Talaan ng mga Nilalaman:

Ang ginawa ng mga Russian MiGs sa kalangitan sa Korea, at Paano nila pinawi ang alamat tungkol sa kawalan ng kakayahan ng mga Amerikanong bomba
Ang ginawa ng mga Russian MiGs sa kalangitan sa Korea, at Paano nila pinawi ang alamat tungkol sa kawalan ng kakayahan ng mga Amerikanong bomba

Video: Ang ginawa ng mga Russian MiGs sa kalangitan sa Korea, at Paano nila pinawi ang alamat tungkol sa kawalan ng kakayahan ng mga Amerikanong bomba

Video: Ang ginawa ng mga Russian MiGs sa kalangitan sa Korea, at Paano nila pinawi ang alamat tungkol sa kawalan ng kakayahan ng mga Amerikanong bomba
Video: MARGARET THATCHER: PRIMER MINISTRO DE INGLATERRA. LAS MALVINAS. RELACION CON LA REINA...Y MÁS. - YouTube 2024, Abril
Anonim
Image
Image

Noong Abril 12, 10 taon bago ang paglipad ng Gagarin, ang mga piloto sa ilalim ng utos ng tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet na si Ivan Kozhedub ay nagpatanggal ng mitolohiya ng hindi madaig na paglipad na mga bombang Amerikano. Sa araw na iyon, ang Russian aces, na nakikipaglaban sa B-29 na "Superfortress" sa kalangitan ng Korea, ay nagdala ng pinakamalaking pagkatalo sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika mula pa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa ilang minuto ng labanan sa himpapawid, hanggang isang dosenang sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ang binaril, at isang daang mga piloto ang nakuha. Sa parehong oras, ang mga Soviet MiG ay bumalik nang walang pagkalugi.

Mga Soviet aces sa Korea

Bayani ng Unyong Sobyet na si Ivan Kozhedub, na namuno sa operasyon ng Korea
Bayani ng Unyong Sobyet na si Ivan Kozhedub, na namuno sa operasyon ng Korea

Nagkaroon ng giyera sa Korea. Nagpadala ang Tsina ng hindi bababa sa 200 libong mga boluntaryo upang matulungan ang mga taong fraternal, na armado ng kagamitan sa militar ng Soviet. Ang mga unang piloto mula sa USSR ay dumating dito noong Nobyembre 1950. Sa mga kundisyon ng pinakamataas na lihim, ang estado ng kaalyado ay naabutan ng pinakabagong MiG-15 jet fighters sa oras na iyon. Para sa isang sabwatan na sabwatan, binago ng mga sundalong Sobyet ang kanilang mga uniporme sa Intsik at Koreano. Bago ang pagdating ng mga piloto ng Sobyet, na may mayamang karanasan mula pa noong Dakong Digmaang Patriotic, ang mga Amerikano ay nakaramdam ng tiwala at madali sa Korea. Ang puwersang panghimpapawid ng Korea ay hindi naiiba sa pagbabanta ng pagiging epektibo ng labanan, at ang karamihan sa mga magagamit na sandata ay nawasak ng Estados Unidos at mga kakampi nito sa simula pa lamang ng giyera.

Ang mga aces ng Soviet ay limitado sa paglipad ng ika-38 na parallel na naghihiwalay sa Hilagang Korea at Timog Korea. Ang gawain ay upang maiwasan ang pagkawala ng "ikalabinlimang" sa teritoryo ng kalaban, sapagkat ang mga Amerikano ay nangako ng isang matibay na gantimpala para sa naihatid na buong MiG.

Ang unang 3 dosenang piloto ng fighter ay binubuo ng 3 squadrons, at ang buong air group ay nakilala bilang 324th Fighter Aviation Division. Ang napakatalino na piloto at natitirang alas ng Great Patriotic War na si Koronel Ivan Kozhedub ay hinirang na kumander ng pangkat.

Pangunahing tauhan

American B-29 sa langit ng Korea
American B-29 sa langit ng Korea

Ang mga pangunahing tauhan sa landmark battle ay hindi tao, ngunit sasakyang panghimpapawid. Ang Amerikanong apat na makina na B-29 ay nagtaas ng 9 tone ng mga bomba sa kalangitan. Ngunit noong 1951, ang kotseng ito ay itinuring na lipas na. Ang Soviet MiG-15 ay ang pinakabagong jet fighter. Ang kauna-unahang mga seryosong pagtatalo sa kalangitan ay pinagkaitan ang mga Amerikano ng maraming B-29 na pambobomba nang sabay-sabay. Sinusubukang bawasan ang mga pagkalugi sa hinaharap, ang mga Amerikano ay agarang nagpakalat ng mga mandirigmang F-86 Saber sa Korea, na halos kasing lakas ng "ikalabinlimang" Rusya. Sa pagdating ng mga makina na ito, ang mga tagumpay sa hangin ay hindi na gaanong kadali para sa mga piloto mula sa USSR. Ang mga kahirapan sa pamamahala ng mga bagong kagamitan ay ginampanan din. Ang pag-aaral at run-in ay naganap kaagad sa mga kundisyon ng labanan.

Ang pangunahing tulong ng makataong pangkalusugan mula sa teritoryo ng komunista Tsina ay nagpunta sa komunista Korea sa pamamagitan ng tulay ng riles sa kabila ng Yalu River. Mula sa panig ng Tsino, ang tulay ay natakpan ng mga piloto mula sa Communist USSR. Noong Abril 12, 1951, ang mga Amerikano ay inatasan na sirain ang madiskarteng pasilidad na ito, na pinuputol ang bahagi ng tulong ng leon mula sa mga kakampi.

