Malubhang Arctic Drift, o Bakit Dalawang at kalahating Taon ang Hindi Makatipid ng "Georgy Sedov"

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Ang Arctic drift ng icebreaking steamer na si Georgy Sedov ay tumagal ng 812 araw. Ang landas, na umabot ng higit sa 3,300 milya, ay sumunod sa isang paikot-ikot, hindi pantay na landas. Nakatutuwang sa bisperas ng matinding taglamig na "Georgy Sedov" ay nasa isang ordinaryong paglalayag. Ngunit biglang natagpuan ang kanilang mga sarili sa pagkabihag ng yelo, nagpasya ang tauhan na magsanay muli sa isang ekspedisyon sa pang-agham. Sa kabila ng kawalan ng mga propesyonal na siyentipiko at mga espesyal na kagamitan sa board, ang mga mahahalagang gawain sa pagsasaliksik ng antas ng lahat ng Union ay nalutas.

Pagsagip ekspedisyon at biglaang pagkuha

Si Georgy Sedov, na orihinal na tinawag na Boeotic sa Newfoundland, ay nakuha ng Russian Ministry of Trade and Industry noong 1916. Sa loob ng 3 taon ang bapor ay ginamit para sa transportasyon ng kargamento sa taglamig sa White Sea. Sa simula ng 1917, ang barko ay nilagyan ng isang 76-mm na baril at sumali sa Arctic Ocean flotilla.

Hanggang sa 1919, sa panahon ng Digmaang Sibil, ang barko ay lumipad sa ilalim ng watawat ng mga mananakop. Noong 1928, nagsagawa ang "Georgy Sedov" ng isang responsableng misyon upang hanapin ang nabigong mga kasapi ng ekspedisyon ng Italya na si Umberto Nobile. Sa hinaharap, ang icebreaker steamer ay patuloy na naghahatid ng mga kargamento sa mga istasyon ng polar at lumahok sa gawaing pagsasaliksik. Nang matuklasan ang mga bagong isla patungo sa Severnaya Zemlya, ang mga kinatawan ng Arctic Institute ay nagtatrabaho sa barko.

Mga pagtatangka sa pagsagip

Sa pagtatapos ng 1937, ang bapor ay naglayag sa Novosibirsk Islands. Mahirap na kondisyon ng panahon ang nagpahirap sa pag-navigate sa Arctic sa taong iyon. Sa kalagitnaan ng taglagas, "Georgy Sedov" ay umalis para sa Laptev Sea, kung saan ang dalawang mga bapor - "Sadko" at "Malygin" ay natigil sa yelo. Ang icebreaker, habang nagliligtas ng mga kasamahan, ay sumira ng sarili nitong timon. Bilang isang resulta, tatlong barko ay nasa pagkabihag ng yelo. Ang isang order ay nagmula sa mainland upang manatili para sa taglamig. Ang mahabang pag-anod ng "Georgy Sedov" ay nagsimula noong Oktubre 23, 1937. Aktibo ang parking lot. Sa loob ng ilang buwan, ang mga naaanod na bangka ay na-bypass ang New Siberian Islands at lumiko bigla sa kanluran. Sa lahat ng oras na ito, 217 katao ang nasa tatlong barko. Nagpasiya ang mga awtoridad na magsagawa ng isang operasyon sa pagsagip, na pinapalikas ang karamihan sa mga tao. 11 mga marino ang dapat manatili sa mga barko para sa serbisyo at pagmamasid sa agham. Ang paglikas ay ipinagkatiwala sa polar aviation, at noong Abril 1938 mabigat na sasakyang panghimpapawid ay nagdala ng 184 na bilanggo sa Arctic sa mainland. Ang natitira ay pinunan ng pagkain, damit sa taglamig at gasolina.

Sa bisperas, noong Marso, si Konstantin Badigin, na lumipat mula sa Sadko, ay hinirang na kapitan ng "Georgy Sedov". Ang isang bihasang 29-taong-gulang na marino ay nagtatag ng kanyang sarili bilang isang malakas na kalooban at malamig na dugo na dalubhasa. Ang mga katangian ng kapitan na ito ay napatunayang napakahalaga sa kasunod na mga mahihirap na tagal ng pag-anod, nang maabot ang limitasyon ng stress ng tauhan.

Sa pagtatapos ng tag-init na "Sadko" at "Malygina" ay nailigtas ng "Ermak" na sumabog sa yelo. Habang sinusubukang ihila ang pangatlong icebreaker, ang propeller shaft nito ay pumutok, na iniiwan kasama ang propeller sa ilalim. Si "Georgy Sedov" na may seryosong pinsala sa steering gear at 15 mga boluntaryong nakasakay ay pinilit na manatili para sa ikalawang taglamig.

