Ano ang itinatago sa pinaka-lihim na warehouse ng sining sa mundo: ang Freeport ng Geneva

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Ang Freeport ng Geneva ay isa sa pinakamatandang libreng port na nagpapatakbo pa rin ngayon at isa rin sa pinakamalaking warehouse. Ang isang Libreng Port ay isang uri ng Free Economic Zone (FEZ), isang trade zone na may napakaliit o walang buwis. Sa milyun-milyong mga likhang sining na nakaimbak sa loob ng mga pader nito, ang Swiss Free Port ng Geneva ay itinuturing na pinakamalaking bodega ng sining sa mundo at ang pinaka sikreto.

Ang Free Port ay hindi isang modernong paglikha, ang konsepto nito ay nagsimula pa noong unang panahon. Sa oras na iyon, pinapayagan ng mga lungsod, estado at bansa na maihatid ang mga kalakal sa pamamagitan ng kanilang mga harbor na walang duty o may kaakit-akit na mga kondisyon upang mapalakas ang kanilang aktibidad sa ekonomiya. Ang mga kalakal sa pagbibiyahe ay maaaring masiyahan sa mas mababang mga tungkulin kumpara sa mga pag-import para sa domestic market. Ang isang tanyag na halimbawa ng mga maagang libreng port na ito ay ang isla ng Delos ng Greece sa kapuluan ng Cyclades. Ginawa ito ng mga Romano sa isang libreng daungan noong mga 166 BC. e., at ito ay naging isang sentro ng kalakal sa rehiyon ng Mediteraneo. Nang magbago ang mga ruta ng kalakalan, pinalitan ng Delos ang iba pang mga lungsod bilang mga sentro ng kalakalan.

Ang mga libreng port ay binuo noong Middle Ages. Maraming mga lungsod ng pantalan sa Europa tulad ng Marseille, Hamburg, Genoa, Venice o Livorno ang nagtaguyod ng kanilang sarili bilang nangungunang mga shopping center. Noong ika-19 na siglo, ang mga libreng daungan ay naging pandaigdigan at itinatag sa mga lokasyon ng madiskarteng pangkalakalan tulad ng Hong Kong, Singapore at Colon, Panama. Kasabay nito, noong 1888-89, nilikha ang libreng daungan ng Geneva. Sa una, ang Freeport ng Geneva, ang bodega na mayroong mga suplay ng palay ng lungsod, ay naging pinakamalaki at pinaka lihim na warehouse ng sining sa buong mundo.

Ang Geneva ay hindi isang lungsod ng pantalan, mayroon lamang itong isang maliit na daungan sa baybayin ng lawa ng parehong pangalan. Gayunpaman, sa mga sangang daan ng ilang mga ruta sa Europa, ang Geneva ay nag-host ng maraming mga pang-internasyonal na trade fair mula pa noong ika-13 siglo. Nag-ambag ito sa pagbuo ng lungsod bilang isa sa mga nangungunang shopping center sa Europa. Humantong din ito sa pag-unlad ng kanyang tanyag na sektor ng pagbabangko. Maraming mga organisasyong pang-internasyonal ang nagpapatakbo sa Geneva ngayon, kabilang ang maraming mga ahensya ng United Nations. Ang lungsod ay itinuturing din na isa sa pinakamahalagang sentro ng pananalapi sa buong mundo.

Ang Geneva ay naging isang libreng zone mula pa noong 1813, dalawang taon bago sumali sa Confederation ng Switzerland. Noong 1850s, nagpasya ang mga awtoridad sa Geneva na lumikha ng isang bodega para sa mga supply ng palay ng lungsod. Sa mga nakaraang taon, lumaki ang mga kinakailangan sa espasyo at itinayo ang mga bagong warehouse. Sa pagitan ng 1888 at 1889, isinilang ang Ports Francs et Entrepôts de Genève (Geneva Free Ports and Warehouse). Nagpasiya ang mga lokal na awtoridad na magtaguyod ng isang pribadong kumpanya na may estado ng Geneva bilang karamihan ng shareholder.

Orihinal na itinayo upang maiimbak ang mga pangunahing pangangailangan ng populasyon tulad ng pagkain, troso at karbon, umunlad ito kasama ang lungsod. Noong unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ang mga bariles ng kotse at alak ay naidagdag sa imbentaryo, at pinadali ng mga link ng riles sa pambansang network ang daloy ng mga kalakal. Ang mekanisasyon ng mga proseso ng pag-iimbak ay binilisan din ang libreng port.

