Ang 200-taong-gulang na champagne, ang pinakalumang astrolabe at iba pang pagkalunod ng barko ay natagpuan na nagulat ang mga siyentista

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Gustung-gusto ng karagatan na "mangolekta" ng mga barko. Sa mga daang siglo, ang mga bagyo at bahura ay nagtipon ng isang malaking koleksyon sa ilalim, at ang mga giyera ay malaki rin ang naambag sa muling pagdadagdag nito. Sa isang kumbinasyon ng mga kadahilanan, ang mga lumubog na barko at ang kanilang mga kargamento ay maaaring mabuhay nang maraming siglo sa ilalim ng tubig. Samakatuwid, kung minsan ang mga nahahanap ay napaka nakakaintriga.

1. Ayra

Si Benjamin Lee Smith ay isa sa pinakatanyag na explorer ng Arctic. Ang Englishman ay umakyat sa mga lugar na hindi pa nakita ng sinuman, at marami sa kanila ay pagkatapos ay pinangalanan pagkatapos niya. Noong 1881, ang barko ni Smith na Eira ay lumubog malapit sa arkipelago na ngayon ay kilala bilang Franz Josef Land. Nagawang maabot ang baybayin, pinangalanan ng explorer ang lupa na natuklasan niya bilang parangal sa kanyang sikat na kamag-anak na si Florence Nightingale. Sa susunod na anim na buwan, ang mga nakaligtas na miyembro ng crew ay nanirahan sa ilang pansamantalang mga tirahan sa Cape Flora. Sa kalaunan ay nasagip sila, at ipinagpatuloy ni Smith ang kanyang karera, kumita ng mga prestihiyosong parangal at respeto mula sa pamayanan ng siyentipikong.

Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga karangalan at nakamit, si Smith ay halos ganap na nakalimutan ng ilang dekada pagkatapos ng kanyang kamatayan. Upang malunasan ang kawalan ng katarungan na ito, maraming taon nang sinusubukan ng mga mananaliksik na hanapin ang kanyang lumubog na yate sa yate. Noong 2017, sinuri ng isang tauhang Ruso ang dagat na malapit sa Cape Flora. Ang pag-scan ay nagsiwalat ng isang bagay na kasing laki ng Eiro, at ang kuha sa kuha ay iminungkahi na ito ay talagang isang wasak ng isang yate.

2. Champagne mula sa araw ng dagat

Noong 2010, ginalugad ng mga iba't iba ang dagat mula sa mga isla ng kapuluan ng Finnish Åland. Natagpuan nila ang labi ng isang barko, kung saan may hawak na 168 na bote ng 170-taong-gulang na champagne ang napanatili. Nagpasya ang mga iba't iba na ipagdiwang ang nahanap sa pamamagitan ng pag-uncork ng maraming bote, at ang alak ay naging angkop para sa pag-inom. Pagkatapos nito, ang nahanap ay ipinadala sa laboratoryo para sa pagsasaliksik. Nakakagulat, ang kemikal na komposisyon ng alak ay naging katulad ng modernong champagne, ngunit may isang makabuluhang pagkakaiba. Ang alak ng ika-19 na siglo ay isang kumpirmasyon na ang mga tao ng panahong iyon ay literal na nahuhumaling sa asukal.

Ang mga modernong tatak ay naglalaman lamang ng 6 gramo ng asukal bawat litro, habang ang mga bote na itinaas mula sa dagat ay naglalaman ng hanggang 150 gramo bawat litro. Naglalaman din ang komposisyon ng higit pang table salt, tanso at iron. Ipinapahiwatig ng mga impression sa Cork na ang alak ay ginawa ng mga tagagawa ng champagne ng Pransya na Heidsieck, Juglar at Veuve Clicquot Ponsardin. Upang manatili sa perpektong kondisyon sa loob ng 170 taon pagkatapos ng pagkalubog ng barko, ang sisihin ay tinulungan ng katotohanang halos madilim na kadiliman ang naghari sa lalim na 50 metro, pati na rin ang pare-parehong mababang temperatura. Inilarawan ng mga tagatikim ang lasa nito bilang "mausok, maanghang, na may mga tala ng bulaklak at prutas."

