5 mahiwagang kaso ng sasakyang panghimpapawid na nawawala sa ilalim ng mga ulap, na hindi pa naipaliwanag

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Ang mga modernong radar system ay walang sawang sinusubaybayan ang paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa kalangitan, tila, walang iniiwan sa kanila ng pagkakataon na misteryosong pagkawala. Gayunpaman, sa nakaraang ilang dekada, may mga sitwasyon kung kailan nawala ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga radar nang walang bakas. Ang pinaka-nakakagulat na bagay ay kung minsan maraming mga operasyon sa paghahanap ang hindi makahanap ng anumang mga bakas ng sasakyang panghimpapawid at mga pasahero nito.

Avro Tudor IV Star Tiger

Ang isang sasakyang panghimpapawid ng British South American Airways na nagdadala ng 31 katao, kasama ang 6 na tauhan ng tauhan, ay nawala sa mga oras ng madaling araw ng huling bahagi ng Enero 1948. Nangyari ito sa ibabaw ng Karagatang Atlantiko sa isang paglipad sa pagitan ng Santa Maria sa Azores at Bermuda. Ipinakita ng pagsisiyasat na ang eroplano ay malamang na nawala sa kurso dahil sa malakas na hangin, at ang pagpapasiya ng piloto na ipagpatuloy ang ruta ay humantong sa pag-crash. Walang nagawang resulta ang pagsagip sa pagsagip, at ang mga sumunod na paghahanap para sa daluyan ay walang nakitang anumang mga bakas ng Star Tiger.

Cessna 182L

Noong Oktubre 21, 1978, isang Cessna 182L, na pinilot ng 19 na taong piloto sa ika-4 na klase na si Frederick Valentich, ay nawala nang walang bakas habang lumilipad sa Bass Strait sa Australia. Noong 18-00, pumasok siya sa sabungan at umalis, at makalipas ang halos isang oras, nakatanggap ang mga nagpapadala ng isang kakaibang mensahe mula sa kanya: sinasabing isang malaking kakaibang eroplano ang lumilipad sa kanya na may ilaw na mga ilaw sa landing. Ang mga tagakontrol sa kanilang mga radar ay hindi nakakita ng anumang sasakyang panghimpapawid sa lugar na iyon, maliban sa isang Cessna 182L. Habang sinusubukan ng mga serbisyong pang-lupa na maunawaan kung ano ang nangyayari sa kalangitan, nagsimulang mag-panic si Frederic Valentich. Nagsalita siya na may lumalaking pag-aalala na ang isang hindi kilalang kakaibang eroplano ay tila nakikipaglaro sa kanya, na lumipad sa kanyang maliit na sasakyang panghimpapawid ng tatlong beses sa isang hilera.

Pagkatapos nito, arbitraryong binago ni Frederick ang kanyang ruta, na nagsisimulang lumipad sa isang bilog, na mistulang sinusubukang humiwalay sa paghabol. Ang buong aksyon ay tumagal ng anim na minuto, at pagkatapos ay inihayag ng piloto na ang kakaibang sasakyang panghimpapawid na nakabitin sa kanya ay hindi isang sasakyang panghimpapawid, isang nakakagiling na tunog ang naririnig sa mga nagsasalita, at pagkatapos ay mayroong ganap na katahimikan. Ang eroplano ay wala na sa anumang radar. Nagsimula ang operasyon sa paghahanap kalahating oras lamang ang lumipas. Walang natagpuang mga palatandaan ng isang pag-crash. Ang eroplano at ang 19-taong-gulang na piloto nito ay nawala nang walang bakas. Para sa ilan, ang isang misteryosong pagkawala ay nagbigay dahilan upang maniwala na ang magaan na sasakyang panghimpapawid, kasama ang piloto, ay dinakip ng mga dayuhan.

