Broken ace ng Luftwaffe: si Erich Harmann ba talaga ang pinaka masagana ace ng World War II

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Langit na kabalyero, panginoon ng langit, itim na demonyo. Sa sandaling ang olandesong binata na ito ay hindi tinawag sa mga taon ng giyera. Si Erich Hartmann ay tinawag na pinaka may talento at matagumpay na piloto ng Luftwaffe. Pinaniniwalaan na ang kanyang record para sa bilang ng mga panalo sa himpapawid ay hindi maaaring masira ng sinuman sa parehong mga linya sa harap. Gayunpaman, ang katotohanang ito ay nagtataas ng mga pagdududa. Gayunpaman, ang tribunal ng militar ng USSR, bilang paggalang sa propesyonalismo ng piloto, ay hindi siya pinarusahan ng kamatayan.

Hakbang sa langit

Kahit na sa kanyang kabataan, si Erich ay nahulog sa pag-ibig sa langit. Marahil, nailipat ito nang genetiko: ang kanyang ina na si Elizabeth ay sambahin ang aviation, at siya ay isang nagtuturo ng aviation club, na gumawa ng maraming mga flight sa mga glider. Siya ang unang tagapagturo para sa kanyang anak na lalaki at nagtanim sa kanya ng isang pag-ibig ng panghimpapawid.

Maagang natanggap ni Erich ang kanyang mga kasanayan sa paglipad at sa edad na 14 ay nakatanggap ng isang lisensya upang magmaneho ng mga glider. Bilang karagdagan, ang palakasan ay nalinang sa pamilya, at, pagsasanay kasama ang kanyang kapatid na si Alfred, nakamit ng bata ang mahusay na mga resulta. Sa air club, ang lalaki ay naging walang pag-aalinlangan na pinuno, at maraming mga kapantay ay sinubukan pang gayahin siya. Sa simula ng 1940, nagpasya si Hartmann na italaga ang kanyang buhay sa aviation ng militar at mga enlist sa German air force.

Nakapasa siya sa kurso sa pagsasanay sa flight bilang isang panlabas na mag-aaral, at sa simula ng susunod na taon sikat na pinagkadalubhasaan niya ang Messerschmitts. Dito ay pinalad ulit ang binata: ang kanyang tagapagturo ay ang piloto-kampeon ng bansa sa aerobatics. Agad na nakita ng coach sa mabait na lalaki ang hinaharap na ace at inilipat ang lahat ng kanyang napakahalagang karanasan at kasanayan kay Erich. Itinuro niya sa batang piloto ang lahat ng mga intricacies ng mga diskarte sa maneuvering at fighter piloting.

Noong taglagas ng 1942, si Hartmann ay ipinadala sa isang espesyal na squadron, kung saan ang mga agarang kumander ni Erich ay totoong mga aces at aviation veterans, na maraming tagumpay sa kanilang account. Bilang karagdagan, medyo matapat sila sa nakababatang henerasyon, hindi pinapayagan ang kalupitan at kalupitan sa pamumuno. Ngunit ang disiplina ng militar sa rehimen ay perpekto, at ang mga rookie pilot ay inidolo ang kanilang mga ama-kumander. Kung napunta si Hartmann sa isa pang yunit, hindi alam kung paano bubuo ang kanyang karera sa militar.

Mula sa "Bubi" hanggang sa alas

Para sa kanyang masayang ugali at mabait na pag-uugali sa iba, nakatanggap si Erich ng palayaw na "Bubi", na nangangahulugang "sanggol", ngunit hindi ito pinigilan na maging isang hindi maigpong kalaban sa labanan. Mayroon siyang talento para maunawaan ang lahat nang mabilis: kung paano maayos na maisagawa ang isang umiiwas na maneuver, pagpapaputok mula sa isang malayong distansya, ang kakayahang masuri ang isang sitwasyon sa isang distansya sa loob ng ilang segundo. Si Hartmann ay hindi nagmadali sa harap ng kaaway, ngunit palaging sinubukan siyang abutin ng sorpresa o upang pumili ng isang mahina laban sandali sa isang matalim na liko. Minahal lang niya ang kanyang trabaho at hindi kailanman pinalaki ang kanyang mga kakayahan. Ang mga katrabaho ay nagsalita tungkol sa kanya nang may paggalang, at ang mga nakakita kay Erich sa labanan ay sinabi na wala siyang karibal sa aerobatics.