3. Mga tauhan ng motley ni Mary Rose

Sa loob ng maraming taon, naniniwala ang mga istoryador na ang mga "puting" tao lamang ang nakatira sa Tudor England. Gayunpaman, nang matuklasan ang pagkasira ng Mary Rose, ang barkong pandigma ay naging isang malakas na argumento para sa teorya ng multikultural na panahon ng Tudor. Ito ang punong barko ng squadron ni Haring Henry VIII, na lumubog noong 1545 habang Labanan ng Solent Channel. Ang lugar na nabagsak ng barko ay natuklasan noong 1982 at 30,000 artifact at buto ang dinala sa ibabaw. Matapos ang pagsasaliksik, walong misteryosong mga balangkas ang nakakuha ng pansin, na nagmumungkahi na ang mga tauhan ng barkong pandigma at, marahil, lahat ng Tudor England ay "motley".

Ang mga pagsusuri sa DNA at artifact ay nagpatunay na hindi bababa sa apat na tao ang hindi puting Ingles. Ang isa sa kanila ay isang Espanyol na nagtatrabaho bilang karpintero ng barko. Ang pangalawa ay naging isang Italyano, na ang labi ay natagpuan kasama ang mga mahahalagang bagay, kabilang ang isang estatwa na ginawa sa isang Venetian workshop. Ang pangatlo ay nagmula sa Africa (hilagang Sahara), ngunit sigurado ang mga mananaliksik na siya ay ipinanganak sa Inglatera. Ang pang-apat na tao ay isang lahi ng Moor na nagmula sa Hilagang Africa. Hindi siya kaswal na pasahero. Si Moor ay isang royal archer at malamang ay nagsilbi sa King's Spears, ang personal na bodyguard unit ni Henry VIII.

4. Nawawalang thumbnail

Nang matuklasan ni Howard Carter ang nitso ni Tut noong 1922, ang mga kayamanang natagpuan sa loob ay yumanig sa mundo. Kabilang sa mga artifact ay ang mga modelo ng bangka na inilaan para magamit ng Tutankhamun (1341 BC - 1323 BC) sa kabilang buhay. Matapos silang alisin ni Carter mula sa libingan, ang mga modelo ay dinala sa Luxor Museum sa Egypt. Pagsapit ng 1973, isang maliit na barko ang opisyal na nawawala at hindi matagpuan sa halos kalahating siglo. Nang sa 2019, ang isa sa mga direktor ng museo, si Mohamed Atwa, ay naghahanda para sa isang eksibisyon, nakakita siya ng isang kahon sa isa sa mga pantry. Sa loob, nakabalot ng mga layer ng pahayagan, nagpahinga ng mga piraso ng isang modelo ng bangka. Agad na nakilala ng Atwa ang mga bahagi na gawa sa kahoy. Ang rigging set, palo at gintong ginto na bow ng bangka ay magkapareho sa isa pang maliit na barko mula sa libingan ng Tutankhamun. Ang mga pahayagan ay nai-print noong 1933, iyon ay, marahil noon nawala ang maliit na barko (40 taon bago ito napansin). Malamang, may isang nakalimutan lamang na isulat na na-repack nila ang artifact at inilipat ang kahon.

5. Ang lumilipat na ghost fleet

Noong 2017, isang pangkat ng mga ika-limang baitang ang bumisita sa Mallows Bay, Maryland, upang siyasatin ang 200 mga shipwrecks na naipon dito pagkatapos ng Revolutionary War, Digmaang Sibil at parehong World Wars. Marami sa mga barkong ito ay nilubog nang sadya, at ngayon sila ay mahalagang isang artipisyal na ecosystem para sa maraming mga species ng dagat. Ang mga batang may edad 10-11 ay nais malaman ang higit pa tungkol sa tinatawag na ghost fleet. Pinag-aralan nila ang mga pang-aerial na litrato ng mga site na nabagsak sa barko, partikular na tinitingnan ang mga mapa na inilalayo nang ilang dekada.