Boeing-707

Ang Varig Brazilian Airlines freight na ito, na umalis noong Enero 30, 1979, mula sa Narita International Airport ng Tokyo, ay nagdala ng mga kuwadro na gawa ng Japanese artist na taga-Hapon na Manubu Mabe. Ang gastos nila ay 1.24 milyong US dolyar. Halos kalahating oras pagkatapos ng pag-alis, ang eroplano, na sa oras na iyon sa ibabaw ng Karagatang Pasipiko, ay nawala mula sa radar nang walang bakas. Ang kapalaran ng mismong sasakyang panghimpapawid, anim na mga miyembro ng tauhan at 153 mga kuwadro na gawa pa rin mananatiling hindi alam, dahil walang mga bakas ng mga ito ay natagpuan sa panahon ng mga operasyon sa paghahanap.

Boeing-727

Isang Boeing 727 ang na-hijack mula sa Cuatro de Fevereiro International Airport sa Angola noong Mayo 25, 2003. Sa araw na iyon, ang flight engineer at aircraft mechanic na si Ben Charles Padilla, na may lisensya lamang sa isang pribadong piloto, at ang kanyang katulong na si John Mikel Mutantu, ay sumakay sa sasakyang panghimpapawid upang sama-sama sa mga mekaniko ng Angolan na magsagawa ng pre-flight training. Sa parehong oras, hindi makontrol ni Padilla o Mutantu ang eroplano, dahil ang pagkakaroon ng tatlong mahusay na sanay na piloto ay kinakailangan para sa paglipad. Gayunpaman, pagkatapos na makasakay ang engineer at ang kanyang katulong, nagsimulang gumawa ng gulong paggalaw ang eroplano sa kahabaan ng landas, at pagkatapos ay tumakbo at nawala sa langit magpakailanman. Walang ibang nakakita sa mismong eroplano o ang dalawang taong nag-hijack dito.

Boeing 777-200ER

Ang eroplano ng Malaysia Airlines na ito, na may dalang 239 katao, kabilang ang 12 miyembro ng tripulante, ay nawala sa lahat ng mga radar noong Marso 8, 2014, 40 minuto lamang mula sa pag-alis mula sa Kuala Lumpur Airport sa Malaysia. Ang nakaplanong paghahanda bago ang paglipad ay ipinakita ang kakayahang operahan ng lahat ng mga system at ang kawalan ng mga malfunction. Ang pag-takeoff at paglipad ay naganap tulad ng dati, walang mga ulat ng mga sitwasyong pang-emergency sa board na natanggap ng mga serbisyo. Sa 01:22 ang Boeing 777-200ER, na matatagpuan sa taas na halos 10,500 metro, nawala mula sa lahat ng mga radar. Matapos ang pagkawala, ayon sa pagsisiyasat, ang eroplano ay lumihis mula sa ruta at nanatili sa langit ng pitong oras, at pagkatapos ay nawala nang tuluyan. Dalawang malalaking operasyon sa paghahanap ay hindi nagresulta, ngunit isang taon at kalahati matapos mawala ang 4,000 km mula sa sinasabing lugar ng pag-crash at sa labas ng saklaw ng opisyal na paghahanap, maraming kalat na bahagi ng eroplano ang natagpuan, na naging posible upang tapusin na bumagsak ito. Totoo, ang mga kadahilanan kung bakit ang liner ay nasa langit ng maraming oras pagkatapos mawala sa mga radar, at ang mga kalagayan ng pagkamatay ng 239 katao, ay hindi pa rin alam.

Ang paglalakbay sa hangin ay itinuturing na isa sa pinakaligtas na uri ng transportasyon ng pasahero. Araw-araw, higit sa 80,000 sasakyang panghimpapawid sa buong mundo ang matagumpay na lumipad, na gumagalaw ng halos tatlong milyong katao sa malalayong distansya. Gayunpaman, ang kasaysayan ng paglipad ng mundo ay may dose-dosenang mga aksidente sa hangin. Daan-daang mga tao ang namamatay sa loob ng ilang minuto, at madalas ay wala silang pagkakataon na maligtas. Mga kaso kung kailan nakaligtas ang isang tao sa isang pagbagsak ng airliner, ay nakahiwalay at sanhi ng napakalaking taginting.