5 Mga Malaking Pag-crash ng Plane: Kung Bakit Nangyari, at Sino ang Mapalad na Mabuhay sa Kanila

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Ang paglalakbay sa hangin ay itinuturing na isa sa pinakaligtas na uri ng transportasyon ng pasahero. Araw-araw, higit sa 80,000 sasakyang panghimpapawid sa buong mundo ang matagumpay na lumipad, na gumagalaw ng halos tatlong milyong katao sa malalayong distansya. Gayunpaman, ang kasaysayan ng aviation sa buong mundo ay may dose-dosenang mga pag-crash ng hangin. Oo, ang mga pag-crash ng eroplano ay napakabihirang, ngunit ang sukat ng mga nasabing aksidente ay nakamamatay. Daan-daang mga tao ang namamatay sa loob ng ilang minuto, at madalas ay wala silang pagkakataon na maligtas. Ang mga kaso kung ang isang tao ay nakaligtas sa isang pag-crash ng airliner ay bihirang at maging sanhi ng napakalaking resonance.

Tenerife: ang pinakamalaking pagbagsak ng eroplano sa kasaysayan ng mundo

Ang pinakamalaking pagbagsak ng eroplano ayon sa bilang ng mga biktima ay naganap noong Marso 27, 1977 sa isla ng Tenerife. Sa pamamagitan ng isang walang katotohanan na aksidente, ang dalawang Boeing 747s, ang Amerikanong airline na Pan Am at ang Dutch KLM, ay bumagsak sa landas ng paliparan ng Canary Los Rodeos. Ang matinding kalamidad ay kumitil sa buhay ng 583 katao. Mayroong mas kaunting mga nakaligtas - 61 lang ang mga pasahero sa flight ng Pan Am, kasama na ang kapitan at co-pilot, pati na rin ang flight engineer.

Ang pangunahing sanhi ng aksidente ay tinawag na masamang kondisyon ng panahon, bilang isang resulta kung saan nagambala ang komunikasyon sa radyo sa mga piloto. Hindi wastong nabigyang kahulugan ng kawani ng utos ng Boeing ang mga tagubilin ng tagapamahala ng trapiko sa himpapawid at praktikal na hindi naririnig ang bawat isa. Ang sitwasyon ay pinalala ng mabigat na hamog, na binawasan ang kakayahang makita sa isang daang metro.

Bilang isang resulta ng mga walang katotohanan na aksidente na ito, ang parehong mga liner ay halos sabay na natagpuan ang kanilang mga sarili sa parehong runway. Paglipat sa bawat isa, ang mga piloto ay walang pisikal na kakayahang masuri ang buong larawan ng nangyayari. Ang unang nag-take off ay ang Boeing ng KLM airline at sa sandaling iyon ay nakita ang eroplano ng Pan Am na papalapit dito.

Sinubukan ng piloto na iangat ang eroplano mula sa lupa upang maiwasan ang pagkakabangga, ngunit ang distansya para sa pagmamaniobra ay hindi sapat. Ang mga liner ay nagbanggaan nang buong bilis. Ang lakas ng epekto ay napakahusay na ang eroplano ng KLM ay gumawa ng isang higanteng butas sa Pan Am fuselage. Pagkatapos nito, nahulog siya sa runway at nasunog. Ang apoy ay pumatay sa lahat sa loob. Sa pangalawang eroplano, ang ilan sa mga pasahero ay himalang nakaligtas.

Japan: 4 na tao ang nakaligtas sa banggaan ng saklaw ng bundok

Noong Agosto 12, 1985, nagkaroon ng pagbagsak ng eroplano, ayon sa bilang ng mga biktima na bahagyang mas mababa sa pagbagsak sa Tenerife. Ang Boeing ng Japan Airlines na umalis ang Japan Airlines sa karaniwang ruta nito na Tokyo-Osaka. 12 minuto pagkatapos ng pag-alis, lumitaw ang mga seryosong problemang panteknikal, bilang isang resulta kung saan ang keel ay ganap na nakahiwalay. Sinubukan ng koponan na patatagin ang eroplano nang higit sa kalahating oras, ngunit ang kanilang mga pagtatangka ay hindi matagumpay. Nawalan ng kontrol ang airliner at bumagsak sa isang saklaw ng bundok na malapit sa Fujiyama.

Ang sakuna ay kumitil ng buhay ng 520 katao. Apat na mga pasahero ang nakaligtas, at ito ay napansin bilang walang mas mababa sa isang himala. Ang gobyerno ng Japan ay nagsagawa ng isang opisyal na pagsisiyasat, kung saan itinatag ng mga eksperto ang mga sanhi ng pagbagsak ng eroplano. Ang trahedya ay sanhi ng kapabayaan ng mga tauhan ng pag-aayos, na gumawa ng mga kritikal na pagkakamali sa panahon ng nakaplanong trabaho.

