Ang mga submarino ng Soviet ay kasangkot sa pagkawala ng barko, o ang nawawalang mga tauhan ng Joyita

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Maraming mga alamat sa buong mundo tungkol sa mga ghost ship, na ang mga tauhan ay nawala nang walang bakas sa kailaliman ng dagat. Ang "Flying Dutchmen" ay pana-panahong isinasagawa sa mga mababaw ng agos, itinapon ng isang malakas na hangin sa mga bato, at kung minsan ay nakabangga pa nila ang mga barkong naglalayag sa gabi. Noong 1955, ang barkong "Joyita" ay natuklasan sa Karagatang Pasipiko, kung saan mula doon nawala ang mga tauhan, pasahero at maging ang mga kargamento nang walang bakas. Ang insidente ay sinisi sa mga submariner ng Sobyet, mga pirata ng Hapon at maging mga nagtitinda ng droga. At bagaman ang opisyal na bersyon ay naging mas prosaic, ang ilang mga detalye ay tila hindi makatarungan kahit ngayon.

Mula sa Hollywood Yacht hanggang sa Fishing Boat

Si Joyita ay itinayo noong 1931 sa hakbangin ng Hollywood director na R. West. Sa oras na iyon, ang sasakyang-dagat ay hanggang sa kaparehas ng isang marangyang yate na may cedar hull, magandang-maganda na teak trim at makabagong kagamitan. Pagkalipas ng ilang taon, ang maybahay ng West ay namatay sa isang yate sa ilalim ng mahiwagang mga pangyayari, at ipinagbili niya ang barko kay Milton Bacon na hindi nakakasama. Noong Oktubre 1941, ilang sandali bago mag-away ang Pearl Harbor, si Joyita ay naging isang bangka ng militar na nagbabantay sa Hawaii.

Matapos ang World War II, ang barko ay nakuha at inayos ng isang kumpanya ng pangingisda. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan sa panahon ng madalas na paglabas sa bukas na tubig, ang Joyita ay ganap na natatakpan ng tapunan, na naging praktikal na hindi matalo ang maliit na daluyan. Noong 1952, binago ulit ng dating yate ang may-ari nito, na naging Katarina Luomala, at sa katunayan - ang kasintahan niya, si Kapitan Thomas Miller. Ang batong lobo ng dagat na si Miller ay hindi masyadong magaling sa pangingisda at halos nalugi pagkatapos ng paglalakbay, naipit na walang pera sa Samoa. Pinilit ni "Joyita" ang pagpapanatili at pagpapalit ng mga nabigong sangkap. Tumanggi ang kapitan na mag-alok na ibenta ang yate.

Nawala at kahina-hinalang paghahanap

Sa madaling araw ng Oktubre 3, 1955, ang Joyita ay umalis mula sa harbor ng Samoa patungo sa direksyon ng Tokelau (450 km o 2 araw ng layag). Sakay mayroong 16 na mga miyembro ng tauhan at hanggang sa isang dosenang mga pasahero. Sa daan, ang dating yate ay nakakuha ng mga gamot, walang laman na drum ng langis, kahoy na panggatong at pagkain bilang kargamento. Ang paglalakbay ay pinasimulan ng opisyal na Roger Peerless, na kailangang makarating sa kanyang bagong patutunguhan. Sa Tokelau, ang barko ay hindi dumating sa takdang oras. Ang paghahanap para sa barko ay naging matagumpay. At makalipas ang 5 linggo, nang susuko na ang mga search engine, nahanap si Joyita.

Ang barko ay lumihis mula sa ruta ng isang libong kilometro, na radikal na binabago ang hilagang direksyon patungong timog-kanluran. Ang pag-anod ng daluyan ay puno ng tubig, ngunit patuloy na nakalutang salamat sa sheathing ng cork. Gayunpaman, walang mga tao, walang karga, walang mga life jackets na nakasakay. Ang ganitong mga pangyayari ay agad na nagbigay ng usapan tungkol sa isa pang ghost ship.

Mga Tala sa Pagsisiyasat

Batay sa natitirang dami ng gasolina sa mga tangke, napagpasyahan na ang makina ay tumigil makalipas ang halos 40 oras mula sa pagsisimula ng paglalakbay. Sa panahong ito, "Joyita" ay dapat na 50 kilometro mula sa inilaan na lugar ng pagdating. Isang libong kilometro sa isang nabago na kurso ay nalampasan na sa makina na naka-on ang mga alon at mga alon sa ilalim ng tubig. Batay sa posisyon ng mga switch, nawala ni "Joyita" ang "kapasidad sa pagpapatakbo" nito sa dilim. Ito ay malinaw na ang isang tao ay binuksan ang onboard radio, ngunit nabigo ang electronics ay nabigo.