Naalala ng piloto ang kanyang unang sortie magpakailanman. Pagkatapos nawala sa paningin niya ang pinuno, at ang pakiramdam ng pamamanhid ay literal na naparalisa si Hartmann. Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay nagpunta sa pag-atake, at Erich, pag-overtake ng kanyang gulat, humiwalay sa kaaway. Ngunit sa sandaling iyon, ipinakita ng mga instrumento na ang fuel ay halos nasa zero. Nagawang mapunta ng batang piloto ang eroplano na malayo sa base airfield. Iniligtas niya ang kanyang sarili at ang kotse, at ang pinakamahalaga, napigil niya ang pakiramdam ng takot.

Di-nagtagal ay nalaman ni Erich kung paano kunan ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake bilang isang sniper, na magagawa lamang sa mababang altitude at pakay sa oil cooler. Ang unang ganoong karanasan ay halos natapos nang malungkot para kay Hartmann. Ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid na binaril niya ay natakpan siya ng Messer, at himalang siya ay napunta sa lupa "sa kanyang tiyan". Ipinakita ng oras na sa mga ganitong kaso kinakailangan na agad na umalis sa linya ng labanan. Natutunan ng piloto ang lahat ng mga nuances ng mga maniobra ng militar sa mga laban. At, bilang ito ay naging, ang kasanayan ay malayo sa teorya.

Isa sa pinakatanyag na aces - Ang mga tagapagturo ni Hartmann ay ang tanyag na Walter Krupinsky, matalino, gwapo at lalaki ng mga kababaihan. Ngunit sa kalangitan, nakalimutan niya ang tungkol sa kanyang mga kagustuhan sa lupa, at wala siyang katumbas sa labanan. Itinuro ni Walter kay Erich ang mga subtleties ng malapit na labanan, at siya ang nagbigay sa kanyang estudyante ng palayaw na Bubi, na isinusuot niya hanggang sa katapusan ng giyera.

Mga Laurel ng tagumpay at mga postcripts

Ang bilang ng mga tagumpay ng matagumpay na piloto ay lumago nang mabilis. Noong Hulyo 1943, mayroon nang higit sa isang daang mga ito sa kanyang track record. Nagsimulang bumuo ang mga alamat tungkol sa kanya. Sinabi ng ilan na sakay ng kanyang sasakyang pandigma ay isang pulang puso, isang simbolo ng pagmamahal sa isang batang babae na nagngangalang Ursula, at nagdala ng suwerte sa piloto. Sinabi ng iba na si Hartmann ay lumipad sakay, ang fuselage na kung saan ay pinalamutian ng imahe ng isang itim na tulip. Samakatuwid, sa panahon ng mga laban sa Ukraine, tinagurian siyang "black black". Pagsapit ng Hulyo 1944, higit sa dalawang daan at limampung sasakyang panghimpapawid ng Rusya ang naging biktima ng alas kasama ang call sign na "Karaya - 1".

Hindi nagtagal ay bumagsak si Erich sa aming teritoryo at dinala. Nagawa niyang makatakas, pagkatapos ay personal na ipinakita ng Fuhrer kay Hartmann ang Knight's Cross. Sa kabuuan, ang bantog na piloto ng Aleman ay nanalo ng 352 mga tagumpay sa himpapawid sa panahon ng kanyang karera sa militar.

Sa pagkamakatarungan, ang mga subscripts ay mayroon sa lahat ng mga hukbo ng mundo. Noong 1939, ang pinakamalaking labanan sa himpapawid sa pagitan ng mga piloto ng Sobyet at Hapon ay naganap sa Khalkhin Gol. Pagkatapos ang samurai ay sinaktan ng masama ang aming air fleet. Kasabay nito, inihayag ng utos ng Red Army ang pagkawasak ng 588 mga sasakyan sa hangin at 58 sa lupa. Sa totoo lang, 88 at 74 lamang ang nabaril sa mga paliparan. Ang Hapon ay nag-ulat ng 1162 mga tagumpay sa hangin at 98 sa lupa. Talunin! Sa katunayan, 207 lamang ang na-knock out sa atin at 42 - non-battle loss. Sa gayon, pinalaki namin ang bilang ng mga tagumpay ng 4 na beses, at ang Hapon ng 6.

