Talaan ng mga Nilalaman:
- Mga misyon sa unang klase ng piloto at pagsasanay
- Mga problema sa kalangitan at pagbuga
- Mga takas na sasakyang panghimpapawid at mga mandirigma ng NATO
- Biktima ng Belgian at reaksyong pandaigdigan
Video: Kung paano lumipad ang Soviet MiG sa Europa nang walang piloto at kung paano natapos ang lahat
2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19
Nakita ng 1989 ang isa sa pinaka hindi pangkaraniwang mga insidente sa mundo ng pagpapalipad. Sa himpapawid sa ibabaw ng Belgium, isang MiG-23M fighter na kabilang sa Air Force ng Soviet Union ang nag-crash at bumagsak. Ang insidente ay pumatay sa isang lokal na 19 na taong gulang na batang lalaki na matahimik na nakaupo sa beranda ng kanyang sariling bukid. Ngunit ang buong insidente ng sitwasyon ay ang eroplano na lumipad sa Europa nang walang piloto, na saklaw ang halos isang libong kilometro sa sarili. Ang mga opisyal ng pulisya na nakarating sa lugar na pinangyarihan ay nagtutuon ng kanilang utak sa loob ng mahabang panahon sa ginagawa ng isang hindi pinuno ng eroplano na may pulang mga bituin sa mga pakpak nito sa teritoryo ng Belgian.
Mga misyon sa unang klase ng piloto at pagsasanay
Sa USSR, ang mga walang ingat na pilot ng militar ay ipinadala upang maglingkod sa ilang malayong rehiyon ng isang malaking bansa. Ngunit ang mga pinuno ng pagsasanay sa pakikibaka at pampulitika ay madalas na nagsisilbi sa ibang bansa. Ang piloto ng first-class na si Nikolai Skuridin ay nagsilbi sa Poland, na pinagsama ang isang pangatlong henerasyon na MiG-23 fighter. Sa masalimuot na tekniko at medyo masalimuot na sasakyang panghimpapawid na ito, lumipad siya ng higit sa anim na raang oras. Ang nasabing milyahe ay isinasaalang-alang isang medyo seryosong karanasan para sa isang multi-role fighter pilot.
Noong Hulyo 4, 1989, bumalik si Skuridin mula sa isang nakaplanong bakasyon sa Soviet airbase malapit sa lungsod ng Kolobrzeg ng Poland at muling umupo sa timon ng MIG-23. Sa araw na iyon, ang piloto ay nagsagawa ng hindi kapansin-pansin na mga take-off na pagsasanay. Matapos ang unang control landing, muling inangat ni Skuridin ang kanyang kotse sa hangin. At, tulad ng naalaala ng kolonel sa paglaon, ang lahat ay naging maayos hanggang sa ang eroplano ay nakakuha ng altitude.
Mga problema sa kalangitan at pagbuga
Isang maikling panahon pagkatapos ng pag-alis, naitala ni Skuridin ang isang hindi inaasahang matalim na pagbagsak sa tulak ng engine ng sasakyang panghimpapawid at narinig ang isang kakaibang pop. Ang manlalaban ay nagsimulang mabilis na mawalan ng altitude. Ang isang bihasang piloto ay hindi nawala ang ulo niya at nag-ulat sa lupa tungkol sa isang pagkabigo ng makina, at pagkatapos ay humiling siya ng pahintulot na magpalabas. Natanggap ang sige mula sa mga serbisyo sa lupa, pinilit na iwanan ng piloto ang sabungan. Ang bailout ay matagumpay, at pagkatapos ng landing sa Skuridin ay natagpuan sa kanyang sarili lamang ang menor de edad mababaw na pinsala sa isang kamay. Naiwan na walang tao, ang MiG ay nakakuha ng sariling buhay. Matapos umalis si Skuridin sa gilid, biglang huminto ang pagbaba ng sasakyan (kalaunan, iniugnay ito ng mga eksperto sa isang pagbabago sa pagsasentro) at, na naabot ang isang napakababang altitude, sa distansya na mga 5 km, nawala mula sa larangan ng pananaw.
Ang kalagayang ito ay kinumpirma ng pag-decryption ng "itim na kahon", na nagpatotoo sa pagtaas ng bilis ng engine ilang segundo pagkatapos ng pagbuga. Kung ano ang tinawag na mga dalubhasa sa aviation na tinatawag na isang natatanging hindi pangkaraniwang bagay ang nangyari. Ang eroplano ay nakakuha ng altitude at, sa mode na autopilot, patuloy na lumilipad kasama ang itinakdang kurso. Ang MiG-23 ay lumipad sa isang altitude na humigit-kumulang na 12 kilometro sa bilis na 740 km / h.