Ipinakita ng mga mapa na ang binaha na "fleet" ay bahagyang lumipat sa mga nakaraang taon, at ang ilang mga barko ay "naglakbay" kasama ang ilalim ng hanggang 32 na kilometro. Nagtataka rin ang kabataan ng isang dahilan. Sa paglipas ng panahon (minsan tumagal ng maraming siglo), ang mga lumubog na barko ay lumipat sa ilalim ng impluwensya ng mga pagbaha at bagyo.

6. Ang pinakalumang kampana at astrolabe

Sa kasaysayan ng paglalakbay sa dagat, kilalang kilala ang pangalang Vasco da Gama. Ang isang hindi gaanong alam na katotohanan ay ang tiyuhin ng Portuguese explorer ay isang pirata. Si Vicente Sodre ay kapitan ng Esmeralda, isang armadong barko na dinisenyo upang ipagtanggol ang komersyal na interes ng Portugal. Noong 1502, si Sodre ay nagtungo sa isang armada ng hukbong-dagat sa India, ngunit pagkatapos ay nagpunta siya sa kanyang sariling pamamaraan, nagpasiya na pandarambong at sirain ang mga barkong Arab. Nang sumunod na taon, sa panahon ng bagyo, ang Esmeralda ay lumubog malapit sa Oman. Ang barko ay natagpuan lamang noong 1998, ngunit ang pagtatrabaho sa pagtaas nito sa ibabaw ay nagsimula lamang noong 2013.

Sa panahon ng pagsisid, nagawa nilang itaas ang isang sirang kampanilya at isang bagay na kahawig ng isang astrolabe - isang napakabihirang aparato sa pag-navigate. Ang pagtatasa ay itinatag din ang petsa ng paggawa ng aparato - humigit-kumulang 1496. Ito ay naka-out na ito ay hindi lamang bihirang, ngunit din ang pinakaluma ng tungkol sa 100 astrolabes na nakaligtas hanggang sa ngayon. Ang kampanilya din ang pinakamaagang nasabing artifact, mula pa noong 1498.

7. Ang biktima ng sunog na "Titanic"

Lumabas na isang sunog ang naganap sa Titanic bago sumalpok ang barko sa isang iceberg. Nang umalis ang liner sa Belfast, Hilagang Irlanda, at naglayag patungong Southampton, Inglatera, ang bunker ng karbon na 6 ay umuusok na. Ang mga tauhan ng barko ay may kamalayan sa problemang ito at gumugol ng tatlong araw sa pagsubok na pigilan ang apoy. Matapos lumubog ang barko, nakalimutan ng lahat ang tungkol sa sunog, ngunit ipinapakita ng mga bagong ebidensya na ang kapabayaan ng kriminal ay maaaring nag-ambag sa sakuna ng barko. Noong 2017, natuklasan ang mga bagong larawan ng Titanic na nagpapakita ng maitim na mga lugar sa katawan ng barko, lalo na malapit sa bunker 6, kung saan ang iceberg ang nagdulot ng pinakamaraming pinsala. Kung ang mga kalkulasyon ng mga mananaliksik ay tama (at kumunsulta sila sa mga eksperto sa metalurhiko), pinainit ng apoy ang katawan ng barko sa isang impiyerno na temperatura na 1000 degree Celsius, na binawasan ang lakas ng metal ng hanggang sa 75 porsyento. Lalo lamang nitong pinalala ang pinsala mula sa banggaan.