Kadalasan ang mga postcripts ay hindi gawa ng masamang hangarin. Sa init ng labanan, subukang subaybayan kung saan napunta ang kotse ng kaaway na na-hook mo! Naiintindihan ng utos ng Sobyet ang mga detalye ng pag-uulat at sa halip ay nagduda tungkol dito. Paminsan-minsan, isang nakasisindak na sigaw ang naririnig mula sa itaas: sinasabi nila, kayo ay ganap na nagsisinungaling - at ang mga numero ay bumababa sa isang maayos na pamamaraan.

Ang mga Aleman ay mayroon ding isang nakalilito na sistema ng pagbibilang. Sa parehong oras, ang mga puntos ay iginawad para sa mga tagumpay - isang puntos ang ibinigay para sa isang solong manlalaban, at apat para sa isang apat na engine na manlalaban. Ngunit naayos din ang mga ito depende sa kontribusyon ng bawat sasakyang panghimpapawid sa pagkawasak ng kalaban. At ang bawat isa ay itinuturing na nagwagi. At alamin ito!

Ngunit maging objektif tayo. Kahit na isinasaalang-alang ang lahat ng mga panloloko, talagang maraming mga tagumpay sa account ng pinakamahusay na mga piloto ng Aleman. Nangangahulugan ba ito na ang kasanayan ng aming pinaka-mabisang piloto ng manlalaban, si Ivan Kozhedub (64 tagumpay), ay 5.5 beses na mas mababa kaysa sa Hartmann? Wala namang ganito

Bumaling tayo sa mga katotohanan. Sa panahon ng giyera, ang "blond knight ng Reich" ay gumawa ng 1425 na pagkakasunod-sunod. Samantalang si Ivan Nikitich - 330 lamang. Ito ay lumalabas na sa porsyento ng mga termino ang kanilang tagapagpahiwatig ay humigit-kumulang pareho - 4 - 5 sorties bawat tagumpay. Halimbawa, si Kozhedub ay labis na nag-aalala na hindi siya pinapayagan na makilahok sa mga laban sa Kursk Bulge. Doon ay walang alinlangan na pagbutihin niya ang kanyang iskor. Ngunit ang squadron ni Kozhedub ay nakipaglaban sa ibang harapan, kahit na malapit ito.

Ang pait ng pagkatalo

Noong tagsibol ng 1945, si Hartmann, bilang bahagi ng kanyang flight group, ay nahulog sa kamay ng mga Amerikano at ibinigay sa hustisya ng Soviet. Si Erich ay ginugol ng sampung mahabang taon sa bilangguan sa USSR, at pagkatapos ay ipinadala sa Alemanya.

Pinakasalan niya ang kanyang minamahal na si Ursula, na nagbuhay sa kanya. At bumalik pa sa hukbo. Ngunit palagi siyang nakikipagtalo sa mga kumander, nagkalat ang mga eroplano sa paliparan; tinutukso ang mga awtoridad, tinawag ang mga heneral na "magarbong mga tandang", kahit na siya mismo ang nag-utos na pintura ang mga eroplano ng squadron gamit ang kanyang paboritong "itim na mga tulip" at magtayo ng isang bar sa base ng squadron. Hindi nagustuhan ito ng utos at tinanggal si Erich mula sa utos ng squadron at ipinadala sa trabaho ng tauhan.

Si Hartmann ay nag-aalala nang una, ngunit pagkatapos ay kahit papaano ay huminahon. Nagsilbi siya sa punong tanggapan, nakakuha ng mahusay na pensiyon at nagretiro. At doon humugot ang mga Amerikanong mamamahayag. Nagbigay ng maraming panayam si Hartmann at gumawa ng mahusay.

Sa harap ng pamilya, maayos din ang lahat. Magandang bahay, mabuting asawa. Ano pa ang kailangan ng isang tao upang matugunan ang katandaan na may dignidad? At sila ay nabuhay nang maligaya matapos … Ang piloto ay namatay noong Setyembre 20, 1993.

At narito ang totoong kwento ng isang totoong lalaki. Lalo na para sa aming mga mambabasa gawa ng piloto na si Alexei Maresyev.