matatagpuan. Ang bawat miyembro ng pamilya ng imperyal ay binigyan ng sarili nitong sala, kwarto, banyo. Para kay Nicholas II, isang pag-aaral, nilikha ang isang pagtanggap, at mayroon ding isang silid kainan para sa mga opisyal na pagtanggap. Ang "Pamantayan" ay binisita ng hari ng Siam, ang emperador ng Aleman, ang pangulo ng Pransya.
Mula noong 1906, ang huling Romanovs ay gumugol ng maraming oras sa yate. Sa mga paglalayag lamang ng dagat, ayon sa mga alaala ng mga malapit sa pamilya ng hari, makikita si Empress Alexandra Feodorovna na nakangiti. Ang karamdaman ni Tsarevich Alexei at ang mga panganib na nauugnay dito at sa publisidad ay nawala sa background sa "Standart" - ang tauhan ng yate ay napansin ng emperador bilang bahagi ng pamilya. Sa pamamagitan ng paraan, ang bilang ng mga kasapi ng tauhan ay 373, hindi binibilang ang mga tagapaglingkod.
Ang mga alaala ng mga naging bahagi ng lipunang ito ay napanatili tungkol sa buhay sa "Shtandart" - kasama ang litratista na si Nikolai Sablin, na kumuha ng hindi mabilang na mga litrato at nakunan ng maraming mga newsreel, salamat kung saan maiisip ng isa ang buhay na yachting ng pamilya ng hari. Alas 8 ng umaga, itinaas ang watawat sa barko, at naroroon sa seremonya si Nikolai at ang kanyang mga anak. Sa 9 na uminom kami ng tsaa sa umaga na may mga lutong kalakal, na kung saan ay lutong doon. Ang gatas at mantikilya ay naihatid mula sa baybayin, mula sa bukid ng Tsarskoye Selo o Peterhof.
Pagkatapos ng tsaa, pumasok ang emperador para sa paggaod sa isang bangka o kayak. Alas 12 ay mayroong masaganang agahan, ang sopas ay laging inihahatid bilang isa sa mga pinggan. Pagkatapos ng agahan ay pumunta kami sa pampang - doon kami ay nagpiknik, pumili ng mga berry at kabute, at lumangoy. Sa 5:00 tsaa ay naihatid, pagkatapos na ang emperador ay abala sa negosyo at mga dokumento.
Alas-8 ng gabi oras ng tanghalian, matagal silang nag-hapunan, kahit isang oras, pagkatapos ay oras na para sa mga board game, bingo, dominoes, si Alexandra Feodorovna ay gumagawa ng karayom. Sa 11pm, inihain ang prutas at biskwit at oras na para matulog. Si Nikolai ay natulog ng huli, nagtatrabaho kasama ang mga dokumento hanggang sa gabi.
Ang yate ay nag-host din ng pamilya ng hari sa panahon ng paglalakbay sa Crimea: sa kabila ng katotohanang ang isang espesyal na daluyan ay maaaring makatanggap ng Romanovs sa Itim na Dagat, labis silang nakakabit sa "Standart", at samakatuwid ay umalis ang yate, na umiikot sa Europa, at hinintay ang pagdating ni Nicholas II kasama ang pamilya na naglalakbay timog sakay ng tren.
Matapos ang rebolusyon, ang mga imperyal na yate ay nabuwag o ginamit bilang mga target para sa pagsubok ng mga anti-ship missile.
Higit pa sa mga mamahaling barko: anong menu ang inalok sa mga pasahero ng "Titanic".
