Bakit binuksan ni Stalin ang isang lihim na paglipad na paaralan para sa mga piloto ng Luftwaffe sa Lipetsk

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Matapos ang paglagda sa Kasunduan sa Versailles noong Hunyo 1919, nawalan ng pagkakataong magkaroon ng regular na hukbo ang Alemanya, kasama na ang pagbuo ng aviation at pagsasanay sa mga propesyonal na tauhan. Sa paghahanap ng isang paraan palabas, ang pamunuan ng Aleman ay bumaling sa mga awtoridad ng Soviet Russia, na nagmumungkahi na lumikha ng mga sentro ng militar sa teritoryo ng bansa para sa pagsasanay sa mga opisyal ng Aleman. Ang paglutas ng isyu ay nag-drag sa loob ng limang taon, at sa wakas, sa tagsibol ng 1925, isang lihim na pagsasanay at sentro ng pagsubok para sa pagsasanay ng mga banyagang piloto ay binuksan sa probinsya ng Lipetsk.

Ano ang nakakaakit sa paglikha ng isang aviation center sa Lipetsk ng mga pinuno ng militar ng Soviet at Aleman

Ang kabataan, ngunit medyo nakakaimpluwensya ng estado ng Soviet sa buong mundo, ay sumang-ayon na makipagtulungan sa Alemanya, na mayroong sariling interes. Kung nais ng mga Aleman na makahanap ng isang paanan upang mapabuti ang pagsasanay sa paglipad at teknolohiya ng paglipad, pagkatapos ay pinlano ng mga Bolsheviks na gamitin ang karanasan ng pagpipiloto ng militar at makatanggap ng impormasyon tungkol sa mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid ng Kanluranin. Bukod dito, nakatanggap ang USSR ng isang karapatan bilang may-ari nang walang bayad, kasama ang pagpopondo at materyal na suporta na kinakailangan para sa pagtatayo ng imprastraktura ng aviation center.

Ang mga kagawaran ng militar ng parehong bansa ay nag-sign ng isang kasunduan sa pagtatayo ng lipetsk flight school sa Moscow noong kalagitnaan ng Abril 1925. Ang pormal na kasunduan na ibinigay para sa pagsasanay ng mga nagtuturo ng Aleman para sa parehong mga opisyal ng Aleman at Soviet. Matapos ang pagtatayo ng sentro, ang panig ng Aleman ay kailangang magbayad para sa mga gastos sa gasolina, pagpapanatili at karagdagang gawain sa konstruksyon. Para sa paggamit ng mga pasilidad ng sentro at paliparan, ang pagbabayad ay hindi ibinigay para sa kanila.

Ang pinuno ng paaralang panghimpapawid ay ang Aleman na Walter Stahr, isang pangunahing nag-utos sa isang mandirigmang iskuwadra sa harap ng Aleman-Pransya sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Ano ang pinag-aralan ng mga kadete ng Aleman at Soviet sa Lipetsk

Una, ang mga piloto ay nakikibahagi sa mga flight flight, ngunit sa paglaon ng panahon, ang programa ng pagsasanay ay naging mas kumplikado: lumitaw ang mga ehersisyo sa pagbaril ng machine-gun sa mga target, na hinila ng mismong sasakyang panghimpapawid; sinimulan ang mga flight ng gabi at pagsasanay sa mga laban sa hangin sa pakikilahok ng mga mandirigma.

Gayundin, ang mga klase sa pambobomba at pagbaril sa himpapawid ay ginanap sa isang espesyal na itinalagang lugar ng pagsasanay para sa mga Aleman. Sa parehong mga kaso, ginamit ang mga modelo ng sahig na gawa sa kahoy at mga layunin sa multipurpose. Ang mga bagong bersyon ng mga pasyalan at uri ng mga paputok na aparato ay sinubukan din dito: kaya noong 1932, nasubukan ang mga nagsusunog na bomba, na nahulog sa isang tukoy na target - isang naalis na barge na matatagpuan malayo sa pier. Walang duda na sa Alemanya, na kinokontrol ng France at Great Britain, walang papayag sa nasabing mga eksperimento na may bala at mga bagong kagamitan sa paglipad upang masubukan.

Ano ang mga pagsubok na isinagawa sa Lipetsk Aviation School

Bilang karagdagan sa pagsasanay sa himpapawid at pagbuo ng kasanayan sa paghawak ng mga bagong bala, nasubukan ng sentro ng sasakyang panghimpapawid ang sasakyang panghimpapawid na iligal na nilikha sa Alemanya sa ngalan ng Reichswehr Ministry. Dahil ang direksyon na ito ay naging isang priyoridad makalipas ang limang taon, noong 1930 ang aviation school ay pinalitan ng pangalan sa isang istasyon ng pagsubok.