Ang Freeport ng Geneva ay gumampan din sa panahon ng World War II, dahil ang Red Cross ay gumagamit ng mga warehouse upang itago at ipadala ang mga kalakal sa mga biktima at bilanggo ng giyera. Matapos ang katapusan ng World War II, nagpatuloy ang aktibidad sa ekonomiya at ang Freeport ng Geneva ay nagpatuloy sa paglawak nito. Noong 1948, ang unang mahahalagang kalakal - mga gintong bar - ay dumating sa bodega. Ang iba pang mahahalagang kalakal ay nakasalansan sa tabi ng ginto. Parami nang parami ang mga magagarang kotse ang sumasali sa mga item na nakaimbak sa daungan. Noong 1952, binibilang ang imbentaryo ng sampung libong mga scooter ng Vespa sa loob ng mga pader ng libreng port.

Sa mga nakaraang taon, parami nang parami ang mga mamahaling gamit tulad ng mga brilyante, perlas, mga antigong kotse, mga antigo, bote ng mahusay na alak ay lumitaw sa freeport. Sa dami na sapat upang mag-imbak ng tatlong milyong bote ng alak, ang Freeport ng Geneva ay itinuturing din ngayon na "pinakamalaking bodega ng alak sa buong mundo". Ngayon, isang malaking halaga ng magaspang na mga brilyante ay nasa transit sa pamamagitan ng Libreng Port ng Geneva. Ito rin ang naging pinakamalaking bodega ng sining sa buong mundo at pinakahihimang lihim.

Ngayon, ang Freeport ng Geneva ay binubuo ng iba't ibang mga warehouse na nakakalat sa buong kanton ng Geneva. Ang punong tanggapan at pangunahing mga gusali ay matatagpuan sa La Praia, isang pang-industriya na lugar sa timog ng kanton, ilang kilometro lamang mula sa hangganan ng Pransya. Ang buong Freeport ng Geneva ay umaabot ng higit sa isang daan at limampung libong metro kuwadradong, kalahati nito ay walang tungkulin.

Ang lumalaking bilang ng sining at mga antiquity sa pag-iimbak ay nag-udyok kay Freeport na mapabuti ang seguridad. Ang gusali ng punong tanggapan, isang malaki, walang bintana na kongkretong bloke na napapalibutan ng mga barbed wire fences, ay tumataas sa itaas ng malawak na basement. Ito ang dulo ng malaking bato ng yelo, na idinisenyo upang mapaglabanan ang mga lindol at sunog.

Sa loob, maraming mga silid ang ganap na nakakatugon sa ilang mga pamantayan upang matiyak ang pinakamataas na antas ng seguridad para sa mga item sa loob. Ang mga gawa ng sining at mga antigo ay nakaimbak sa mga silid na kinokontrol ng hygrometric at temperatura, na pinaglihi bilang hindi malalabag na mga safes. Naka-lock ang mga ito sa likod ng mga nakabaluti na pinto na itinayo upang maprotektahan laban sa mga pampasabog at nilagyan ng mga mambabasa ng biometric, na nagbibigay ng access sa mga masuwerteng iilan. Ang Free Port of Geneva ay pinaniniwalaan na matatagpuan ang pinakamalaking koleksiyon ng sining sa buong mundo, na nagkakahalaga ng isang daang bilyong US dolyar. Ang mamamahayag at kritiko ng sining na si Marie Mertens ay tinantya ang bilang ng mga likhang sining sa Freeport na humigit-kumulang na $ 1.2 milyon. Ang mga koleksyon ng magagaling na museo ay walang anuman kumpara dito: ang Museo ng Modernong Sining sa New York ay may halos dalawang daang libong mga likhang sining.

Ang mga obra maestra ay lihim na itinatago sa likod ng mga pader nito. Iniulat ng New York Times na ang Freeport ay mayroong libong mga likha ni Picasso, pati na rin ang mga gawa ni Da Vinci, Klimt, Renoir, Warhol, Van Gogh at marami pang iba. Gagawin nitong Freeport ng Geneva ang pinakamalaking "museo" sa buong mundo na hindi maaaring bisitahin ng sinuman.

Ang Free Port ay isang mahusay na pagpipilian para sa negosyo. Bilang isang lugar ng pagbibiyahe, ang mga may-ari ay hindi nagbabayad ng buwis basta ang kanilang mga kalakal ay mananatili sa lugar. Walang nakakaalam kung sino ang nagbebenta ng kung kanino at sa anong presyo: mainam para sa discrete na benta ng sining at mga mapanlinlang na transaksyon. Kapansin-pansin, ang isang pagpipinta ay maaaring mabili at maibenta nang maraming beses nang hindi kahit na umalis sa Freeport. Marami sa mga operasyon na ito ang nakatakas sa kontrol ng administrasyong customs. Hindi bababa sa na hanggang ngayon.