Ipinahiwatig ng lahat na ang mga tao ay nawala agad sa sasakyang panghimpapawid halos kaagad. Ang mga suplay ng pagkain sa mga refrigerator at inuming tubig ay nanatiling buo. Walang isang tala o mensahe ang maaaring makita sa barko, na nagpapahiwatig ng pagmamadali upang umalis. Ngunit kahit na ipalagay natin na ang barko ay wala sa ayos para sa ilang pang-emergency na kadahilanan, ang mga pagkilos ng tauhan ng barko ay nagtanong. Ang mga katangian ng cork ng Joyita ay kilalang kilala ng kapitan, kaya't nahulaan lamang niya kung ano ang maaaring bumaba sa mga rafts.

Mga Bersyon at konklusyon

Ang numero unong bersyon ng pagkamatay ng Joyita ay ang opinyon ng mga mandaragat mula sa Tuvalu, na naniniwala na ang dating yate ay nakabangga sa isa pang barko. Ngunit ang isang detalyadong pag-aaral ng katawan ng barko na walang mga palatandaan ng pinsala ay tinanggal ang gayong mga pagpapalagay. Pansamantala, inilalagay ng mga Fijian ang pinakahindi mailalagay na mga teorya. Parehong mga Soviet spy sa ilalim ng dagat at mga pirata ng Hapon ay inakusahan ng nawawalang mga tao mula sa barko. Inamin pa ng tabloid ng British na ang mga gamot ay dinala sa hold, na ninakaw kasama ng mga testigo. Ang mga natural na sanhi, halimbawa, isang malaking alon, buhawi, o pagsabog ng isang bulkan sa ilalim ng tubig, ay hindi rin nakuha sa account.

Batay sa mga resulta ng mga pagsisiyasat, ang opisyal na komisyon ay inalok ng isang prosaic, ngunit pinaka-tiwala na bersyon. Ang maaaring sanhi ng insidente ay isang may sira na tubo ng paglamig kung saan ibinuhos ang tubig sa hold. Ang mga umiiral na bomba ay hindi makayanan ang pagbomba ng naturang dami ng tubig, at ang mga pagtatangka na itatakan ang tagas ay nabigo rin. Ang tapunan ay tiwala na itinatago ang barko sa tubig, ngunit sa ilang kadahilanan iniwan ito ng mga tao sa mga rafts, at pagkatapos ay namatay sila. Sa mga rafts kung saan nilagyan ang Joyita, sampung tao ang maaaring magkasya nang higit pa. Ang natitira, malamang, ay napilitang lumangoy sa tubig, na humahawak sa mga lubid. Ang agos, tulad ng inaasahan, ay dinala sila palayo sa barko, at ang mga tao ay naiwan sa gitna ng karagatan na walang pagkain, sariwang tubig at koneksyon sa lupa. Malamang, ang ilan ay namatay sa uhaw at gutom, ang iba ay naabutan ng mga pating. Sa panahon ng operasyon sa paghahanap, ang mga scrap ng life jackets na may mga butas mula sa pating ngipin ay hinugasan sa pampang.

Alam ni Kapitan Miller ang tungkol lamang sa isang magagamit na makina ng lahat ng magagamit, isang hindi gumagalaw na istasyon ng radyo at isang nawawalang capacitive lifeboat, ngunit nanganganib siyang kumita mula sa kawalan ng pera. Ang isa pang bagay ay hindi malinaw: hindi niya maiwasang maunawaan na ang mga pagkakataong mabuhay sa isang balsa ay maraming beses na mas mababa kaysa sa manatili sa isang hindi marunong na barko. May mga hinala na sa sandaling ang tubig ay sumugod sa paghawak, si Miller ay malubhang nasugatan o ganap na walang malay. Ang mga kalat na gamot mula sa first aid kit at mga bakas ng dugo ay natagpuan sa board. Kaya't ang puntong ito ay hindi sulit.

Ang kapalaran ng isa pang submarino ng Soviet ay hindi gaanong kapansin-pansin. Ang mga tauhan ng K-19 ay nakaligtas sa tatlong mga sakuna na naging para sa mga mandaragat ng Soviet Hiroshima.