Paano iniligtas ng isang mangingisdang Soviet ang panahon ng Cold War ang mga Amerikanong piloto sa isang 8-point na bagyo

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Kakatwa sa panahon ng Sobyet, ang kasaysayan ng pagliligtas ng mga pilotong militar ng US ng mga sibilyan na marino ng USSR ay hindi nakatanggap ng malawak na publisidad. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang tunay na gawa at isang kilos ng palakaibigang pakikilahok - sa isang malakas na bagyo upang iligtas ang isang potensyal na kaaway na nakulong sa lamig at bagyo. Bilang resulta ng isang natatanging operasyon sa paghahanap at pagsagip noong Oktubre 1978, ang mga mangingisda ng daluyan ng Cape Senyavina ay nagawang i-save ang buhay ng sampung Amerikano na nagyeyelong sa dagat.

Kung paano natapos ang mga piloto ng Amerikano sa karagatan

Ang Orion sasakyang panghimpapawid ng US Navy Golden Eagle Squadron ay umalis mula sa Alaska noong Oktubre 27 upang magsagawa ng pang-araw-araw na mga gawain na may kaugnayan sa pagpapatrolya, muling pagsisiyasat, paghahanap at pagtuklas ng mga submarino ng Soviet. Sakay ang isang tauhan ng labinlimang katao, kasama ang kumander - Kapitan ng US Navy na si Jerry Grigsby.

Matapos ang apat na oras na paglipad, sa mga order ni Grisby, tinangka ng mga piloto na i-start ang makina, na naging tamad palagi, upang makatipid ng gasolina. Ang desisyon na ito ay humantong sa isang emergency: ang makina ay nasunog at ang integridad ng pakpak ay malinaw na nanganganib. Sa loob ng ilang minuto, sinisira ang mga classified na dokumento, nagpapalit ng mga diving suit at naghahanda ng mga rescue boat, ang koponan ay naghanda na mapunta ang eroplano sa karagatan ng bagyo. Nagawa ng mga piloto ang isang "splashdown", ngunit ang kasunod na pagsabog sa lugar ng apoy na humantong sa hindi maiiwasang pagbaha ng kotse. Bago siya lumubog sa ilalim, 13 ng mga tauhan ang umakyat sa mga inflatable rafts; dalawa - Kumander Jerry Grigsby at Flight Engineer Miller - ay walang oras upang gawin ito.

Ang mga milagrosong nakaligtas sa mga tao ay halos walang pag-asa para sa isang pangalawang kaligtasan: ang malamig, bagyo, kawalan ng komunikasyon at hina ng mga inflatable bot - lahat ay binawasan ang kanilang mga pagkakataong mabuhay sa isang minimum.

Paano naayos ang operasyon upang sagipin ang mga Amerikanong piloto

Ang parehong mga estado, kapwa ang USA at USSR, ay pantay na kasangkot sa operasyon upang maghanap para sa mga piloto na dumaranas ng pagbagsak ng eroplano. Gumamit ang mga Amerikano ng isang nukleyar na submarine na matatagpuan sa baybayin ng Kamchatka, pati na rin mga sasakyang panghimpapawid ng dagat, isang patrol ship at isang bangka upang makahanap ng mga kababayan. Para sa bahagi nito, ang USSR, bilang karagdagan sa nukleyar na submarino, ay nagbigay ng tatlong mga barko para sa mga operasyon sa pagsagip - ang mga patrol ship na "Retivy" at "Danube", at ang daluyan ng pangingisda na "Cape Senyavina", na malapit sa lugar ng pag-crash ng eroplano

Ang mga kondisyon sa paghahanap ay kumplikado ng masamang panahon - sa lugar ng sakuna sa hangin ay nagkaroon ng isang malakas na bagyo sa gitna ng isang bilis ng hangin hanggang sa 20 m / s at mga alon hanggang sa 7.5 metro ang taas. Ayon sa pinuno ng kaganapan sa paghahanap at pagsagip na si Mikhail Petrovich Khramtsov, hindi na nila kailangang pumunta sa dagat na may walong puntong alon. Salamat lamang sa kasanayan at karanasan ng kanilang mga kumander, ang mga patrol ship ay nakakuha ng layo mula sa puwesto sa isang bagyo at pumunta sa search zone sa pinakamataas na posibleng bilis.

Gayunpaman, sa kabila ng pagkakaayos ng samahan ng operasyon, mayroong bawat pagkakataon na hindi mai-save ang mga tao. Ang dahilan ay ang malaking sakuna na distansya na pinaghiwalay ang militar ng Amerikano at Soviet mula sa mga piloto na namatay sa mga rafts. Sa ganitong sitwasyon, mayroon lamang pag-asa para sa mga sibilyang tauhan ng pangingisda na "Cape Senyavina", na kung saan ay matatagpuan lamang sa 20-30 nautical miles mula sa lugar ng paghahanap ng direksyon ng kalamidad.

