Talaan ng mga Nilalaman:
- Paano ang 23-taong-gulang na piloto na si Prokofiev-Seversky ay nagmartsa sa isang prostesis, sumayaw at umupo sa timon
- Paano natutunan si Yuri Gilscher na lumipad gamit ang isang prostesis at sirain ang mga bombang Aleman?
- Paano nagawa ni Mikhail Levitsky, sa kabila ng kanyang kapansanan, na maging isang piloto ng alas?
- Kung paano nagawang mabaril ng walang-pamilyang pilot na si Belousov ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway
- Kung paano ang kapansanan ni Zakhar Sorokin ay hindi sinira ang kanyang pagnanais na sirain ang mga Aleman
- Kung paano pinamamahalaang lumipad ang piloto na si Malikov sa Berlin nang walang binti
Video: Kung paano ang mga piloto ng Russia, na naiwan nang walang mga binti, ay nakipaglaban sa mga kalaban sa ilalim ng kalangitan
2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19
Ang tapang at lakas ng militar ay hindi nakasalalay sa sistemang pampulitika kapag ang isang panlabas na kaaway ay nagbabanta sa katutubong bansa. Ang kasaysayan ng Russian aviation ay nagpapanatili ng maraming mga halimbawa ng pagpapakita ng kabayanihan at paghahangad ng mga piloto ng Russia at Soviet. Ang pagkakaroon ng mahalagang invalids na walang binti, hindi nila inilibing ang pangarap ng langit, ngunit bumalik sa serbisyo upang maglingkod sa Fatherland sa isang mahirap na oras para sa kanya.
Paano ang 23-taong-gulang na piloto na si Prokofiev-Seversky ay nagmartsa sa isang prostesis, sumayaw at umupo sa timon
Si Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky ay ipinanganak sa Georgia noong Hunyo 7, 1894 sa isang pamilya ng namamana na mga lalaking militar na may marangal na pinagmulan. Bago naging piloto, nagtapos siya mula sa Naval Cadet Corps at natanggap ang ranggo bilang midshipman. Gayunpaman, ang karera ng isang marino ay hindi interesado sa binata - naaakit siya ng langit.
Pagpasok sa Sevastopol Aviation Officer School, natupad ni Alexander ang kanyang pangarap sa pamamagitan ng kanyang unang independiyenteng paglipad noong Mayo 1, 1915. Pagkalipas ng isang buwan, lumipad ang batang piloto sa isang misyon na bombahin ang mga barkong Aleman. Gayunpaman, ang mga tauhan ay hindi nakalaan upang maabot ang target: ang bomba, na hawak ng mekaniko ng sasakyang panghimpapawid sa kanyang kandungan, ay sumabog - ang mekaniko mismo ay pinatay, at pinutol ni Alexander ang kanyang kanang binti ng shrapnel.
Matapos ang operasyon, kung saan ang paa ay tinanggal halos hanggang tuhod, nagsimula ang masinsinang pagsasanay - Si Seversky ay hindi nais na humiwalay sa kanyang minamahal na propesyon, at tiyak na nais na magpatuloy sa paglipad. Ang paniniwala sa kanyang sarili, kasabay ng isang malakas na kalooban, ay gumawa ng isang himala: hindi lamang siya umakyat sa langit, ngunit natutunan din, na may isang prostesis, upang mag-skate, sumayaw, lumangoy, mapagtagumpayan ang higit pang mga distansya sa paglalakad. Noong unang bahagi ng 1918, sa ilalim ng dahilan ng karamdaman, umalis si Prokofiev-Seversky patungo sa Estados Unidos sa pamamagitan ng Vladivostok, kung saan nagsimula siyang magtayo ng isang matagumpay na karera bilang isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, kung saan iginawad sa kanya ang ranggo ng Air Force Major na nakalaan.
Paano natutunan si Yuri Gilscher na lumipad gamit ang isang prostesis at sirain ang mga bombang Aleman?