Taon ng naaanod at matatag na tauhan

Ang mga tauhan ng "G. Sedov" ay mayroon nang dalawang gawain: upang labanan ang mga elemento ng yelo upang mapanatili ang buo ng barko, at gamitin ang naaanod para sa siyentipikong pagsasaliksik. Ang parehong mga gawain ay napatunayang napakahirap sa ilalim ng mga pangyayari. Ngunit ang mga marino ay gaganapin nang mahigpit at mapagpasyahan, at nasa unang taon na ng pag-anod ay pinabulaanan nila ang teorya ng pagkakaroon ng Lupa ng Sannikov. Sa huling daang taon, ang katanungang ito ay sumakop sa isipan ng mga siyentista at manlalakbay. Ang mga sukat ng lalim na isinagawa ng tauhan ng Sedov ay nilinaw ang hilagang hangganan ng Laptev Sea, na lubos na napayaman ang kaalaman ng Arctic sa oras na iyon. Sa kahanay, ang gawain ay natupad sa katawan ng barko: ang baluktot na timon ay humantong sa malubhang kahihinatnan.

Ang karanasan ng unang taglamig ay ipinakita na kinakailangan upang palakasin ang paglaban laban sa presyon ng yelo. Para sa mga ito, ang katawan ay pinalakas mula sa loob ng mga prop na gawa sa mga sinag. Pinapawi ang matalim na mga yelo na floe na may ammonal, ang mga mandaragat ay lumikha ng isang uri ng unan ng mga labi sa paligid ng bapor. Ginawa nitong posible na makatiis ng higit sa isang daan at limampu ang mga compression ng yelo. Ang ilan sa mga yugto ay napanganib na ang mga tauhan ay naghahanda upang lumikas mula sa barko patungo sa pinakamalapit na mga ice floe. Pagsapit ng tag-init ng 1939, naibalik din ng mga marino ang pagpipiloto, na ipinapatupad ang orihinal na ideya sa engineering. Matapos ang pagpapakawala, ang Sedov ay bumungad sa Murmansk nang mag-isa.

Sa susunod na taglamig, dinala ng drift ang bapor na malayo sa kanluran - sa Greenland Sea. Ngunit ang bagong makapangyarihang icebreaker na "Joseph Stalin" ay umalis na sa Murmansk upang matulungan ang heroic ship.

"Stalin" at mataas na mga parangal

Ang landas ay hindi madali, at nakilala ng Greenland Sea ang icebreaker na may mabigat na yelo na higit sa dalawang metro ang kapal. Upang "Sedov" - 84 milya. Kailangan naming maghintay hanggang sa paalisin ng malakas na hangin ang malapit na pinagtagpi na mga bukirin ng yelo. At sa gayon, pagsapit ng tanghali noong Enero 13, 1940, sa wakas ay konektado ang mga barko, at isang "hurray" ay kumulog sa Arctic expanses. Sa pamamagitan ng paraan, sa bisperas ng icebreaker na "Joseph Stalin" dalawang beses na gumawa ng isang paglalakbay mula sa Murmansk hanggang sa Anadyr Bay ng Bering Sea at pabalik. Ito ay kung paano ganap na pinagkadalubhasaan ang Ruta ng Hilagang Dagat. Kasunod nito, sa Great Patriotic War, ang mga barkong pandigma mula sa Malayong Silangan na direksyon patungong Barents Sea ay matagumpay na nailipat kasama nito. Sa mga taon pagkatapos ng giyera, ang rutang ito ay ginamit para sa madalang transportasyon ng mga gamit sa bahay.

Ang mga pang-agham na resulta ng mga tauhan ng naaanod na "Georgy Sedov" ay pinunan ang pang-agham na pananalapi ng pinakamahalagang data, na sa hinaharap ay nakatulong upang tuklasin ang mga hilagang ruta. Sinundan ng buong Union ang matapang na naaanod at bakal na kalooban ng mga marino ng Soviet, at sila naman, inamin na nagtapos sila sa isang kadahilanan. Mariin silang kumbinsido na kung dumating ang kaguluhan, ililigtas sila ng Inang bayan. Para sa kabayanihan na pagpapatupad ng pinakamahirap na programa sa pagsasaliksik sa malupit na kundisyon ng Arctic, para sa kanilang katapangan at katatagan, 15 mga miyembro ng bapor na "Georgy Sedov" ang iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet.

Maaari itong tunog ligaw, ngunit ang tinatawag na. Ang "Robinsons" ay maaaring hindi lamang sa mga isla. Ngunit sa ilalim din ng lupa. Kaya, ang huling relo ng fortress na si Osovets ay ginugol ng halos 9 na taon ng kanyang buhay doon.