Paano lumitaw ang mga biker sa USSR, at kung bakit sila naging rocker

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Sa USSR, kung saan sa mahabang panahon ang mga personal na kotse ay hindi magagamit o magagamit lamang sa ilang mga may-ari, ang katanyagan ng mga motorsiklo ay umabot sa malalaking sukat. Ang transportasyon ng motorsiklo ay positibong nagtatag ng sarili sa mga taon ng Great Patriotic War at sa panahon ng post-war, tumaas lamang ang mga nagmotorsiklo. Sa paglipas ng panahon, ang kapaligiran ng motorsiklo ay nagbigay ng unang mga club ng interes sa Unyong Sobyet. Hindi walang impluwensyang Kanluranin, nagbuhos sila sa isang napakalaking kilusang rocker na tumawid sa buong bansa.

Pag-motorize pagkatapos ng giyera ng USSR

Matapos ang Mahusay na Digmaang Patriyotiko, ang "motorisasyon" ng Unyong Sobyet ay lumipat sa isang mas mabilis na tulin. Ang tanging bagay ay na ngayon ang paggawa ng makabago ay nawala sa mapayapang direksyon. Ang mga abot-kayang motorsiklo ay mabilis na naging isang karaniwang paraan ng transportasyon para sa mga mamamayan ng lahat ng edad at pamayanan. Ginamit ang mga sasakyang de motor upang maihatid ang lahat ng mga uri ng kalakal, sa partikular, mga gamit sa bahay at hardin; mga mamamayan ng Soviet ay naglakbay dito. Sa kalagitnaan ng 60s, ang mga motorsiklo, scooter at moped ay ginawa ng maraming mga pabrika nang sabay-sabay. Ang IZH, na nagawa sa panahong iyon na may taunang dami ng hanggang sa 350,000, ay mas mababa ng kalidad sa kanilang mga katapat na banyaga.

Noong 1970s, ang pagbili ng kotse ay naging mas abot-kayang at madali, kaya lumipat sa kanila ang henerasyong pang-adulto para sa pinaka-bahagi. Ngayon ang lugar para sa mga motorsiklo bilang isang pang-araw-araw na paraan ng transportasyon ay nananatili sa mga nayon. Kabilang sa populasyon ng lunsod, ang mga kabataan lamang ang higit na interesado sa mga sasakyang may dalawang gulong. Pamilyar ang mga lalaki sa mga motorsiklo mula sa pagbibinata, na tinutulungan ang kanilang mga ama na mapanatili at ayusin sila. Pagkatapos, ang pagkolekta ng mga ekstrang bahagi mula sa junkyards para sa mga lalaki ay isang pangkaraniwang bagay. Ang pamamaraan ay napabuti at hinawakan ng kanilang sariling mga kamay, maraming bumisita sa mga seksyon ng karting at motocross, perpektong pamamahala ng mga mekanismo. Lumalaki, binili na ng mga kabataang lalaki ang mga unang ilaw na motorsiklo mismo, medyo mura. Kaya, halimbawa, ang domestic "Voskhod" noong dekada 70 ay nagkakahalaga ng mga customer ng 450 rubles, na katumbas ng 3-4 average na suweldo. Tinatayang nasa loob ng parehong mga limitasyon, plus o minus 200 rubles, nagkakahalaga ng "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Kung ihinahambing namin ito sa pinakamurang sasakyan, kung gayon para sa parehong "Zaporozhets" kinakailangan na magbayad ng higit sa 3000 rubles.

Mga ugat ng kultura ng biker ng Amerika

Noong dekada 50 ng huling siglo, ang kilusang biker ay lumakas sa Estados Unidos. Pinasimulan ng mga bikers ang kanilang sarili bilang mga kinatawan ng kapaligiran ng protesta. Ang mga taong ito ay tutol sa kanilang mga sarili sa mga pundasyon ng estado na pangkaraniwan sa lahat, na naglalayon sa mga bagong pagkakataon at ang pinakamalawak na posibleng kalayaan. Tulad ng nabanggit na, sa panahong ito na ang motorsiklo ay naging tanyag sa USSR. At kapag ang mga kagalang-galang na mamamayan ng Soviet ay lumipat sa mga kotse, ang mga kabataan ay nanatili sa kapaligiran ng motorsiklo. At kung saan mayroong kabataan, mayroong isang malayang espiritu na mapanghimagsik. Nang tumama ang alon na ito sa ating bansa, ang mga bikers ay naging rocker. Sa USSR, ang mga tagahanga ng mabilis na pagsakay sa motorsiklo ay nagsimulang tawaging ganoon. Ang bagong kalakaran na ito ay isang dahilan para magkasama ang mga kabataan, talakayin ang kanilang mga bakal na kabayo, magkasamang lumahok sa mga karera ng motorsiklo at maiugnay ang kanilang mga sarili sa isang tiyak na kalayaan. Ang mga nagmotorsiklo ay madalas na dumalo ng mga espesyal na kurso sa pagsasanay, kung saan nakatanggap sila ng mga kasanayan sa mastering pagmamay-ari ng kanilang motorsiklo.