Ang hinaharap na piloto ng ace na si Yuri Vladimirovich Gilscher ay isinilang sa isang marangal na pamilya noong Nobyembre 27, 1894. Matapos ang unang pagtatapos mula sa isang komersyal na paaralan sa Moscow, at pagkatapos ay mula sa isang cavalry school sa Nikolaev, nag-aral siya ng maraming buwan sa isang flight school sa Gatchina. Ang isang aksidente noong Nobyembre 1915, bilang isang resulta kung saan ang isang batang opisyal ay nakatanggap ng isang seryosong pinsala sa kanyang bisig, ay hindi pinigilan si Yuri mula sa pag-aaral sa Odessa Aviation School at pumunta sa harap.
Nanalo si Gilscher ng kanyang unang tagumpay noong Abril 27, 1916, sa pamamagitan ng pagbaril sa isang eroplano ng Austrian sa baryo ng Burkanov. Gayunpaman, sa susunod na araw, ang swerte ay tumalikod sa piloto - na nakuha sa isang buntot, bumagsak ang manlalaban, at ang piloto mismo, sa kasunod na pagputol, nawala ang kanyang kaliwang paa. Pagkatapos makarecover, natutunan kung paano gumamit ng isang prostesis, nakakuha ng pahintulot si Yuri na lumipad at muling umupo sa mga kontrol ng eroplano. Ang 22-taong-gulang na bayani ay namatay noong Hulyo 20, 1917, na nagwagi ng 6 na panalo sa himpapawid sa kanyang maikling buhay.
Paano nagawa ni Mikhail Levitsky, sa kabila ng kanyang kapansanan, na maging isang piloto ng alas?
Galing sa isang pamilyang magsasaka, si Mikhail Nikolaevich Levitsky ay ipinanganak noong Oktubre 11, 1912 sa Chuvashia. Matapos magtapos mula sa Balashov School of Pilots and Aviation Technicians ng Civil Air Fleet noong 1938, ipinadala siya sa Chelyabinsk Air Squadron. Sa pagsisimula ng giyera, inilagay siya sa pagtatapon ng isang espesyal na pagbuo ng aviation malapit sa Moscow, mula sa kung saan, pagkatapos ng paghahanda, nagpunta si Mikhail sa harap.
Habang ginaganap ang susunod na misyon noong Hunyo 1942, ang eroplano ni Levitsky ay natumba: ang piloto, na malubhang nasugatan sa binti, ay dinala, kung saan, dahil sa pagsisimula ng gangrene, halos mawalan siya ng buhay. Ang mga doktor ng POW ay nagligtas ng piloto mula sa kamatayan, ngunit ang masakit na binti ay kailangang alisin sa itaas ng tuhod.
Matapos siya palayain mula sa isang kampong konsentrasyon noong Hulyo 1944, si Mikhail Nikolayevich, na natutong lumakad nang perpekto sa isang prostesis, ay nagsimulang hangarin na bumalik sa tungkulin. Nagawa niya itong gawin: pagkatapos magtapos mula sa Baku Navigation School at naatasan sa Sverdlovsk military transport aviation detachment, nagpatuloy si Levitsky sa paglipad bilang isang navigator sa isang sasakyang panghimpapawid ng Li-2.
Kung paano nagawang mabaril ng walang-pamilyang pilot na si Belousov ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway
Ang anak ng isang manggagawa sa Odessa na si Leonid Georgievich Belousov ay isinilang noong Marso 16, 1909. Matapos magtrabaho ng ilang oras sa halaman, pumasok siya sa Odessa Military School, at sa pagtatapos - sa Borisoglebsk Military Aviation School. Noong Disyembre 1941, habang nakikilahok sa mga laban upang ipagtanggol si Leningrad, si Belousov ay malubhang nasugatan. Nasa ospital na, sa panahon ng isang pangkalahatang pagsusuri, napansin ng doktor ang mga sintomas ng kusang gangrene sa piloto. Si Leonid ay ipinadala sa likuran, kung saan natanggal ang magkabilang mga binti - habang ang kanang paa ay pinutol halos sa gitna ng hita.
Matapos mapalaya, natuto nang maglakad sa mga prosteye, ang matapang na piloto ay bumalik sa Leningrad: doon, naibalik ang kanyang mga kasanayan sa paglipad, muli siyang umakyat sa langit upang labanan ang kalaban. Dahil walang leg, si Leonid Georgievich ay gumawa ng halos 40 sorties at binaril ang dalawang mandirigmang Aleman.