Peninsula ng Sinai: Maraming Kamatayan ng mga mamamayan ng Russia sa ISIS Terrorist Attack

Ang pinakamalaking pagbagsak ng eroplano sa Egypt at Russia ay ang pagbagsak ng isang Airbus A320 sa ibabaw ng Sinai Peninsula noong Oktubre 31, 2015. 23 minuto pagkatapos ng pag-alis, ang mga radar ay tumigil sa pagrekord ng charter liner, na patungo sa St. Petersburg mula sa Sharm El Sheikh. At ilang sandali pagkatapos, natuklasan ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Egypt ang pagkasira nito sa mga bundok na malapit sa lungsod ng Nehel. Ang eroplano ay ganap na gumuho mula sa isang banggaan sa lupa, at ang mga bahagi nito ay nakakalat sa isang lugar na higit sa 30 km. Walang nakaligtas sa 224 katao.

Sa mga unang araw pagkatapos ng insidente, ang organisasyon ng ISIS, na ipinagbawal sa Russia, ay inangkin ang responsibilidad para sa mga kaganapan. Sa panahon ng pagsisiyasat, ang impormasyon tungkol sa pag-atake ng terorista ay nakumpirma: Ang Airbus A320 ay nag-crash dahil sa isang improvised explosive device na nakatago sa seksyon ng buntot. Itinago roon ng mga hindi kilalang tao at nagkubli bilang isang tumpok ng mga bagahe at mga carroage ng sanggol. Walang mga suspect sa krimen na nakilala.

Kabilang sa mga pasahero ay 25 mga bata na may iba't ibang edad, kabilang ang isang batang babae ng 10 buwan. Nang maglaon, siya ay naging isang simbolo ng trahedya, at maraming mga banyagang publikasyon na kinopya ang kanyang kunan ng larawan ng kanyang mga magulang noong bisperas ng biyahe.

France: Ang sakuna ng Ermenonville ay pumatay sa 346 katao

Ang pag-crash ng Turkish sasakyang panghimpapawid ng Turkish Airlines ay nakatanggap ng resonance sa buong mundo bilang "crash ng eroplano sa Ermenonville." Ang mga pagkakamali sa teknolohiya sa disenyo ng pinto ng kargamento ay humantong sa pagkamatay ng 346 katao.

Noong Marso 3, 1974, ang McDonnell Douglas DC-10 liner ay umalis mula sa paliparan sa Paris patungong Istanbul, pagkatapos nito ay dapat itong lumipad patungong London. Gayunpaman, ang trahedya ay nangyari sa loob ng anim na minuto matapos na maiangat sa hangin. Pagkarating ng eroplano sa taas na 3500 metro, natuklasan ang isang pagkasira ng mekanismo ng pagla-lock sa hatch ng compartamento ng kargamento. Dahil dito, napunit ito at nagsimula ang isang paputok na decompression ng cabin, na hindi pinagana ang lahat ng mga control system. Hindi posible na matagumpay na mapunta ang DC-10 sa ganoong sitwasyon: isang minuto at kalahati lamang ang lumipas, sumisid ito ng mabilis sa kagubatan ng Ermenonville at nasunog.

Sa India, ang banggaan ng eroplano ay pumatay sa 349 katao

Noong Nobyembre 12, 1996, naganap ang isang salpukan ng airliner ng Kazakh Il-76TD at ang Arab Boeing 747. Ang kalamidad ay namatay sa lahat ng 349 na pasahero na nasa loob ng parehong sasakyang panghimpapawid. Ang insidente ay kinilala bilang pinakamalaking sa mga tuntunin ng bilang ng mga namatay sa mga banggaan sa hangin.

Sa sakuna na ito, ang mga tao ay walang kahit isang pagkakataon upang mabuhay: hindi kinikilala ang utos ng air traffic controller, ang Kazakh Il-76TD ay mahigpit na binaba ang altitude at sa bilis na 500 km / h ay sumabog sa fuselage ng isang Boeing 747, na lumilipad papunta dito. Matapos ang banggaan, agad na natumba si Boeing habang nasa hangin pa rin. Nakaligtas ang Il-76TD, ngunit nawalan ng kontrol at bumagsak din sa lupa.

Ang isa sa mga kadahilanan para sa kalamidad ay hindi lamang ang error ng crew, kundi pati na rin ang kawalan ng isang sistema ng pag-iwas sa banggaan sa mga liner.