Kung saan natanggap ni Valentina Grizodubova ang Star of the Hero ng USSR, at pagkatapos ay halos mahulog sa ilalim ng tribunal

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Legendary man, sikat na aviator ng babae - si Valentina Stepanovna Grizodubova. Mayroon siyang maraming mga tala ng mundo, dose-dosenang mga may kasanayang piloto, na namumuno sa isang rehimen (hindi mga kababaihan, ngunit mga kalalakihan). Sa pag-ibig sa kalangitan, nakatuon sa kanyang trabaho sa lahat ng kanyang kaluluwa, nabuhay siya ng isang maliwanag at walang kabuluhan na buhay. Ginawa niya ang lahat at ginawa ang lahat. Maliban sa isang bagay - isang pangkalahatan, tulad ng pinangarap niya (upang patunayan - ang mga kababaihan ay maaari din), hindi siya naging. Hindi kompromiso, direkta at matapang - tulad ng "malayong" mga tao ay hindi pinapayagan sa career ladder.

Saan siya ipinanganak, sino ang lumaki at saan nag-aral ang Ruso na "Hanna Reitsch"?

Si Valentina Stepanovna ay ipinanganak sa Kharkov noong 1910. Ang kanyang ama ay isang may talino na aviator na nagtuturo sa sarili na si Stepan Vasilievich Grizodubov, na nagtayo ng apat na mga modelo ng sasakyang panghimpapawid. Upang mapatunayan ang pagiging maaasahan ng huli, isinasama ni Stepan Vasilyevich ang kanyang dalawang taong gulang na anak na babae na si Valya sa paglipad. Ito ay isang malaking panganib, ngunit sa kabutihang palad ang flight ay matagumpay na natapos.

Ang lumalaking anak na babae ay madalas na gumugol ng oras sa kanyang ama, ang kanyang bokabularyo mula maagang pagkabata ay pinayaman ng mga term na - "console", "chassis", "motor", "fuselage". Si Nadezhda Andreevna, ina ni Grizodubova, ay delikadong sinubukan upang iwasto ang sitwasyon: isang batang babae, maaaring kailanganin pa niyang bumuo sa larangan ng makatao. At narinig siya. Matagumpay na nagtapos ang anak na babae mula sa pangkalahatang edukasyon at paaralan ng musika (klase ng piano) at pumasok sa Institute of Technology at Music College. At sa lalong madaling panahon, bilang isang may talento at promising musikero, siya ay nakatala sa conservatory.

Kaalinsabay dito, nag-enrol si Valentina sa flying club (ang mga lalaki lamang ang tinanggap doon, ngunit nakamit niya ang kanyang hangarin), ang taunang kurso na natapos niya sa loob ng tatlong buwan. Hindi siya nagtapos mula sa instituto - napagtanto niya na mayroon siyang ibang tungkulin. Tula flight-sports school, Penza school ng mga pilot-instruktor, gliding sports, at pagkatapos - tatlong taong trabaho bilang isang instruktor pilot sa Tula flying club. Noong 1934 naging instruktor na siya sa Tushino flight school (malapit sa Moscow). Lumilipad siya bilang bahagi ng isang propaganda squadron sa buong bansa: Transcaucasia, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Fergana Valley, Belarus, Ukraine.

I-record ang flight, force majeure at ang bituin ng Hero ng USSR

Ang 20-30s ng XX siglo ay isang oras ng mga talaan sa aviation at ang pag-aaral ng mga oportunidad sa lugar na ito. Noong 1927, ginawa ni Charles Lindbergh ang kauna-unahang transatlantic flight. Ang kanyang nagawa noong 1928 ay uulitin ng piloto ng Amerikanong si Amelia Earhart. Upang kumpirmahing higit ang kagalingan ng sistemang sosyalista kaysa sa kapitalista, kaagad na kailangan ang mga kampeon ng aviation ng Soviet. At, syempre, hindi tumabi si Valentina Grizodubova. Noong 1937 lamang, nagtatakda siya ng limang mga tala ng mundo nang sabay-sabay (kung saan iginawad sa kanya ang Order of the Red Star), na iniiwan ang mga nakamit ng mga piloto ng Amerikano - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Nalaman ang tungkol sa paglipad ng Pranses na si Dupeyron (4360 km), nagpasya si Grizodubova para sa sarili na lalipad pa siya. Noong 1937, ang mga piloto ng Sobyet na sina Valery Chkalov, Georgy Baidukov at Alexander Belyakov ay lumipad nang walang tigil sa ruta ng USSR-USA, pagkatapos na ang isang walang tigil na paglipad mula sa Moscow patungo sa Malayong Silangan ay pinlano, na dapat gawin ng hindi lamang lalaki kundi pati na rin mga babaeng tauhan. Ang pagtatrabaho sa hangganan at ipagsapalaran ang buhay ng isa ang nasa likod ng gayong mga eksperimentong kabayanihan. Ngunit iyon mismo ang nagustuhan ni Valentina Stepanovna.

