Paano natapos ang Medieval Tower sa gitna ng modernong daungan at Bakit ito naging isang tahimik na panunuya sa mga tao

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Sa gitna ng pantalan ng Antwerp ng Belgian, na napapaligiran ng mga bloke ng walang laman na mga lalagyan ng pagpapadala, sa isang maliit na isla ng halaman, nakatayo ang isang matandang tore ng simbahan. Mukha siyang kakaibang panauhin mula sa nakaraan, tulad ng isang mabaliw na salamangkero. Ang tore na ito, na kung saan ay may daang siglo, ay nakatayo sa gitna ng ultra-modern port, tulad ng isang mata. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang sinaunang istrakturang ito ang lahat ng natitira sa nayon na tumayo sa lugar na ito. Nawasak ito sa lupa noong mga ikaanimnapung taon ng huling siglo. Sino ang gumawa nito at bakit, at bakit ang medieval church tower ay nanatili sa kinalalagyan nito, tulad ng isang pipi?

Ang unang pagbanggit kay Wilmarsdonk ay nagsimula noong 1155. Noong unang bahagi ng Middle Ages, ito ay isang malawak na pag-aari ng lupa na pagmamay-ari ng Abbey ng St. Michael. Makalipas ang kaunti sa lugar na ito, isang maliit na hilaga ng Antwerp, isang baryong mas polder ay lumaki. Ang polder ay isang nabawi at nalinang na piraso ng lupa na matatagpuan sa mababang lupa.

Dati, ang pamayanan ay naghirap ng malaki sa mga pagbaha. Ngayon, maraming mga kandado at dam ang mapagkakatiwalaan na nagpoprotekta sa rehiyon. Ang malawak na lugar na tinawag na Flanders ay labis na mayabong sa agrikultura. Gayundin, ang lugar na ito ay napakapal ng populasyon.

Ang Antwerp ay may isang daungan simula pa noong ika-12 siglo. Ang port ay nagsimulang lumaki sa ilalim ni Napoleon Bonaparte, nagsimula noong 1811, nang ang pinakaunang kandado ay itinayo. Sa likod nito, sa halip mabilis, ang ikalawa at pangatlong kandado ay itinayo. Pinananatili nila ang pagtaas ng tubig, pinipigilan ang malakas na pagliligid sa mga barko at bangka. Sa panahon ng Middle Ages, lubos na kumplikado nito ang mga proseso ng pag-aalis ng kargamento at paglo-load ng mga kalakal.

Sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ang mga daungan ng Antwerp at Cologne ay konektado sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga riles sa pagitan nila. Nagbigay ito ng isang malakas na impetus sa pag-unlad ng mga relasyon sa ekonomiya sa pagitan ng Alemanya at Belgian. Matapos ang pagtatayo ng pantalan ng Kattendijk noong 1859, ang port ay nagsimulang umunlad nang mabilis. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, naidagdag ang walong bagong mga pantalan, at ang bilang ng mga kargamento sa pag-export ay tumaas nang halos pitong beses! Ang pagtatayo ng napakahalagang linya ng riles kasama ang Rhine hanggang sa Ruhr ay nakumpleto pagkatapos. Salamat dito, tumaas ang komunikasyon sa malalayong mga hinterland ng Alemanya. Ang kargamento na ngayon ay pinangasiwaan sa daungan ng Antwerp ay lumago nang malaki sa dami. Nasaksihan ng mundo ang ikalawang pag-ikot ng rebolusyong pang-industriya. Ang pinakabagong mga teknolohiya sa pagpapadala ay ginawang posible upang kumonekta sa Asya at Africa.

Samantala, ipinagpatuloy ng daungan ang mabilis na pag-unlad nito. Ang laki, throughput at dami nito ay nakakaakit na sa kanilang sukat. Ang mundo ay pumasok sa isang nakatutuwang ika-20 siglo. Pinapayagan ang bilis ng produksyon para sa pagpapalawak ng mga puwesto, ang pagtatayo ng mga bagong pantalan at pagdaragdag ng mas maraming kandado. Pagsapit ng 1929, ang daungan ng Antwerp ay sumakop sa isang malaking lugar na 300 hectares. Ang mga puwesto nito ay may haba na halos apat na dosenang kilometro, at ang halaga ng kargamento na hinawakan ay umabot sa higit sa 26 milyong tonelada.

Sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, isang hindi kapani-paniwalang malakihang programa ang inilunsad ng gobyerno ng Belgian. Inaasahan nito ang pagpapatupad ng isang serye ng mga lubos na mapaghangad na mga proyekto na dapat palawakin ang daungan at gawing moderno ang mga mayroon nang mga pasilidad. Bilang bahagi ng programang ito, ang mga malalaking pang-industriya na kumplikado at bago, mas maluwang na pantalan ay itinayo. Habang lumalaki ang daungan, nasipsip nito ang lahat ng kalapit na mga nayon sa pampang ng Scheldt River. Ang nayon ng Lillo ang unang naghihirap. Ngayon, kung saan dating bayan ng probinsiya ito, isang kuta lamang ng militar ng ika-16 na siglo ang natitira. Ito ay itinayo ni Wilhelm the Silent at nagsilbing depensa para sa Antwerp. Ang baryong ito, na naka-sandwiched sa pagitan ng Scheldt at ng mga petrochemical complex, ang pag-areglo, ay nanatili upang mabuhay mga apatnapung residente. Mayroon pa silang sariling mini harbor.

Pinilit ng mga pangangailangan ng modernong mundo ang pagkawasak ng mga nayon ng Oorderen at Osterville. Ang natitira lamang sa Osterville ay ang lumang simbahan ng parokya. Nawala ng tuluyan si Oorderen. Sa buong bayan, iisang kamalig lamang ang nakaligtas. Inilipat ito sa Bokreik Folklore Museum. Matatagpuan ito isang daang kilometro mula rito, sa bukas na hangin. Ang Wilmarsdonk ay ang pinakabagong balakid sa pag-unlad ng Antwerp cargo port. Ang nayon ay pinunas sa ibabaw ng lupa upang mapalawak ito. Ang tower ng simbahan ay napanatili, dahil ito ay isang napaka sinaunang at napakahalagang gusali sa mga tuntunin ng pamana ng arkitektura.

Ito ay hindi kapani-paniwala kahanga-hanga na ang isang medyebal na relikong pangkulturang napanatili sa gitna ng isa sa pinakamalaki at pinaka-abalang mga daungan sa Europa. Ang tore ng Church of St. Lawrence, sa gitna ng daungan, ay naging isla na nag-uugnay sa maluwalhating nakaraan at ang maningning na hinaharap. Bilang karagdagan, ang monumento ng kultura ay pinamamahalaang upang maging isang malakas na simbolo ng hindi kapani-paniwalang pag-unlad na katangian ng sikat na pantalan na Belgian.

Ang mga landmark ng arkitektura minsan ay kakaiba. Basahin ang aming artikulo sa anong mga sikreto ang itinatago ng pinaka-sunod sa moda na akit ng Kaliwanagan: ang nakakabaliw na paglikha ng henyo ng arkitektura - Desert de Retz.