Ang mga rocker ng Soviet ay nagtipon para sa mga partido ng motorsiklo, bilang panuntunan, sa gabi. Una, mayroong mahabang detalyadong pag-uusap, at pagkatapos ay ang kumpanya ay makaupo sa kanilang mga motorsiklo at magtakda sa isang pinalawig na haligi patungo sa pakikipagsapalaran. May mga paminsan-minsang tunggalian din sa pagitan ng mga nagmotorsiklo at milisya ng Soviet. Nangyari na ang pinaka masigasig na mga karera ay nakatagbo pa rin sa mga hadlang ng baril ng pulisya sa trapiko. Kung tutuusin, maraming nagmamaneho sa paligid ng elementarya nang walang lisensya sa pagmamaneho.

Mga pangarap na bakal ng mga nagmomotorsiklo sa Soviet

Pagsapit ng 80s, ang Soviet Union ay maaaring mag-alok sa mamimili ng isang disenteng linya ng motorsiklo. Kadalasan, syempre, ang mga lalaki ay nagtutulak ng mga murang modelo (Minsk at Voskhod), mas prestihiyoso ang IZH Planeta at Jupiter. Ngunit ang pinakapinamahal na pangarap ng rocker ng panahong iyon ay ang "Java" at "Chezet". Ang "Java" ay naibigay sa Unyong Sobyet mula pa noong dekada 50, at pagsapit ng dekada 70 higit sa isang milyong kinatawan ng industriya ng motorsiklo na Czechoslovak ay naglalakbay sa buong bansa. Sa loob ng mahabang panahon ang Java-638 ay itinuturing na isang naka-istilong modelo, na nagsimula ang paglabas noong 1984. Ang motorsiklo ay nakikilala sa pamamagitan ng disenteng lakas na 26 hp. S. at bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 120 km / h. Kung ang isang masigasig na tao ay walang motorsiklo, nagsikap siya upang makuha ito, sa mahabang panahon na tinatanggihan ang kanyang sarili sa maraming paraan. Ang mga motorsiklo ay mas mura kaysa sa mga kotse, ngunit ang kinakailangang mga kabuuan ay makabuluhan pa rin.

Bakit ang mga nagmotorsiklo ay naging mga rocker

Sa USSR, ang mga rocker na hindi kailanman naging bikers ay una na nauugnay noong 80s sa mga tagahanga ng rock ng Soviet. Sinubukan ng mga kinatawan ng impormal na samahang ito ng kabataan na kopyahin ang istilo ng mga cowboy, at pagkatapos ay ang mga bikers ng Amerika. Bilang panuntunan, ang mga tagahanga ng hard rock na genre ay nakasakay na sa mga motorsiklo sa malalaking lungsod. At nangyari lamang na ang salitang "rocker" ay may kumpiyansang kumalat sa lahat ng mga batang nagmotorsiklo, anuman ang kanilang kagustuhan sa musika. Naghangad ang Rockers na makakuha ng kasiyahan mula sa bilis, ipinakilala, sa kanilang palagay, ang libreng kaguluhan sa maayos na pang-araw-araw na buhay ng realidad ng Soviet.

Ang mga katulad na seksyon ng motocross at karting ay magagamit ng publiko, hindi bababa sa loob ng mga limitasyon ng lungsod. Ang mga pagsasanay ay may mataas na kalidad at walang bayad. Ang opisyal na trapiko ng motorsiklo ay kinokontrol ng isang espesyal na komite ng estado at mga regulasyon para sa turismo ng motorsiklo. Ang mga asosasyon ng Rockers ay madalas na naglalakbay sa pinakamalayo na distansya sa loob ng kanilang bansa. Sa kabutihang palad, ang bansa ay napakalaki. Ganap na isinama ng Unyong Sobyet ang lahat ng mga klimatiko na zone na may pagbubukod sa mga tropiko, kaya't ang mga ruta ng mga nagmotorsiklo ay hindi na maulit ng maraming taon.

Ang mga bikers ay mananatiling brutal ngayon. Yun lang lumikha ngayon ng mga pangkat ng pagsagip ng hayop.