Black American Huwebes

Ang pagkasira ng isang bombang Amerikano
Ang pagkasira ng isang bombang Amerikano

Hanggang sa limampung mabibigat na bombang Amerikano ang nagpunta sa isang espesyal na operasyon, sinamahan, ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, mula 100 hanggang 200 na mandirigma. Nakita ng mga istasyon ng radar ang isang malaking pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, na papalipat sa mga posisyon sa Hilagang Korea sa bilis na 500 kilometro bawat oras. 36 na Soviet MiG-15 ang nag-alarma. Bago ang pagkakabangga sa sasakyang panghimpapawid ng Soviet, ang mga Amerikano ay kumilos nang mayabang at buong kumpiyansa sa isang potensyal na tagumpay. Ang mga piloto mula sa USSR ay kailangang humingi ng kontrol sa mga sasakyang panghimpapawid na may pakpak ng Amerika na nawasak kay Hiroshima nang medyo maaga pa. Nagpasya ang utos na gamitin ang tanging taktikal na pamamaraan na posible sa mga pangyayaring iyon - upang butasin ang MiGs mula sa itaas hanggang sa ibaba na may armada ng B-29 ng Amerika kasama ang mga mandirigma na sumasaklaw sa kanila. Ang pangunahing grupo ng welga ng mga sasakyang Sobyet ay hinabol ang nangungunang B-29s, habang ang mga natitirang mandirigma ay sinalakay ang kasamang sasakyang panghimpapawid, na balak na itulak sila pabalik mula sa mga bomba.

Ang sumunod na epekto ay lumampas sa pinakamataas na inaasahan. Sa loob ng ilang minuto, binaril ng mga piloto ng Russia ang tungkol sa 15 B-29s. Hindi bababa sa 15 mabibigat na sasakyang panghimpapawid ang na-decommission pagkatapos bumalik sa airbase. Mahigit isang daang tauhan ng militar ang nadakip. Sa lahat ng mga eroplano ng Amerika, walang bumalik na walang pinsala o nasugatan na mga miyembro ng tripulante. Sa panahon ng pag-atake, ang nagpapanic na mga Amerikano ay bumaling sa baybayin, na lampas sa kung saan ang mga mandirigma ng Soviet ay ipinagbabawal na lumipad. Kung hindi man, ang pagkalugi ng US aviation ay maaaring maging mas malaki. Ang araw na iyon ay naging "Itim na Huwebes" para sa American aviation.

Ang mga umaatake na Soviet MiGs ay bumalik mula sa misyon nang walang pagkalugi. Natigilan sa nangyari, ang mga Amerikano ay hindi talaga lumipad sa loob ng maraming araw. Pagkalipas ng ilang oras, isa pang detatsment ng B-29 ang ipinadala sa ilalim ng malakas na takip para sa muling pagsisiyasat. At muli silang natalo. Matapos ang mga pangyayaring ito, ipinadala ng utos ng US Air Force ang mga bomber nito sa kalangitan lamang sa gabi, at di nagtagal ay tumigil na sila sa kabuuan.

Mga pag-aayos ng bug at pag-recover

Bilang karagdagan sa mga nabagsak na eroplano, higit sa isang daang mga bilanggong Amerikano ang kabilang sa mga piloto ng Soviet
Bilang karagdagan sa mga nabagsak na eroplano, higit sa isang daang mga bilanggong Amerikano ang kabilang sa mga piloto ng Soviet

Matapos ang insidente sa Korea, inihayag ng Estados Unidos ang bersyon nito ng Black Huwebes. Ayon sa kanilang impormasyon, 3 bombers lamang ang nabaril, 7 ang bahagyang nasugatan at bumalik sa airfield.

Natutunan ang aralin at naghanda para sa malamang kurso ng mga kaganapan, hindi nagtagal ay nakabawi ang US Air Force at bumalik sa tiyak na pagkilos. Sa mga susunod na taon, ang mga bombang Amerikanong B-47 ay paulit-ulit na ipinakita sa Leningrad, Minsk, Kiev. Noong Abril 29, 1954, isang eroplano ng US ang lumipad kahit sa kalangitan ng rehiyon ng Moscow. Ang Operation Home Run ay inilunsad noong 1956. Dalawang dosenang jet B-47 ay nakagawa hanggang sa 3 mga paglabag sa airspace ng Soviet bawat araw sa loob ng isang buwan at kalahati. Sa isang buwan, higit sa 150 mga pagsalakay ng USSR mula sa kalangitan ang natupad mula sa hilagang direksyon. Ang hindi pinarusahan na pagsalakay ng mga bomber sasakyang panghimpapawid ay natapos noong 1960, nang si Vasily Polyakov, na namamahala sa supersonic fighter ng MiG-19, ay may kumpiyansang inabutan at pinaputok ang mga Amerikanong RB-47H ng mga kanyon. Sa parehong kadalian kung saan nawala ang piston na "Superfortress" sa kalangitan ng Korea.

Mayroon ding mga walang uliran na insidente sa paglipad. Halimbawa, kailan ang MiG ng Soviet ay lumipad sa Europa nang walang piloto, at kung paano natapos ang lahat.

Inirerekumendang: