Bakit ang virtuoso pilot na si Heneral Gromov ay nanatili sa anino ng maalamat na Chkalov

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Ang kolonelong-Heneral na si Mikhail Gromov ay inialay ang kanyang buhay sa pagpapalipad, na gumagawa ng mga hindi tumitigil na flight na walang humpay. Bilang isang natural explorer, ang birtuoso at karampatang piloto ay hindi nakita ang kanyang sarili sa industriya ng militar, mas gusto ang mga mapanganib na flight flight. Isinasaalang-alang niya na kinakailangan upang pumunta sa harap lamang sa direksyon ng pinuno-pinuno. At ilang mga tao ang nakakaalam pagkatapos na sa likod ng balikat ng sariling pinagkakatiwalaan ni Stalin ay ang paaralan ng pagpipinta, ang kampeonato sa pag-angat ng timbang at seryosong mga nakamit sa larangan ng palakasan ng mga kabayo.

Champion weightlifter at Chkalov sa mga mag-aaral

Si Mikhail Gromov ay pinalaki sa pamilya ng isang doktor sa militar. Ang mga magulang ay pinalaki ang kanilang anak na lalaki sa moral at pisikal na malakas, maraming nalalaman. Sa edad na preschool, pinagkadalubhasaan ng bata ang paglangoy at mga maliliit na kalibre ng sandata, sa piling ng kanyang ama ay nagsasanay siya ng gymnastic apparatus. Ang kalikasan ay naglagay ng mga talento sa musika at pansining sa Gromov, kaya't ang pagpipinta at pag-awit ay isang mahalagang bahagi ng kanyang buhay. Ang isa pang malalim na pagmamahal mula pagkabata ay ang mga kabayo, na sineseryoso niyang mahalin hanggang sa pagtanda.

Sa isang tunay na paaralan, kinuha ni Misha ang pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid, na ginagawang mga modelo ng glider at sasakyang panghimpapawid. Isang 15-taong-gulang na binatilyo ang nakabangga sa isang tunay na sasakyang panghimpapawid ng labanan sa World War I, na napunta upang makita ang kanyang ama sa front-line hospital. Sa Mas Mataas na Teknikal na Paaralan, si Gromov ay napunta sa pag-angat ng timbang, nagtatakda ng mga tala ng Moscow at nakakuha ng palayaw na "elepante". Gamit ang pagkakasunud-sunod ng hukbo, nakakuha ang rekrut ng mga kurso sa teoretikal na pagpapalipad, kung saan itinatag niya ang kanyang sarili na may mga puntong sanggunian sa hinaharap. Matagumpay na nakumpleto ang kanyang pag-aaral, nagpunta si Gromov sa paaralang panghimpapawid ng kabisera, kung saan kalaunan ay naging isang magtuturo.

Sa kasagsagan ng Digmaang Sibil, isang pangkat ng paggamit ng labanan ang nabuo sa paaralan, sa pamumuno ni Mikhail. Sa panahong ito, pinagkadalubhasaan niya ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng labanan sa panahong iyon. Ang weightlifting ay nanatiling isang seryosong libangan, at noong 1923 si Gromov ang naging una sa bansa. Ang isa sa mga mag-aaral ni Mikhail Mikhailovich ay ang maalamat na Chkalov sa hinaharap. Pinag-uusapan ang tungkol sa dating ward, sinabi ni Gromov na siya ay lumipad nang magaspang, ngunit walang kabuluhan sa loob. At idinagdag niya na palaging alam niya na ang gayong kawalang-ingat ay maaga o huli ay magtatapos sa sakuna.

Mag-record ng mga flight at "Pilot number one"

Sa kabila ng awtoridad at katanyagan, si Gromov sa lahat ng kanyang buhay ay nanatili sa anino ng pinakatanyag na mga piloto ng Sobyet. Ang dahilan para sa mga ito ay likas na katalinuhan at gumagana para sa resulta, at hindi para sa ovation. Noong 1925, ang 26-taong-gulang na Gromov, bilang bahagi ng isang pangkat ng 6 na sasakyang panghimpapawid, ay gumawa ng unang malayuan na paglipad sa kasaysayan ng Unyong Sobyet patungong Beijing. Sa kabila ng maraming pakikipagsapalaran at sapilitang pagpunta, 5 mga kotse pagkatapos ng 52 oras at 6500 km ang lumapag sa kabisera ng Tsina. Pagkatapos natanggap ni Gromov ang pamagat na "Pinarangalan Pilot ng USSR" at ang Order ng Red Banner. Matapos ang susunod na record flight sa Tokyo, pinalakpakan ng Asia si Mikhail Gromov. Ang isang bagong tatlong araw na paglusob sa kalangitan sa pamamagitan ng mga kabisera sa Europa ay nakabuo ng isang boom ng impormasyon sa ibang bansa. Pinahahalagahan ng mga dayuhang piloto ang napakatalino na paglipad ng Soviet, at si Gromov ay nakakuha ng pangalawang palayaw - "Pilot No. 1".

Noong Hunyo 23, 1927, si Mikhail Mikhailovich sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR ay umalis sa eroplano na may parachute. Sa mga pagsubok ng manlalaban para sa isang paikutin, ang makina ay tumigil, at si Gromov ay pinilit na tumakas sa ilalim ng simboryo. Noong tag-araw ng 1929, si Gromov, na lumilipad sa ANT-9 na "Wings of the Soviet", ay sumakop sa 9 libong kilometro, na umiikot sa Europa sa loob ng 53 oras. Ang kaganapang ito ay isa pang tagumpay ng paglipad ng Soviet. At noong 1934, sa timon ng ANT-25, ang mga tauhan ni Gromov ay nasakop na ang distansya na 12,411 km, na nagtatakda ng isang bagong tala ng mundo para sa saklaw ng paglipad. Pagkatapos si Kolonel Mikhail Mikhailovich ay nakatanggap ng titulong Hero ng Unyong Sobyet.

Ang kapahamakan ng "Maxim Gorky" at ang makahimalang kaligtasan

Noong tagsibol ng 1934, ang unang ANT-20 na "Maxim Gorky" ay dumating sa test airfield. Si Gromov, na may dumudugo na ulser, ay naospital ng isang masuwerteng pagkakataon. Kaya't ang karamdaman ay maaaring nagligtas sa kanyang buhay. Noong Mayo 18, 1935, habang papalapit sa isa sa mga loop, ang piloto na si Blagin, na kasama ang ANT-20, ay nahulog sa tuktok na punto at bumagsak kay Maxim Gorky. Ang kotse ay nagsimulang masira sa hangin. Pagkatapos ay limampung katao ang pinatay: ang buong tauhan at 38 na pasahero, na kabilang sa mga ito ay mga empleyado ng pang-eksperimentong halaman at mga miyembro ng kanilang pamilya, kabilang ang mga bata. At si Mikhail Gromov ay dapat na lumipad sa eroplano sa araw na iyon.

Anino ni Chkalov at personal na pakikipag-ugnay kay Stalin

Minsan, sa isang pag-uusap kasama si Chkalov, iminungkahi ni Mikhail Mikhailovich na lupigin ang Hilagang Pole na may dalawang eroplano nang sabay-sabay. Pinag-usapan at inilagay namin para mamaya. Ngunit noong tagsibol ng 1937, nalaman ni Gromov, na bumalik mula sa ospital, na nagsumite si Chkalov kay Stalin ng isang aplikasyon na may kahilingan na payagan siyang lumipad sa Amerika sa pamamagitan ng Hilagang Pole. Ngunit hindi binanggit ni Chkalov ang kanyang mga kasosyo. Sa parehong araw, nagsumite si Gromov ng isang katulad na aplikasyon, na natanggap ang pag-apruba ng mas mataas na pamamahala. Ang parehong mga piloto ay nagsimulang maghanda para sa paglipad. Ang mga pagsubok ng makina ng Gromov machine ay magtatapos, at isang araw ang makina nito ay wala sa lugar. Nang walang kaalaman ng Gromov, ang puso ng eroplano ay inilipat sa aparatong Chkalov.

Pagkatapos ay lumipad si Chkalov nang mag-isa, at walang saysay na itaas ang isang alon ng galit. Ngunit si Mikhail Mikhailovich ay hindi susuko, at nagpasyang lumipad. Ang mga tauhan ay nagsagawa ng maraming tuso na mga hakbang ng komandante ng barko, na nakakuha ng isang potensyal na bentahe kaysa kay Chkalov. Bilang isang resulta, sinira ni Gromov ang nakaraang mga nagawa, na nagtatakda ng dalawang bagong tala ng mundo nang sabay-sabay.

Mayroong palagay sa mga istoryador na si Chkalov pagkatapos ay nakatanggap ng isang kalamangan sa pag-alis ay hindi dahil sa isang uhaw sa pagiging pangunahing, ngunit banal para sa mga pampulitikang kadahilanan. Ang tauhan ni Chkalov ay nagmula sa mga manggagawa-magsasaka na aktibong miyembro ng Communist Party. Ngunit ang mga kasama ni Gromov ay naiiba na hindi maganda laban sa background na ito. Si Gromov at Yumashev ay may marangal na pinagmulan, ang ina ni Danilin ay mula sa isang mayamang pamilya ng mangangalakal. At ang buong tauhan sa buong lakas ay hindi nakikilahok.

Sa pagsisimula ng Great Patriotic War, si Gromov ay hinirang na kumander ng air force para sa Kalinin Front. Pinalaya ni Mikhail Mikhailovich si Rzhev, kung saan ginugol niya ang kanyang pagkabata. Sa kabila ng tagumpay ng mga operasyon sa ilalim ng patnubay ng isang bihasang piloto ng pagsubok, ayaw niyang makisali sa mga gawain sa militar. Madalas na ulitin ni Gromov na ang giyera para sa kanya ay isang patolohiya ng tao, kung saan oras na ng pagtatapos, na regular na nagdulot ng pagkondena sa mga mata ng kanyang mga kasamahan sa unahan.

Mayroon ding mga walang uliran na insidente sa paglipad. Halimbawa, kailan ang MiG ng Soviet ay lumipad sa Europa nang walang piloto, at kung paano natapos ang lahat.