Noong 1995, ang unang iskandalo ay nadungisan ang reputasyon ng Libreng Port ng Geneva. Ang mga dokumentong nagpapatunay na mayroon ng isang internasyonal na network ng mga nakawin na artifact ay natuklasan nang ang isang dating opisyal ng pulisya ng Italya ay nag-crash ng kanyang kotse sa kalsada sa pagitan ng Naples at Rome. Ang pulisya ng Italya ay nakakuha ng pag-access sa Free Port ng Geneva upang mag-imbestiga. Natuklasan nila na ang Italyanong art dealer na Giacomo Medici ay nagtatago ng libu-libong ninakaw na Roman at Etruscan antiquities sa kanyang vault sa libreng daungan. Marami sa kanila ang naibenta sa mga kilalang museo. Noong 2004, hinatulan si Medici ng maraming taon sa bilangguan at multa na sampung milyong euro. Ito ay simula lamang ng maraming mga iskandalo na kinasasangkutan ng Geneva Freeport.

Makalipas ang ilang taon, naging interesado ang mga awtoridad sa isa pang libreng pasilidad ng pag-iimbak ng port. Noong 2003, natuklasan ng tanggapan ng customs ng paliparan ng Zurich ang isang artifact ng Egypt - isang inukit na ulo ng isang paraon, na ipinadala mula sa Qatar patungong Geneva. Matapos makatanggap ng isang search warrant sa isa sa mga vault ng Free Port ng Geneva, ang mga awtoridad ng Switzerland ay nag-imbestiga pa at gumawa ng hindi kapani-paniwalang pagtuklas. Isang kabuuan ng dalawang daan at siyamnapung mga antiquities ng Egypt ay naka-lock sa likod ng pinto 5.23.1, kabilang ang maraming maingat na napanatili na mga mummy. Kasunod sa mahalagang tuklas na ito ng Egypt at international international antiquities trafficking network, ang delegasyon ng Egypt ay naglakbay sa Switzerland upang suriin ang mga nilalaman ng vault. Ang mga ninakaw na artifact ay kalaunan ay ibinalik sa Egypt.

Mula pa noong 2003, ang mga pagsisikap ay nagagawa upang maiwasan ang pandaraya at paglalabasan ng salapi. Ang Switzerland ay nagtatag ng mas mahigpit na mga batas hinggil sa paglipat ng pag-aari ng kultura. Pinayagan silang kumpirmahin ang Convention ng UNESCO noong 1970 laban sa Illicit Traffic in Cultural Property. Ang 2005 National Decree ay nangangailangan ng kaalaman sa pagmamay-ari, halaga at pinagmulan ng lahat ng pag-aari ng kultura na na-import sa bansa. Nagsimula ito sa Free Port ng Geneva noong 2009 nang maging sapilitan ang komprehensibong mga imbentaryo at hinihigpit ang mga kontrol sa kaugalian.

Habang may mga paglabag pa rin sa mga imbentaryo, natuklasan ng bagong batas ang maraming mga kaso ng pandaraya na kinasasangkutan ng mga ninakaw na likhang sining. Kasama ng mga natangay na antiquities, ang libreng port ay maaari ring mag-imbak ng likhang sining na nakuha mula sa pagnanakaw ng mga pag-aari ng mga Hudyo sa panahon ng Holocaust.

Ang isa sa mga ito, ang gawain ng Modigliani, ay gumawa ng mga headline. Ang Parisian Jewish art dealer na si Oscar Stettiner ang may-ari ng pagpipinta noong 1918 na "Seated Man with a Cane". Iniharap ni Stettiner ang akda ng artista sa Venice Biennale noong 1930. Makalipas ang ilang sandali matapos ang pagsiklab ng World War II, kinailangan ni Oscar na umalis sa Paris, naiwan ang kanyang mga gamit, kabilang ang gawain ni Amedeo. Noong 1944, ipinagbili ng mga Nazi ang pagpipinta sa auction sa American art dealer na si John Van der Klipp. Matapos ang digmaan, si Stettiner ay nagsampa ng demanda upang ibalik ang pagpipinta. Ang maalamat na gawa ng sining pagkatapos ay nawala nang maraming dekada bago muling lumitaw sa isang auction noong 1996.

Binili ito ng International Art Center (IAC) na nakabase sa Panama sa halagang $ 3,200,000 at iniimbak ito sa Free Port of Geneva. Ang tagapagmana ng Stettiner na si Philip Maestracci, ay nagsampa ng demanda laban sa Monegasque billionaire at art dealer na si David Nahmad at kanyang anak na si Helly, kapwa hinihinalang may-ari ng IAC. Kahit na nagtalo sila kung hindi man, nag-leak ang 2016 Panama Papers na isiniwalat na si David Nahmad ay talagang pinuno ng kumpanya ng shell ng IAC. Hindi pa magpasya ang hustisya kung sino ang karapat-dapat na may-ari ng obra ng $ 25 milyon na modigliani.

