Ano ang mga kotse sa garahe ng Nicholas II, at kung sino ang nakakuha ng emperador ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng rebolusyon

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Ang mga kotse ay isa sa pinakamalakas na libangan ng huling emperor ng Russia. Ang sinumang monarko ng Europa ay maaaring mainggit sa fleet ng Nicholas II: hanggang 1917 mayroong higit sa limampung "mga self-propelled cart" sa royal garahe. Kabilang sa mga ito ay hindi lamang ang mga kotse ng emperador at ang kanyang mga alagad, kundi pati na rin ang mga nasabing mga makabagong ideya bilang isang tren sa kalsada na may mga nakapasok na cart at isang sinusubaybayang sasakyan.

Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault at iba pa, o kung magkano ang ginawang pangarap ng imperyal ng isang sasakyan ng sasakyan

Ang mastermind sa likod ng paglikha ng royal garage ay si Prince Vladimir Orlov. Noong 1905, ang mga unang kotse ng banyagang produksyon ay lumitaw sa koleksyon ng soberanya: ang Pranses na phaeton na Delaunnay-Belleville at German Mercedes na mga kotse na may mga katawan na magkakaiba ang mga uri. Ang marangyang, komportable na Delaunay Belleville ay mabuti para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod, at ang high-speed Mercedes ay inilaan para sa mahabang paglalakbay. Ang marangyang Delaunnay-Belleville ay gumawa ng napakalakas na impression sa emperador ng Russia na nag-order siya ng dalawang ganoong limousine sa kumpanya ng pagmamanupaktura, na nagkakahalaga ng kaban ng estado halos 18 at kalahating libong rubles sa ginto.

Sa malayo ang Delaunnay-Belleville ay ang pinaka-makapangyarihan, pinaka komportable at syempre ang pinakamahal sa sariling garahe ng His Majesty. Ang mga paborito ni Tsar Nikolai Alexandrovich ay ang mga Landau car ng modelong Delaunnay-Belleville 70 SMT (isang pagpapaikli para sa Sa Majeste le Tsar - His Majesty the Tsar). Binigyan sila ng mga eksklusibong pag-andar: pagpainit sa sahig, blinds ng bintana, pag-iilaw ng de-kuryenteng panloob, pagtitiklop ng mga hagdanan. Ang isang gallery ng baso ay ginawa sa bubong ng isa sa mga limousine upang ang hari ay makatayo sa salon sa buong taas.

Noong 1911, dalawang kotse ng Rolls-Royce Silver Ghost ang naihatid sa imperial park. Ang pangalang "Silver Ghost" ay nagsalita tungkol sa kulay-pilak na kulay ng kotse at ng tahimik na pagpapatakbo ng makina. Nang maglaon, nakuha ni Nicholas II ang pansin sa mga produkto ng mga nangungunang kumpanya na Renault, Daimler at hindi gaanong kilalang Serex, Turcat-Mery. Ang tagagawa ng domestic sa fleet ng Nicholas II ay kinatawan ng St. Petersburg Lessner at Riga "Russo-Balt". Sa loob ng 6 na taon, higit sa kalahating milyong rubles ang na-invest sa sasakyan ng sasakyan. Si Prince Orlov ang namamahala sa fleet ng kotse, at sa mahabang panahon ay nagsilbi siyang driver ng korona ng pamilya.

Little Peugeot Tsarevich Alexei - isang pagbabago sa pandaigdigang merkado ng kotse

Noong Oktubre 1914, ang 10 taong gulang na tagapagmana ng trono ay nakatanggap ng isang kamangha-manghang regalo para sa Araw ng Anghel - isang pinaliit na dalawang puwesto na si Bebe Peugeot. Isang modelo ng solong-silindro ng piloto ng sasakyang ito ang lumitaw sa isang eksibisyon sa Paris sampung taon na ang nakalilipas. Ang kumpanya ng Pransya na Peugeot ay nakaposisyon ng bago nitong produkto bilang isang murang, lubos na simple at sa parehong oras maaasahang kotse, na pinakamataas na iniangkop sa mga kundisyon sa lunsod. Matapos ang isang serye ng mga pagbabago, ang "Baby Peugeot" ay nakakuha ng isang apat na silindro engine na may kapasidad na 10 hp. Sa bersyon na ito, dumating siya sa Russia sa IV International Automobile Exhibition sa St. Petersburg at direkta mula doon lumipat sa Imperial Garage. Ang isang ilaw at compact na kotse (bigat - 350 kg, haba - mga 2.5 m) ay maaaring umabot sa mga bilis ng hanggang sa 60 km / h. Si Tsarevich Alexei ay gumawa ng mahusay na trabaho sa pagmamaneho ng kotse, ngunit ang batang lalaki ay pinapayagan na magmaneho nang siya lamang sa unang gamit sa mga parke ng parke. Ito ay idinidikta ng pag-aalala para sa kaligtasan ng tagapagmana na may hemophilia, kung kanino ang pinakamaliit na pinsala na natanggap sa aksidente ay maaaring maging nakamamatay.