Noong Setyembre 24, 1938, ang mga tauhan ni Grizodubova ay umalis mula sa Moscow. Ang navigator dito ay si Marina Raskova, at ang co-pilot ay si Polina Osipenko - kapwa sila sa oras na iyon ay hindi gaanong bantog na mga piloto at may hawak ng record kaysa sa kanilang kumander.

Gayunpaman, sa inaasahang oras, ang kanilang eroplano ay hindi kailanman lumitaw sa Far Eastern airfield. Sa panahon ng operasyon ng paghahanap, ang mga tauhan ng dalawang sasakyang panghimpapawid ay pinatay dahil sa hindi pagkakapare-pareho ng mga aksyon. Nang sa wakas ay natuklasan ang mga piloto, naka-out na ang flight ay hindi umandar mula sa simula pa lamang. Dahil sa malakas na takip ng ulap, kinakailangan na baguhin ang altitude ng paglipad (7450 metro - isang altitude ng rekord para sa oras na iyon!) At lumipad na bulag nang mahabang panahon. Nagsimula ang pag-icing ng kotse, nagsimulang gumana nang hindi maganda ang kagamitan. At pagkatapos ay nakalimutan ng bagong inhinyero na bigyan sila ng mga code, kaya pagkatapos ng mga Ural, nagambala ang koneksyon sa lupa.

Upang mag-navigate sa mga bituin, binuksan ng navigator na si Raskova ang astroluk, at ang kanyang flight map ay hinipan. Nagyelo ang kanyang cabin, nabigo ang kagamitan. Kailangang mag-navigate si Grizodubova sa eroplano gamit ang isang magnetic compass. Sa rehiyon ng Dagat ng Okhotsk, naghiwalay ang mga ulap, binaling ng kumander ng mga tripulante ang eroplano patungo sa Komsomolsk-on-Amur airfield. Ngunit hindi nila siya naabot, inilagay nila ang eroplano "sa tiyan nito" sa taiga malapit sa Ilog ng Amgun. Sa parehong oras, ang eroplano ay halos hindi nasugatan, ang mga talim lamang ng kotse ang bahagyang baluktot. Mapanganib para sa nabigasyon na manatili sa glazed sabungan habang landing, kaya inutusan siya ni Grizodubova na tumalon gamit ang isang parasyut. Si Raskova ay gumala sa taiga sa loob ng sampung araw bago makarating sa landing site ng eroplano. Sa kabila ng mahirap na pangyayari, ang tala ng distansya ay itinakda, at ang mga kalahok sa paglipad ay iginawad sa Star ng Hero sa Kremlin.

Appointment bilang isang regiment commander at mga nakamit sa harap na "Grozny Frau"

Noong 1939, si Grizodubova ay hinirang na pinuno ng Aeroflot International Lines Directorate. Gamit ang parehong mga piloto at sa parehong sasakyang panghimpapawid, ginawa niya ang unang sortie ng labanan noong 1941 bilang komandante ng isang barkong may espesyal na layunin na grupo, at ang kanilang misyon sa pagpapamuok ay itapon ang puwersa sa landing sa malalim na likuran ng kaaway.

Noong 1942, siya ay naging kumander ng 101 (unang transportasyon, at pagkatapos ay ang night bombber) na rehimen. Napapunta siya sa negosyo sa kanyang karaniwang mahigpit na pagkakahawak at pagiging matatag.

Sa panahon ng operasyon na tinawag na "Rail War" dapat na tulungan ng mga piloto ang mga partisano sa nasasakop na teritoryo ng Belarus at Ukraine upang makagambala sa paglipat ng mga tropang Aleman, sinisira ang mga riles at highway, istasyon at tulay. Ang kinahinatnan ng pangunahing labanan ng Great Patriotic War - ang Labanan ng Kursk Bulge - nakasalalay dito.

