Paano 3 sa pinakamahusay na mga babaeng piloto ng Soviet ang halos namatay sa hangganan ng China: Ano ang nagligtas sa mga tauhan mula sa tiyak na pagkamatay

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Noong Setyembre 1938, ang Rodina twin-engine na sasakyang panghimpapawid ay umalis mula sa Shchelkovskaya takeoff station. Ang mga tauhan ay binubuo ng mga tanyag na piloto ng Soviet na sina Grizodubova, Raskova at Osipenko. Ang nakapusta ay isang mapangahas na tala ng mundo sa mga kababaihan para sa isang walang tigil na paglipad mula sa kabisera hanggang sa Malayong Silangan. Ngunit sa hindi inaasahang mga kadahilanan, naubusan ng gasolina, at ang eroplano ay nagsimulang mawalan ng altitude, at maging sa hangganan ng Manchu.

Walang tigil na tala ng kababaihan

Noong 1930s, nag-off ang aviation ng mundo, at kasama nito ang kumpetisyon sa pagitan ng mga bansa at taga-disenyo. Ang pag-aaway ng mga system ay nagsimula ng karera para sa mga tala. Sa Land of the Soviet, aviation at lahat ng nauugnay dito ay nakalista sa ilalim ng magkakahiwalay na kontrol ng gobyerno. Ang mga pangalan ng mga unang piloto ay kilalang kilala. Personal na pinangasiwaan ni Stalin ang lahat ng mga kaganapan na nagaganap sa airspace. Laban sa background ng lahat ng mga sumasaklaw sa pampulitikang paglilinis ng panahong iyon, ang mga unang tala ng mundo ay naitakda sa maraming mga lugar ng pambansang ekonomiya nang sabay-sabay. Dinisenyo ang matataas na tagumpay upang maipakita ang kataasan ng sistemang sosyalista kaysa sa kapitalistang lipunan.

Ang mga paghahanda para sa mga tala ng buong mundo at pagpili ng mga kandidato para sa pamagat ng pambansang bayani ay isinagawa sa pinaka maingat na pamamaraan. Samakatuwid, nakakagulat na ang tauhan ng isang may karanasan na piloto ay nagdusa ng isang serye ng labis na pagkabigo. Posible bang ipalagay na walang sapat na gasolina dahil sa maling pagkalkula? At ang mga nakalulungkot na kaguluhan ay hindi huminto kahit sa panahon ng paghahanap, nang bumagsak ang dalawang eroplano na may mga sundalo.

Hindi maipaliwanag na mga maling pagganap

Ang eroplano ay pumasok sa labanan sa likas na katangian mula sa mga unang minuto ng flight. Bahagyang mag-alis, ang sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa mabibigat na ulap. Kailangan kong umakyat nang husto, at paglapit namin sa Novosibirsk, nagsimula ang icing sa katawan ng barko. Sa taas na 6,500 metro, isang malakas na roll ang pinilit ang kumander na si Grizodubova na itaas ang eroplano na isang kilometro ang taas, at ang tauhan ay pinilit na magtrabaho sa matinding lamig sa mga maskara ng oxygen. Sa isang mahabang pag-akyat, ang mga motor ay nagtrabaho sa isang panahunan mode, na kung saan ay ang dahilan para sa nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

Sinusubukang linisin ang hamog na nagyelo mula sa mga bintana ng sabungan, binuksan ni Raskova ang bintana sa gilid. Isang bugso ng hangin ang sumabog sa lahat ng mga kard mula sa sabungan, at pagkatapos ay kailangan nilang magbulag bulag. Ang mga piloto ay nag-iingat ng kurso sa pamamagitan ng likas na hilig, higit sa lahat natatakot sa paglabag sa hangganan ng estado. Ang susunod na problema ay ang pinatahimik na istasyon ng radyo na "Rodina", na hindi makatiis ng hamog na nagyelo. Kaya, noong Setyembre 25, ang mga tauhan ay tumigil sa paglilipat ng kanilang mga coordinate sa lupa. Ayon sa naaprubahang iskedyul ng flight sa Lake Baikal, kinakailangan na baguhin ang kurso, pagpunta sa Trans-Siberian Railway. Ngunit walang paningin sa lupain dahil sa patuloy na ulap at hindi naririnig ang mga radio beacon, mas malaki ang peligro ng eroplano na mapunta sa kabilang panig ng hangganan ng China - sa Manchuria na sinakop ng mga Hapon. Sa oras na iyon, ilang araw lamang ang lumipas mula ng alitan sa Lake Khasan.