Kung paano ang kapansanan ni Zakhar Sorokin ay hindi sinira ang kanyang pagnanais na sirain ang mga Aleman
Si Zakhar Sorokin ay ipinanganak noong Marso 17, 1917 sa lalawigan ng Tomsk, ngunit noong maagang pagkabata ay lumipat siya kasama ang kanyang pamilya sa rehiyon ng Kuban (ngayon ay ang Teritoryo ng Krasnodar). Dito, na matured, nagsimulang dumalo si Zakhar sa mga klase sa flying club kasabay ng kanyang pagtatrabaho bilang isang assistant engine driver ng isang steam locomotive.
Bago ang giyera, nakapagtapos si Sorokin mula sa Yeisk Naval Aviation School, kaya noong Hulyo 1941 ang piloto ng pandagat ay naatasan na maglingkod sa Northern Fleet. Sa pagtatapos ng Oktubre 1941, pagkatapos ng air ramming, nasira ang eroplano ni Zakhara at nahulog sa tundra. Nakaligtas ang piloto, ngunit bago ang lokasyon ng mga yunit ng Soviet ay kinailangan niyang sakupin ang isang 6 na araw na paglalakbay, kung saan naganap ang frostbite ng mga binti.
Pinipigilan ang gangrene, pinutol ng mga doktor ang mga daliri ng paa (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, kapwa paa), ngunit ang nagresultang kapansanan ay hindi tumigil sa Sorokin: noong Pebrero 1943, siya ay bumalik sa ranggo, at sa isang labanan sa himpapawid pinaputok niya ang kanyang ikapitong Aleman eroplano Sa kabuuan, si Zakhar Artyomovich ay may 18 nawasak na mga sasakyang kaaway sa kanyang account - kung saan binaril niya ang 12 pagkatapos bumalik mula sa ospital.
Kung paano pinamamahalaang lumipad ang piloto na si Malikov sa Berlin nang walang binti
Si Ilya Antonovich Malikov ay ipinanganak sa lalawigan ng Tambov noong Hulyo 30, 1921. Matapos magtapos mula sa pitong taong pag-aaral, nagtrabaho siya ng isang taon sa halaman, at noong 1939 nag-aral siya sa lokal na klab na lumilipad. Drafted sa hukbo noong 1940, pumasok si Malikov sa Kirovabad military aviation school at makalipas ang anim na buwan, na nakapasa sa mga pagsusulit, nakuha ang propesyon ng isang piloto.
Isang taon matapos ang pag-atake ng Aleman sa USSR, na gumaganap ng isang misyon para sa pagpapamuok noong Agosto 1942, nakatanggap si Ilya Malikov ng malubhang pinsala sa paa, ngunit naabot ang mga yunit ng Soviet na may nasirang eroplano. Ang tungkulin na nabasag ng shrapnel ay kailangang putulin, ngunit ang resulta ng operasyon ay hindi nasira ang opisyal - noong tagsibol ng 1943 bumalik siya sa kanyang rehimen kasama ang isang prostesis at kumuha ng pahintulot na lumipad ang isang bomba.
Sa pagtatapos ng giyera, ang piloto na lumipad sa Berlin ay may halos 200 na pakikipag-away at mga teknikal na pag-uuri (66 sa kanila matapos mawala ang isang binti). Noong Mayo 1946, natanggap ng I. A. Malikov ang titulong Hero ng Unyong Sobyet.