8. Ang Misteryo ng Columbus

Ang mga barkong "Niña", "Pinta" at "Santa Maria" ay sumikat matapos matuklasan ang Bagong Daigdig ni Christopher Columbus noong 1492. Sa kabila ng mga dekada na paghahanap, walang natagpuan ang isang solong pagkasira ng mga barkong ito. Isinulat ni Columbus na ang Santa Maria ay nakarating sa isang bahura ng Cap Haitien, Haiti, noong 1492. Ang mga tauhan ay bahagyang nag-disassemble ng katawan ng barko upang magtayo ng isang pinatibay na nayon na tinatawag na La Navidad (hindi rin ito natagpuan). Sa prinsipyo, at hindi nakakagulat na ang pagkasira ng Santa Maria ay hindi matatagpuan, dahil sa higit sa kalahating libong taon ang libingan ay maaaring ganap na gumiling puno ng barko, at ang mga bagyo ng tropikal ay madalas sa lugar na ito, na kung saan sa loob ng 500 ilang taon naiwan ng kaunti sa barko.na lumubog sa mababaw na tubig.

Ang mga makabagong teknolohiya tulad ng sonar ay hindi rin nakakakita ng mga barkong inilibing sa ilalim ng daang siglo na mga layer ng sediment. Huwag kalimutan na sa oras na iyon ay may napakakaunting metal sa mga barko, na ginagawang walang silbi ang pinakamahalagang tool para sa paghahanap para sa mga barko - isang magnetometer. Wala ring record kung ano ang nangyari kina Niña at Pinta matapos silang bumalik sa Europa. Kapansin-pansin, ang Columbus ay naglayag sa Bagong Daigdig ng tatlong beses na may mga bagong fleet, at wala sa mga barkong ito ang natagpuan din.

9. Misteryosong baris

Ang bantog na istoryador ng Griyego na si Herodotus ay minsang naglarawan ng isang barko. Sa isang paglalakbay sa Egypt noong 450 BC. pinangasiwaan niya ang pagtatayo ng isang hindi pangkaraniwang barge, na tinawag ng mga lokal na "baris". Mayroon siyang solong timon sa isang butas sa keel, isang palo ng acacia at isang papyrus na layag. Inilarawan din ni Herodotus ang mga board na 100-sentimeter na nakasalansan tulad ng mga brick at seam na tinatakan mula sa loob ng papyrus. Ang mga arkeologo ay hindi pa nakakakita ng ganoong sasakyang-dagat. Noong 2000, isang epic find ang nagawa - ang lumubog na lungsod ng Tonis-Heraklion sa tabing dagat ng Egypt. Kabilang sa mga pagkasira ng ilalim ng dagat ay natagpuan ang pagkasira ng higit sa 70 mga sinaunang barko, at ang bilang 17 na nakilala lamang ang mailap na "baris" ni Herodotus.

10. Ang mga nawawalang labi ng World War II shipwrecks

Sa panahon ng World War II sa Java Sea malapit sa Indonesia, ang Allied fleet at ang Imperial Japanese fleet ay nagsalpukan sa labanan. Sa panahon ng labanan, maraming barko mula sa Great Britain at Netherlands ang nalubog, pati na rin isang submarine mula sa Estados Unidos. Noong 2016, ang dagat ay na-scan gamit ang sonar. Sa sorpresa ng lahat, ganap na nawala ang mga Dutch cruiser na De Reuters at Java, ang British cruiser na Exeter at ang mananaklag na Encounter, at ang American submarine Perch. Nawawala din ang mga makabuluhang bahagi ng mga nagwawasak na Elektra at Cortenar. Ang rehiyon na ito ay isang tunay na Klondike para sa mga mandarambong ng metal na nagkukubli bilang kanilang mga mangingisda at itinaas ang labi ng mga shipwrecks sa ibabaw. Nagdulot ito ng bagyo ng galit, dahil ang mga barkong lumubog noong 1942 ay libingan din ng daan-daang mga mandaragat.

Lalo lamang tumindi ang iskandalo nang sinabi ng mga kumpanya ng pagsagip at maging ang mga opisyal ng navy ng Indonesia na ang mga barko ay masyadong malalim at masyadong malaki. Upang tumaas sa ibabaw kinakailangan ng mga espesyal na kagamitan, maraming mga tao at buwan ng oras, na kung saan ay gawing imposible ang lihim na pagnanakaw.