Ngunit nagpasya si Grizdubova na sumulong lamang. Sa kasamaang palad, nagsimulang mawala ang mga ulap sa Dagat ng Okhotsk. Sa oras na ito ang pinakamasamang nangyari - naubusan kami ng gasolina. Ito ay kinakailangan upang mapilit na mapunta, ang Rodina ay nagsimulang mawalan ng altitude. Sa ibaba makikita mo ang taiga, at maaari ka lamang umupo sa iyong tiyan sa isang lugar na swampy. Ngunit sa mga kondisyong iyon, nagbanta ang eroplano na mahuhulog sa ilong, at nariyan ang kabin ng nabigasyon. Natanggap ni Raskova ang utos na agad na tumalon gamit ang isang parachute at natagpuan ang kanyang sarili sa gitna ng masungit na taiga na may dalang dalawang mga tsokolate, isang pistola, isang kutsilyo, isang kumpas at isang bota na lamang ng balahibo. Ang pangalawa ay lumipad at nawala nang buksan ang parachute. Ito ay tinatangay ng hangin sa malayo, at may kaunting pag-asa ng kaligtasan.

Ang eroplano ay matagumpay na napunta sa isang latian. Sa 26 na oras na paglipad, ang Rodina ay sumakop sa 6450 na mga kilometro, na nangangahulugang ang tala ay nasira. Ngunit pagkatapos ng pag-landing, muling pumagitna muli ang masamang panahon. Umulan nang walang tigil, at isang hindi maagap na ulap ang bumalot sa taiga. Si Raskova ay gumala sa kawalan ng pag-asa sa malinis na kagubatan, nalunod sa isang latian, kumain ng mga kabute at berry, at pinahawak ng buong lakas. Ang mga lugar ay naging napakabingi at hindi nagalaw na walang tanong ng malayang kaligtasan. Ginugol ni Marina ang 10 araw sa ilalim ng bukas na taiga sky.

Mahirap na iligtas

Dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid, maraming mga detatsment ng paa, mga lokal na pathfinder sa usa at mga kabayo, mga mangingisda sa sasakyang panghimpapawid ay nakikibahagi sa paghahanap para sa mga babaeng tauhan at mismong Motherland. Si Yakov Sorokin, kumander ng Air Force ng isang magkakahiwalay na hukbo sa Far Eastern Front, ay lumipad upang maghanap ng isang bomba ng TB-3, na sinamahan ng isang pangkat ng mga parachutist-rescuer. Sa parehong oras, si Aleksandr Bryandinsky, ang flag navigator ng Army Air Force, ay ipinadala sa pinangyarihan ng mga kaganapan nang walang kasunduan. Ni isa o ang iba pa ay hindi nagawang maitaguyod ang landing site para sa Inang-bayan. Ngunit paikot-ikot sa paghahanap, nagsalpukan ang mga eroplano. Sa harap ng mga desperadong babaeng piloto, 15 katao ang namatay. Inilatag ng mga kababaihan ang SOS signal mula sa mga tela ng mga search engine na parachute na nahulog sa pamamagitan nila. Ang lokasyon ng record na sasakyang panghimpapawid ay itinatag ng isang squadron ng U-2 mula sa Komsomolsk Aviation Plant. Ang eroplano ay lumapag sa isang latian malapit sa "Rodina", ngunit ang karagdagang paglipad ay imposible. Ngayon apat sa mga buhay at katawan ng mga patay ay dapat na maligtas. Ang paglikas ay natupad lamang noong 12 Oktubre.

Mapait na kaluwalhatian

Si Raskova, pagod, ay natagpuan 20 kilometro mula sa emergency landing site. Ang babae ay kailangang dalhin sa isang usungan. Upang maibalik ang mga piloto, una silang dinala sa Komsomolsk, at mula doon patungong Khabarovsk. Pagkatapos ay isinakay sila sa pamamagitan ng tren sa buong bansa na may mga pagdaan na dumadaan upang lumahok sa mga solemne na rally na pinupuri ang mga piloto at ang bansang Soviet. Pagkatapos ng 2 buwan, ang mga piloto na sina Grizodubova, Raskova at Osipenko ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Ang pagkaantala ay dahil sa hindi pag-apruba ng komunidad ng aviation. Ngunit sa personal na pagkakasunud-sunod ni Joseph Vissarionovich, naitala ang talaan, ipinakita ang mga parangal. Noong Setyembre 16, 1943, isinulat si Rodina dahil sa pagkasira. Sina Osipenko at Raskova ay hindi nabubuhay upang makita ang araw na ito, na namatay sa mga pag-crash ng eroplano noong Mayo 1939 at Enero 1943, ayon sa pagkakabanggit.

Mayroon din itong sariling "Lily ng Stalingrad". A ang mga pagsasamantala ni Lydia Litvyak ay hindi nalampasan kahit ngayon.