Kung paano hindi natatakot si Kapitan Arbuzov na tumayo sa harap ng isang walong puntong alon

Ang tauhan ng trawler ng pangingisda, na natapos na ang kanilang trabaho, ay bumalik sa baybayin nang makatanggap sila ng mensahe mula sa isang Amerikanong radio operator na humihingi ng tulong. Matapos maabisuhan ang mga tauhan sa kung ano ang nangyari at talakayin ang karagdagang mga aksyon sa kanya, ang kapitan ng barko, si Alexander Arbuzov, ay nagbigay ng utos na bumalik. Sa isang walong-punong bagyo, hindi pinapansin ang posibleng panganib, binago ng barko ang ruta nito upang makuha ang nagyeyelong mamamayan ng US makalipas ang 55 na kilometro.

Pitong mga mandaragat ang lumahok nang direkta sa operasyon ng pagsagip: mekaniko na si Valery Kukhtin, unang kabiyak na si Valentin Storchak, navigator na si Vasily Yevseev, mga mandaragat na si Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; at isa ring pasahero - tagasalin ng Halzev. Sila ang, sa mahihirap na kondisyon ng panahon, tumulong sa mga Amerikano na iwanan ang mga hindi maaasahang bangka at ihatid sila sa sakay ng "Cape Senyavin".

Paano natapos ang operasyon upang iligtas ang mga Amerikanong piloto

Nagawang iligtas ng mga mangingisda ng Soviet ang sampung katao na, pagkatapos ng pagbagsak ng eroplano, gumugol ng 12 oras sa karagatan. Inalis nila ang apat na sundalo mula sa isang balsa at siyam, na kasama na doon ay tatlo na ang namatay, mula sa pangalawa, halos lumubog na bangka. Kapansin-pansin na ang mga miyembro ng flight crew ay nakabalot sa isang cable: ang mga tao ay handa lamang na magkasama - alinman upang tumakas o mamatay.

Sa sandaling dinala ng mga marino ang nagyelo, nagyeyelong halos mabaliw mula sa pinakamalakas na pagbayo ng mga Amerikano sa barko, ang isa sa mga inflatable rafts, na muling tinamaan ng alon, ay nagpunta sa ilalim. Nang maglaon, sinabi ni Alexander Alekseevich Arbuzov, na naglalarawan sa pangyayaring ito: "Tinulungan ng Diyos ang mga piloto na ito", nangangahulugang ang mga pagkakataong makaligtas sa isang pag-crash ng eroplano at mabuhay makalipas ang maraming oras sa lamig sa mga higanteng alon ay hindi gaanong mahalaga.

Matapos ang paglikas mula sa mga bot, pinainit ng mga kumot at mainit na tsaa, dinala ang militar sa Petropavlovsk-Kamchatsky makalipas ang ilang araw. Sa ito, matagumpay na nakumpleto ang operasyon sa pagsagip. Ang mga piloto, na gumugol ng ilang oras sa ospital na nakabantay, ay dinala sa Japan, at mula roon ay mabilis silang lumipad sa Estados Unidos.

Si Kapitan Arbuzov, na tumanggap lamang ng medalya na "Para sa pagligtas ng pagkalunod" para sa kanyang pakikilahok sa operasyon, kalaunan ay naging isang Hero of Socialist Labor at isang manureate ng USSR State Prize. Noong unang bahagi ng 2000, matapos ang pag-init ng mga relasyon sa pagitan ng Russia at Estados Unidos, nalaman ni Alexander Alekseevich na siya ay isang kagalang-galang na miyembro ng Golden Eagle squadron. Ipinaalam ito tungkol sa kanya sa isang opisyal na liham ni R. N. Urbano, kumander ng 9th Golden Eagle Air Squadron ng United States Navy. Ang mensahe ay naging isang kumpirmasyon na kahit na matapos ang isang kapat ng isang siglo, ang mga nai-save na piloto ay nanatili ang pasasalamat sa mga nagbigay sa kanila ng pangalawang kapanganakan.

Ang mga ugnayan ng tao sa pagitan ng mga Amerikano at ng mamamayang Soviet ay napanatili sa mga kasong iyon nang hindi naganap ang komprontasyon. Ngunit nangyari ito pagdating sa dugo. Isang araw Ang mga Ruso at Amerikano ay nagsalpukan sa aerial battle: ang "hindi sinasadyang" trahedya noong 1944, kung saan maraming mga katanungan.