Ang mga piloto ng Grizodubova ay nagsagawa ng mapanganib at mahirap na gawain. Kinakailangan na tawirin ang linya sa harap sa isang sasakyang panghimpapawid na na-load sa mga eyeballs, pagtagumpayan ang anti-sasakyang panghimpapawid na barrage at sunog ng mga mandirigmang Aleman, at pagkatapos ay mapunta ang isang malaki at mabibigat na sasakyang panghimpapawid sa isang hindi angkop na lugar para dito (sa isang patlang, sa isang pag-clear ng kagubatan, sa isang nakapirming lawa), mag-alis mula rito upang bumalik at pagkatapos ay muling tumawid sa harap na linya. Ang mga eroplano ay nanatili sa lokasyon ng mga partisan unit para sa "araw" upang bomba ang mga posisyon ng kaaway sa gabi. Ang magkasanib na aktibidad ng rehimeng No. 101 at ang mga partisans ay matagumpay na ang utos ng Aleman ay humirang ng isang malaking gantimpala para sa pinuno ng Grizodubova.

Nakamamatay na salungatan at hindi natupad na pangarap ng maalamat na piloto

Upang maging unang babaeng heneral, ang kumander ng isang regiment ng lalaki - ito ang pinagsisikapan ni Valentina Stepanovna. Tiwala siya sa kanyang kalakasan at kakayahan. Ngunit hindi ito ganoon kadali. Ang nagawa lamang niyang makamit ay ang pagtatalaga ng komandante ng regiment ng lalaking transportasyon, na pinagkatiwalaan sa paghahatid ng bala at pagkain sa mga detalyadong partido, ang pagtanggal sa mga maysakit at sugatan mula doon.

Noong 1944, si Kolonel Grizodubova ay nagkaroon ng isang salungatan sa kumander ng dibisyon ng air force na si Heneral Alexander Golovanov. Sumulat siya ng isang ulat kay Stalin na nagsasaad na sa kabila ng lahat ng kanyang personal na nakamit at mga katangian ng rehimeng pinamumunuan niya, hindi siya pinapayagan ni advance na maglingkod at hindi italaga sa rehimen ang ranggo ng mga guwardiya.

Inatasan ng pinuno ng pinuno si Malenkov na ayusin ang sitwasyon. Kinumbinsi siya ni Golovanov na si Grizodubova ay hindi isang mahusay na kumander, maraming mga problema umano sa rehimen. Sa kanyang mga alaala, sinabi ni Golovanov na tinawag ni Malenkov si Grizodubova "sa karpet", binantaan siya ng pagpapatalsik mula sa partido at isang tribunal. Marahil ay talagang may ilang mga paghahabol si Valentina Stepanovna, ngunit malamang na hindi siya makaharap sa pagpapatalsik mula sa partido at isang tribunal. Hindi niya namalayan ang kanyang pangarap na maging isang heneral - inalis siya mula sa posisyon ng rehimen ng rehimen.

Kumusta ang kapalaran ng minamahal na piloto ni Kasamang Stalin pagkatapos ng giyera

Matapos ang giyera, si Valentina Stepanovna Grizodubova ay sa loob ng maraming taon ang representante na pinuno ng Research Institute No. 17. Sa oras na ito, ang bantog na piloto ay nagligtas ng maraming tao mula sa panunupil, hindi patas na mga desisyon at paniniil. Naglalaman ang kanyang mga papel ng isang kuwaderno kung saan naitala ang mga pangalan ng apat na libong tao, na sa buhay ay ginampanan niya ang isang tagapamagitan. Sa mga sobre ng kanilang mga sulat, nagsulat ang mga tao: "Ang Kremlin. Stalin at Grizodubova ". Sa ikalawang kalahati ng dekada 60, siya ang pinuno ng flight test center. Nang maglaon, bumalik siya sa kanyang katutubong institute ng pananaliksik.

Noong 1986, iginawad kay Grizodubova ang Star of the Hero of Socialist Labor. Ang personal na buhay ng sikat na piloto ay hindi kasing tagumpay ng propesyonal: naghiwalay sila ng kanyang asawa, ang piloto ng pagsubok na si Viktor Sokolov. Mahal na mahal niya si Valentina, ngunit hindi natiis ang walang katapusang mga panlalait ng kanyang ina, na naniniwala na hindi siya gumagawa ng sapat upang maging karapat-dapat sa kanyang anak na babae. Ang nag-iisa nilang anak na lalaki ay namatay sa edad na 50. Mismong si Valentina Stepanovna mismo, na hanggang sa wakas ay mayroong aktibong posisyon sa buhay at nagtrabaho para sa ikabubuti ng kanyang Fatherland, namatay noong 1993.

At ang ilang mga bantog at maalamat na piloto ay hindi pinagana. Ngunit kahit na ito ay hindi pinigilan na matupad ang kanilang pangarap.