Ang mga serbisyo sa pagtatanggol sa hangin sa Europa ng mga bansang kasapi ng Warsaw Pact ay nagpakita ng isang bagong marka sa kanilang mga radar screen nang walang gulat, dahil maraming mga flight sa pagsasanay sa araw na iyon. Ngunit sa lalong madaling pag-abot ng Soviet fighter sa mga hangganan ng GDR gamit ang FRG, ang sitwasyon ay radikal na nagbago.
Mga takas na sasakyang panghimpapawid at mga mandirigma ng NATO
Nagre-react sa kasalukuyang sitwasyon, si Major General Ognev, sa oras na iyon ay kumikilos. Kumander ng Hilagang Pangkat ng Mga Tropa ng Paglipad, iniulat sa mas mataas na mga awtoridad na ang MiG-23 manlalaban ay nahulog sa dagat at naiwasan ang mga biktima. Maliwanag, naiwan ng eroplano ang lugar ng saklaw ng radar, at ang ilang mga paliwanag ay kailangang ibigay kaagad. Ang palagay na ang eroplano ay lumipad pa-kanluran nang mag-isa ay hindi isinasaalang-alang. Ginabayan ng militar ng NATO ang takas sa kanilang mga radar. At sa sandaling ang kotse mula sa Land of the Soviet ay tumawid sa hangganan ng Alemanya, isang grupo ng pagharang mula sa frisky F-15 Eagle ang umakyat sa langit mula sa Dutch air base na Susterberg. Hindi nila binaril ang kahina-hinalang manlalaban nang hindi ito naiintindihan.
Sa oras na iyon, naitala na ng kasaysayan ang mga kaso ng mga piloto ng defector na umalis sa kampong sosyalista patungo sa direksyon ng Kanluran, kung saan binati sila ng bukas na mga bisig. Malinaw na ang mga kapitalista ay hindi nagalak sa mga takas tulad ng lihim na teknolohiya. Ang mga interceptors ng Amerika ay nakatanggap ng utos na barilin lamang ang MiG bilang huling paraan. Samakatuwid, ang "mga agila" ng Estados Unidos ay unti-unting nanirahan sa buntot ng fighter ng Russia bilang isang escort, habang nagpatuloy ito ng hindi masasayang paglipad. Dahil sa kawalan ng maaasahang impormasyon tungkol sa paggalaw ng hindi inanyayahang panauhin, umaasa ang militar ng NATO na sa pagkonsumo ng gasolina, ang manlalaban ng Soviet ay mabagsak sa English Channel. Kaya't nagwagi ang celestial cortege sa FRG, Netherlands at lumapit sa hangganan ng Belgian-Pransya. Napagtanto ng mga Amerikano na masyadong mahaba ang lakad, at ang defector ay kailangan pa ring pagbarilin. Sa gayon, ang MiG ay may sariling mga plano, at, na hindi lumipad ng ilang kilometro sa buong Belgium patungo sa teritoryo ng Pransya, nahulog ito.
Biktima ng Belgian at reaksyong pandaigdigan
Direktang lumapag ang isang jet ng manlalaban ng Soviet sa isang pribadong bahay ng nayon na matatagpuan malapit sa bayan ng Kortrijk. Bilang isang resulta ng pag-crash, ang tahanan ng Belgian magsasaka de Lara ay nawasak sa lupa, at ang kanyang 19-taong-gulang na anak na lalaki ay pinatay. Sa kabila ng trahedya ng sitwasyon, ang kinalabasan ay naging mapayapa. Walang mga pangunahing tunggalian sa diplomasya. Si Nikolai Skuridin ay naglilimita sa kanyang sarili sa pakikiramay sa pamilya ng namatay, at ang mga awtoridad ng Land of Soviets ay nagbayad sa Belgium ng isang solidong kabayaran sa halagang 685 libong US dolyar para sa pinsala na dulot. Ayon sa mga eksperto, ang pigil na tugon ng NATO sa paglabag sa airspace ay nag-ambag sa kaunting pagkalugi. Ang mas malubhang kahihinatnan ay maghihintay sa magkabilang panig sa kaganapan na ang mga interceptors ay binaril ang isang manlalaban sa mga lugar na siksik ng populasyon.
Pagkatapos ng 10 araw, ang mga dalubhasa sa Sobyet ay dinala sa lugar ng pag-crash. Ang pagkasira ng sasakyan ay dinala sa USSR. Ang mga kadahilanan para sa kabiguan ng sasakyang panghimpapawid engine ay hindi opisyal na naiulat, ngunit ito ay naka-out na sa huling taon lamang, ang manlalaban ay nai-ayos ng limang beses.