Inirerekumendang:
Kung paano inayos ng isang makatang intelihente ng Soviet ang isang pagtatangkang pagpatay kay Wrangel at binugbog ang isang White yate na yate
Ang makatang Ruso na si Elena Ferrari (Olga Fedorovna Golubeva, nee Revzina) - isang maliit at kaaya-aya na kagandahan, naging miyembro din ng departamento ng intelihensiya ng Red Army. Siya ang ipinagkatiwala sa pag-aayos at pagpapatupad ng pagtatangkang pagpatay kay Baron Wrangel noong 1921. Nabigo ang pisikal na pagkasira ng pinuno ng pinuno, ngunit upang maging sanhi ng malubhang pinsala sa kanyang mga gawa at plano ay lubos
Paano iniligtas ng Russia ang Austria, kung bakit nakatanggap siya ng itim na kawalan ng kakayahan at kung paano siya nakaganti sa mga Habsburg
Noong 1849, na may stroke ng isang military pen, nailigtas ng Imperyo ng Russia ang mga Habsburg mula sa pagbagsak sa ilalim ng presyur ng suwail na Hungary. Sa lalong madaling panahon, sa panahon ng Digmaang Crimean, ang Austrian Empire ay "nagbayad" nang walang pasasalamat. Bagaman maraming bilang ng mga istoryador ang nagtatalo na sa oras na iyon ay mayroon siyang sariling hindi mapag-aalinlanganan na mga kadahilanan para sa pagtataksil sa Russian tsar. Mangyari man, hindi pinatawad ng hari ang pagtataksil. Sa tulong ng Russia, nawala sa mga Habsburg ang Italya at Romania, na naglapit sa kanilang dinastiya sa hinaharap na taglagas
Kung paano ang sira-sira na Funduklei ay naging gobernador ng Kiev, kung bakit hindi siya tumanggap ng suhol at kung paano niya binago ang lungsod
Noong 1839, ang 40-taong-gulang na brunette na si Ivan Ivanovich Funduklei ay dumating sa Kiev bilang bagong gobernador sibil, na ang pangalan ay hindi nagsabi ng anuman sa mga taong bayan. Napabalitang siya ay isang bachelor, milyonaryo at sira-sira. Ngunit sa mga unang araw pa lamang sa kanyang bagong posisyon, pinukaw ng gobernador ang tunay na interes at malalim na paggalang. "Hindi niya kailangan ang iyong mga pennies kapag ang kanyang mga manok ay hindi nag-peck ng pera at wala kahit saan upang ilagay ito," Nikolai sinabi ko sa kanyang puso
Mga piyesta ng Tsarist sa Russia: Paano nakaayos ang mga piyesta, at kung ano ang nangyari sa mga gluttons sa pagdiriwang
Ang mga kapistahan sa Russia ay minamahal at naayos nang madalas, yamang may sapat na mga kadahilanan: araw ng pangalan, kapanganakan ng isang bata, kasal, mga kaganapan ng estado, piyesta opisyal ng Orthodox. Ang piyesta ay isang kumplikadong ritwal, na inihanda nang maaga, at ang mga pagdiriwang ng hari ay kapansin-pansin sa kanilang kadakilaan. Ang lahat ay mahalaga: kung paano nakaupo ang mga kalahok, kung anong distansya mula sa soberanya, at kahit alin sa kanila ang mga kubyertos ay naihatid nang maaga
Maria Poroshina at ang kanyang mga anak: Kung paano inalis ng isang artista na may maraming mga bata ang kanyang mga anak na babae mula sa mga gadget, at kung paano siya tinulungan ng director na si Mikhalkov sa pagpapalaki
Naniniwala ang bituin na Palaging Sabihin Laging ang kahinhinan ay pinakamahalagang bagay sa isang babae. Samakatuwid, si Maria Poroshina ay lubos na nagdadala sa kanyang mga anak. At hindi lamang ang kanyang asawa, artist na si Ilya Drevnov, ang tumutulong sa kanya dito, kundi pati na rin ang tanyag na direktor na si Nikita Mikhalkov. Pinag-usapan ito ng aktres sa isang panayam. Ipinaliwanag din niya kung bakit hindi siya maaaring magpakasal sa kanyang asawa sa simbahan