Mula 1928 hanggang 1931Sa Lipetsk, halos 20 uri ng mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang nasubok, na lumipad mula sa Alemanya sa ilalim ng pagkukunwari ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyan. Nasa mga pagawaan na sa gitna, sila ay ginawang mga sasakyang pangkombat, nilagyan ng mga pasyalan, ang kinakailangang maliliit na armas at racks ng bomba.

Noong 1931, ang mga mandirigmang Aleman na Heinkel ng mga pagbabago sa HD-38, HD-45, HD-46 ay nasubok sa pang-eksperimentong istasyon; light multipurpose na "Junkers" A 20/35, A48; solong-upuang manlalaban-biplanes ng halo-halong disenyo na "Arado" A-64; mga mabibigat na bomba ng apat na engine na "Dornier" Do-P. Pagkalipas ng isang taon, ang Dornier Do11a kambal-engine medium bomber at ang heinkel HD59 seaplane na may mga pagpapaandar ng isang bombero at torpedo na bomba ay pumasok sa sentro ng Lipetsk para sa pagsubok. Bagaman ang ilan sa mga modelo ay nanatili sa mga eksperimentong sample, maraming mga sasakyang panghimpapawid, na matagumpay na nakapasa sa mga pagsubok sa teritoryo ng Soviet, na kalaunan ay pinunan ang arsenal ng teknolohiyang panghimpapawid ng Aleman.

Kasabay ng mga pagsubok sa sasakyang panghimpapawid, nasubukan ang iba`t ibang mga bomba ng panghimpapawid, mga tanawin ng bomba, kagamitan sa radyo na nasa hangin, kagamitan para sa potograpiya para sa aerial photography, at mga nabigasyon.

Ang mga pangkat ng mga dalubhasa sa Sobyet ay pinadalhan ng espesyal mula sa Moscow patungong Lipetsk para sa isang detalyadong pagkakilala sa bagong teknolohiyang Aleman. Kaya, noong 1931, isang pangkat ng himpapawid na may walong katao, na pinamunuan ni kumander A. Thomson, ang bumisita sa istasyon. Ayon sa mga naalala ng huli, ang mga Aleman ay hindi palaging handang ibahagi ang kanilang mga lihim, sa paghahanap ng mga dahilan upang maiwasan ang pag-uusap tungkol sa mga detalye ng aparato ng interes. Minsan tinutukoy nila ang patent ng halaman, kung minsan sinabi nila na ang kagamitang ito ay nakuha na ng Russia, at mabait silang nag-alok na pamilyar sa mga guhit at diagram, pagkatapos matanggap ang mga dokumento para dito sa isang opisyal na paraan.

Ilan sa mga piloto ng Luftwaffe ang sinanay sa Lipetsk Aviation Center

Sa mga nakaraang taon ng pag-iral nito, ang Lipetsk aviation center ay nagsanay at nagsanay ng 120 katao. Sa mga ito, 30 ang nakaranas ng mga piloto ng manlalaban na lumaban sa Unang Digmaang Pandaigdig; 20 ang dating piloto ng sibilyan. Dapat tandaan na dahil sa isang paglabag sa kaligtasan ng paglipad, halos 10 mga piloto ng Aleman ang namatay sa walong taon.

Bilang karagdagan, para sa 1927-1930. naglabas ang paaralan ng halos isang daang mga piloto - mga dalubhasa sa pagsisiyasat sa himpapawid upang ayusin ang ground fire at ayusin ang lokasyon ng kalaban. Mula noong 1931, ang naturang mga tagamasid na piloto ay sinanay nang direkta sa Alemanya.

Ang mga espesyalista sa paglipad ng USSR ay sumailalim sa pagsasanay kasama ang mga Aleman. Ang kabuuang bilang ng mga domestic na nagtapos sa sentro ay hindi kilala para sa ilang mga tiyak, ngunit ayon sa mga kalkulasyon ng mga istoryador, ang parehong mga Aleman at piloto ng Russia ay humigit-kumulang pantay. Totoo, ang mga flight ng mga piloto ng Sobyet ay limitado sa 8, 5 na oras - sinanay sila ng mga Aleman batay sa mga kakayahan sa paglipad ng mga piloto. Sa parehong oras, ang mga klase kasama ang kanilang mga kababayan ay isinasagawa alinsunod sa pamantayang programa, ayon sa kung saan ang lahat ng mga German aviator ay nakatanggap ng pareho, at higit pa, bilang ng mga oras ng paglipad.

Kalaunan, ang mga kasama kahapon ay naging mga mortal na kaaway. Ang mga Aces ng Luftwaffe ay nakikipaglaban saanman, lalo na madalas ang kanilang pag-atake ay nasa harap ng Volkhov. Sa panahon ng Operasyon na "Iskra": kung paano nila sinagasaan ang blockade ng Leningrad.