Hindi gaanong kamangha-mangha ang mga kwento ng isang babae na tinawag na White Lily ng Stalingrad: Feats at lihim sa kapalaran ng sikat na piloto na si Lydia Litvyak.
Inirerekumendang:
Kung paano ang mga piloto ng Russia, na naiwan nang walang mga binti, ay nakipaglaban sa mga kalaban sa ilalim ng kalangitan
Ang tapang at lakas ng militar ay hindi nakasalalay sa sistemang pampulitika kapag ang isang panlabas na kaaway ay nagbabanta sa katutubong bansa. Ang kasaysayan ng Russian aviation ay nagpapanatili ng maraming mga halimbawa ng pagpapakita ng kabayanihan at paghahangad ng mga piloto ng Russia at Soviet. Ang pagkakaroon ng mga mahalagang invalid na walang binti, hindi nila inilibing ang pangarap ng langit, ngunit bumalik sa paglilingkod upang paglingkuran ang Fatherland sa isang mahirap na oras para sa kanya
Kung paano nakipaglaban ang monghe na si Savonarola laban sa sining at karangyaan, at kung paano natapos ang lahat
Ang mga taong tulad ng Girolamo Savonarola, ang kasaysayan ay hindi gusto, malupit na nakikipag-usap sa kanila. Sa mga taong sumusubok na itigil ang natural na mga proseso ng panlipunan sa pamamagitan ng pagbabalik sa buhay ng isang bagay na lipas na na dapat iwanang sa nakaraan. At kahit na ang nagdaang panahon ay nanalo sa isang bagay sa bago, imposibleng baligtarin ang pag-unlad ng sibilisasyon ng tao kahit alang-alang sa pagwawasto ng mga kamalian na lumitaw kamakailan. Ngunit ang isang lugar sa kasaysayan para sa Savonarola ay natagpuan pa rin, na natural din - masyadong pambihira at pare-pareho sa
Paano 6 na piyesta opisyal ang ipinagdiriwang sa USSR, kung saan naghihintay ang lahat, nang walang pagbubukod
Gustung-gusto ng mga tao ang mga piyesta opisyal. Ito ay isang pagkakataon upang makapagpahinga, makilala ang mga kaibigan, mamahinga, at magkaroon ng masarap na pagkain. Ngayon maraming mga piyesta opisyal, at ang ilan sa mga ito ay nagsimulang ipagdiwang sa bansa hindi pa matagal na, tulad ng Araw ng mga Puso. At ano ang mahabang mga pista opisyal sa Bagong Taon! Sa mga panahong Soviet, binigyan ng malaking pansin ang mga piyesta opisyal. Ang mga tao ay nagsumikap at nais na magpahinga. Ang kalendaryo ng paggawa ay pareho para sa lahat, at ang mga araw na kulay pula ay sabik na hinihintay. Naghanda sila para sa kanila, pinag-usapan ang tungkol sa kanila, inabangan
Kung paano lumitaw ang isang kikimora sa lalawigan ng Vyatka, kung anong kaguluhan ang ginawa niya at kung paano natapos ang lahat
Sa mitolohiyang Slavic, maraming bilang ng mga katakut-takot na nilalang, diyos at espiritu. Kahit na ang mga bata ay gustung-gusto ang ilang mga character, ang iba ay kinatakutan ang pinaka matapang na mga kalalakihan. Ang isa sa huli ay si Kikimora. Sa modernong mundo, kakaunti ang naniniwala sa kanilang pag-iral, at kikimora sa isang mapanirang pamamaraan ay tinatawag na isang nakakatawang tao na may isang walang katotohanan na hitsura
Ang ilan sa mga kilalang tao ay hindi mabubuhay sa isang araw nang walang makeup at, at kung sino ang mahinahon na gawin nang walang make-up
Ang bawat tanyag na tao ay may kani-kanilang natatanging, makikilalang istilo. Ang ilan ay nagbibigay ng kagustuhan sa mga magagandang imahe, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay subukang huwag makilala mula sa karamihan ng tao, nagiging halos kulay-abo na mga daga sa likuran ng mga eksena, na sumusubok ulit na huwag pansinin ang paparazzi. Ngunit sa isang paraan o sa iba pa, lahat sila ay may kani-kanilang mga kadahilanan para sa pagiging sila. Para sa isang tao, ang labis na pampaganda ay pamantayan at isang uri ng pagbisita sa kard, at para sa isang tao, ang kawalan nito ay isang tawag na mahalin ang iyong sarili tulad natin, huwag mag-atubiling