Ngunit sa kasaysayan ng pag-aviation ng Soviet mayroong hindi lamang mga pagganap, kundi pati na rin ang mga krimen. Pagpapatuloy sa tema ng kung paano ang mga eroplano ay na-hijack sa USSR, at kung sino ang naglakas-loob na gumawa ng ganoong isang kriminal na krimen
Inirerekumendang:
Kung paano lumipad ang Soviet MiG sa Europa nang walang piloto at kung paano natapos ang lahat
Nakita ng 1989 ang isa sa pinaka hindi pangkaraniwang mga insidente sa mundo ng pagpapalipad. Sa himpapawid sa ibabaw ng Belgium, isang MiG-23M fighter na kabilang sa Air Force ng Soviet Union ang nag-crash at bumagsak. Ang insidente ay pumatay sa isang lokal na 19 na taong gulang na batang lalaki na matahimik na nakaupo sa beranda ng kanyang sariling bukid. Ngunit ang buong insidente ng sitwasyon ay ang eroplano na lumipad sa Europa nang walang piloto, na saklaw ang halos isang libong kilometro sa sarili. Ang mga opisyal ng pulisya na nakarating sa lugar na pinangyarihan ay nagtagal ng kanilang utak sa loob ng mahabang panahon dahil sa katotohanang ang mga walang kapamilya
Ano ang mga dachas sa ilalim ng tsar: Paano naiiba ang ari-arian mula sa mga estate, kung paano ang mga maharlika ay may mga estate at iba pang mga katotohanan
Ang mga bagong tradisyon ng manor - ang mga tradisyon ng buhay na walang katuturan - ay nagsisimulang magkaroon ng anyo, na kamakailan-lamang na inangkin ang katamtamang pangalan na "dacha" na ngayon ay madalas na nakikipag-ugnay sa mga mapagkukunan ng mga lupain ng nakaraang panahon ng kultura. Marangal na katamaran laban sa background ng buhay ng probinsya, tulad ng sa mga kuwadro na gawa ng mga artista ng ika-19 na siglo at sa mga gawa nina Ostrovsky at Chekhov. Ngunit ano ang ebolusyon ng mga pagmamay-ari ng lupa - mula sa sandali ng kanilang pagsisimula hanggang sa pagbabago - kahit na isang napakaliit na bilang - sa mga museo-estates
Kung paano nakipaglaban ang monghe na si Savonarola laban sa sining at karangyaan, at kung paano natapos ang lahat
Ang mga taong tulad ng Girolamo Savonarola, ang kasaysayan ay hindi gusto, malupit na nakikipag-usap sa kanila. Sa mga taong sumusubok na itigil ang natural na mga proseso ng panlipunan sa pamamagitan ng pagbabalik sa buhay ng isang bagay na lipas na na dapat iwanang sa nakaraan. At kahit na ang nagdaang panahon ay nanalo sa isang bagay sa bago, imposibleng baligtarin ang pag-unlad ng sibilisasyon ng tao kahit alang-alang sa pagwawasto ng mga kamalian na lumitaw kamakailan. Ngunit ang isang lugar sa kasaysayan para sa Savonarola ay natagpuan pa rin, na natural din - masyadong pambihira at pare-pareho sa
Paano nakipaglaban ang isang walang pamilyang piloto sa kalangitan sa World War I, at pagkatapos ay natupad ang kanyang "pangarap na Amerikano"
Sa panitikan, ang gawa ng piloto na lumaban para sa Inang bayan ay nakuha ni Boris Polevoy sa The Tale of a Real Man. Tinawag ng mga istoryador ang prototype ng bida na piloto ng Soviet na si Alexei Maresyev. Alam ng kasaysayan ang maraming mga piloto na gumanap ng isang katulad na gawa, na patuloy na naglilingkod sa Motherland kahit na ang pagputol ng kanilang mga binti. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, si Alexander Prokofiev-Seversky ay umakyat sa kalangitan na may kahoy na prostesis. Siya ay naging isang tunay na bayani sa Russia, at pagkatapos nito ay natupad niya ang pangarap na Amerikano sa pagpapatapon
Ang ilan sa mga kilalang tao ay hindi mabubuhay sa isang araw nang walang makeup at, at kung sino ang mahinahon na gawin nang walang make-up
Ang bawat tanyag na tao ay may kani-kanilang natatanging, makikilalang istilo. Ang ilan ay nagbibigay ng kagustuhan sa mga magagandang imahe, habang ang iba, sa kabaligtaran, ay subukang huwag makilala mula sa karamihan ng tao, nagiging halos kulay-abo na mga daga sa likuran ng mga eksena, na sumusubok ulit na huwag pansinin ang paparazzi. Ngunit sa isang paraan o sa iba pa, lahat sila ay may kani-kanilang mga kadahilanan para sa pagiging sila. Para sa isang tao, ang labis na pampaganda ay pamantayan at isang uri ng pagbisita sa kard, at para sa isang tao, ang kawalan nito ay isang tawag na mahalin ang iyong sarili tulad natin, huwag mag-atubiling