Noong 2016, isang bagong regulasyon sa money laundering ang pinagtibay. Ang Free Port ay nagsimulang magsikap para sa higit na transparency. Kasalukuyan nilang sinusubaybayan ang mga nangungupahan ng bawat kahon pati na rin ang mga sub-nangungupahan, sinusuri ang mga database ng Interpol para sa pandaraya. Sumali ang Switzerland sa Awtomatikong Palitan ng Impormasyon (AEOI) noong 2018, na nagpapalitan ng data ng pagbabangko sa ibang mga bansa. Ang katibayan ng paglipat patungo sa mas mahusay na pagsubaybay ay ang pag-alis ng maraming mga kaduda-dudang kliyente gamit ang ipinagbabawal na mga corporation ng shell sa iba pang hindi gaanong mahalagang mga bakanteng daungan. Nag-aalok ang Freeport ng Geneva sa mga kliyente nito ng kalayaan sa pagkilos na angkop para sa mga transaksyon sa art market at isang garantiya ng pampulitika at ligal na katatagan ng isang bansa na sumusunod sa mga patakaran sa internasyonal, na hindi nalalapat sa bawat libreng port.

Matapos ang krisis pang-ekonomiya noong 2008, ang mga namumuhunan ay sumilong sa ginto o sining, na nagdaragdag ng bilang ng mga deal sa merkado ng sining. Matapos ang boom sa art market, ang mga libreng port ay naging totoong mga sentro ng sining, na akitin ang mga eksperto, developer, restorer at maraming iba pang mga propesyonal na nauugnay dito. Ang Freeport ng Geneva ay naging nangunguna sa pag-iimbak ng mga likhang sining. Ang mga kumpanya na nauugnay sa sining ay nagkakaroon ng apatnapung porsyento ng kabuuan nito. Ang pinakamalaki sa mga ito, ang Natural Le Coultre, isang kumpanya ng pagpapadala na pag-aari ni Yves Bouvier, ay sumasakop sa dalawampung libong metro kuwadradong isang libreng daungan. Kasabay ng mga pasilidad sa pag-iimbak, nagpapatakbo ang kumpanya ng mga pag-frame at masining na pagawaan ng pagawaan. Lahat ng mga serbisyong ipinagkakaloob sa duty-free zone ng libreng port ay libre rin sa buwis.

Ang iba pang mga kumpanya na nauugnay sa sining ay nag-upa ng puwang sa Freeport: mga museo, art gallery, mangangalakal, kolektor, at laboratoryo para sa pang-agham na pag-aaral ng mga gawa ng sining. Sa katunayan, maliban sa malalaking museo at institusyon na may kanilang pondo, ang mga laboratoryo sa pananaliksik at mga studio ng pagpapanumbalik, ang mga maliliit na museo, gallery at indibidwal ay nangangailangan ng mga lugar tulad ng mga libreng port, kung saan ang kanilang mga koleksyon ay ligtas na nakaimbak, sa mga naaangkop na kondisyon, kung saan maaari silang masuri, inisyu., ibalik at maghanda para sa transportasyon.

Ang mga libreng port, na dating ginamit bilang mga duty-free transit zone, ay naging kailangang-kailangan na mga lugar para sa pag-iimbak ng sining at mga antiquities. Ang mga promosyon ng Freeport ng Geneva ay nagbibigay ng maraming mga eksibisyon at mga patas sa sining sa buong mundo, kabilang ang Art Basel, ang kilalang international art fair. Ang mga libreng port ay naging sentro ng pag-iimbak ng mga likhang sining, lalo na ang malalaki, dahil ang mga kolektor, gallery at museyo ay nangangailangan ng mas maraming puwang upang maiimbak ang kanilang mga koleksyon.

Ang isa sa mga pangunahing drawbacks ay ang ilan sa mga pinakadakilang gawa ng sining ay itinatago sa mga vault ng Freeport nang walang katiyakan, malayo sa publiko. Ang mga gawa ng sining ay tinitingnan bilang hindi hihigit sa mga pamumuhunan na hindi pa nakikita ng sinuman maliban sa kanilang mga may-ari. Ang bahagi ng pamana ng kultura sa mundo ay maayos na nakatago sa pinaka-lihim na warehouse ng sining. Si Jean-Luc Martinez, director ng Louvre, ay kinilala ang mga libreng port bilang pinakadakilang museo na walang makakakita.

Tungkol saan sa sarili ko kinatawan ang Kunstkamera at kung bakit sila naging tanyag noong ika-16 at ika-17 na siglo, basahin ang susunod na artikulo.