Bilang tugon sa isang pagtatanong mula sa pamamahala ni Peugeot tungkol sa pagganap ng mga produkto nito, iniulat ng sulat ng His Imperial Majesty's Own Garage Office na ang mga sasakyang binili ay nagpakita ng mahusay na pagganap. Ang pagsusuri na ito ay nagsilbing isang mahusay na rekomendasyon at matagal nang ginamit bilang isang patalastas ng Pranses.

Magkano ang gastos sa pagpapanatili ng mga royal car?

Habang lumalawak ang fleet at ang hanay ng mga application para sa mga motor ay pinalawak, tumaas ang bilang ng mga garahe. Ang mga una ay lumitaw sa Tsarskoe Selo, pagkatapos ay itinayo sa St. Petersburg, Peterhof, Livadia. Kung ang soberano ay maglakbay sa pamamagitan ng riles, kung gayon ang mga kotse ay kailangang sundin siya. Sa una, dinala sila sa mga bukas na platform, at sa paglipas ng panahon, inilaan ang mga pondo para sa pagtatayo ng dalawang espesyal na mga kotse sa garahe.

Sa loob ng apat na taon, ang tauhan ng mga tauhan ng serbisyo - mga driver at auto mekanika - ay triple at umabot sa 80 katao. Ang kanilang mga suweldo, pati na rin ang mga overhead na gastos, gasolina at mga pampadulas ay nagkakahalaga taun-taon na katumbas ng halos isang milyong dolyar. Idinagdag dito ang mga gastos sa pagbabayad para sa pinsala ng mga may-ari ng mga hayop (mga kabayo, baka) na pinagdudusahan mula sa mga aksidente sa kalsada, kung saan maraming ilan sa una.

Sino ang nakakuha ng mga elite na kotse matapos ang pagbaril sa mga miyembro ng pamilya ng imperyal

Matapos ang rebolusyon, ang tsarist na sasakyan ng sasakyan ay kinuha ng bagong gobyerno. Ang lahat ng transportasyon ay kasama sa "Listahan ng mga sasakyan ng base ng sasakyan ng gobyerno ng mga manggagawa at magsasaka" at ipinamahagi sa mga pinuno ng Bolshevik. Ang unang numero sa listahan ay ang Rolls-Royce, na nagsilbi kay Leon Trotsky. Binigyan si Lenin ng dalawang kotse - ang Turcat-Mery at ang pinakamamahal na imperyal na si Delaunnay-Belleville. Gayunpaman, halos agad na inabandona ni Vladimir Ilyich ang huli, idineklara itong maluho. Sa paglipas ng panahon, sa halip na siya, si Lenin ay inilalaan ng isang Rolls-Royce Silver Ghost. Minsan ginamit ni Trotsky o Kamenev ang Delaunay-Belleville, ngunit sa karamihan ng oras ang limousine ng Tsar ay walang ginagawa. Ang makina ay mahirap na mapatakbo at nangangailangan ng isang malaking halaga ng gasolina at mga pampadulas. Sinenyasan itong ideklarang hindi angkop para sa pang-araw-araw na paggamit at ibenta ito, na ginawa noong 1928.

Ang isang espesyal na kapalaran ay inihanda para sa kotse ng Tsarevich Alexei. Si Bebe Peugeot ay hindi nakapunta sa mga listahan ng carpool ng Pansamantalang Pamahalaang para sa isang medyo mausisa na dahilan - ang maliit na kotse ay napagkamalang isang laruan. Samakatuwid, sa una, ang kotse ng Tsarevich ay nagsilbing isang eksibit sa isang eksibisyon sa Alexander Palace, na nakatuon sa buhay ng pamilya ng imperyal. Matapos ang likidasyon nito, inilipat siya sa bilog na pagmomotor sa Leningrad Palace of Pioneers. Ang pagkakaroon ng "Baby" ay natapos noong 1942, matapos ang pambobomba.

At ang ilang mga artista ay may kakayahang upang gumawa ng sining mula sa mga makina na pipi sa ilalim ng pindutin.