Bakit ang mga bantog na piloto ng Amerikano ay inilibing sa awit ng USSR: Eielson at Borland

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Noong 1929, dalawang piloto ng Amerikano (Eielson at Borland) ang nawala sa Chukotka - lumipad sila doon upang tulungan ang mga tauhan ng barkong Nanuk, na na-freeze sa yelo. Salamat sa magkasamang pagsisikap ng mga piloto ng Amerikano, Canada at Ruso, natagpuan ang mga bangkay ng namatay na piloto. Ang mga piloto ng Sobyet (sa kahilingan ng panig ng Amerikano) ay sinamahan sila sa Alaska at dumalo sa seremonya ng libing ng mga labi.

Paano natapos ang mga Amerikanong piloto sa Chukotka noong 1929-1930

Ang mga relasyon sa diplomatiko ay hindi pa naitatag sa pagitan ng USSR at Estados Unidos; ang mga negosyanteng Amerikano mula sa Alaska ay kumuha ng pahintulot na bumili ng mga furs mula sa mga lokal na residente nang pribado. Dumating si Olaf Svenson sa Nizhne-Kolymsk upang bumili ng isang malaking kargamento ng mahalagang balahibo, ngunit sa pagbabalik ng kanyang schooner na "Nanuk" ay natakpan ng yelo malapit sa Cape Severny. Bilang karagdagan sa katotohanang ang mga tauhan ng barko ay kailangang gumastos ng taglamig sa mahirap na kundisyon ng Arctic, nalungkot si Svenson sa katotohanang ang merkado ng balahibo ay maaaring gumuho, pagkatapos ay siya ay dumanas ng malubhang pagkalugi.

Nakasakay sa barko ang kanyang anak na babae - ang mamamahayag ng The New York Times na si Marion Swenson, pinangunahan niya ang pagbaril para sa dokumentaryo, nagpadala ng mga ulat para sa pahayagan. Nais ni Swenson na ipadala ang furs sa Alaska sa lalong madaling panahon, at ang kanyang anak na babae sa susunod na paglipad. Imposibleng gawin ito sa pamamagitan ng lupa o dagat, may pagpipilian lamang na magpadala ng mga tao at karga sa pamamagitan ng eroplano. Noong Oktubre at Nobyembre, bago iyon, walang nanganganib na lumipad sa rehiyon na ito: kawalang-tatag ng panahon, isang mas maikli na araw dahil sa papalapit na polar night, mahabang snow ridges - sastrugs, kung minsan ay umaabot sa 1.5 metro ang taas at labis na kumplikado sa landing. Sa kabila nito, ang mga flight ay pinlano at inihanda. Sila ay dapat na isagawa ng piloto ng Amerikanong si Carl Benjamin Eielson.

Paano naiayos ang pagsagip ng "Stavropol" at "Nanook"

Matapos ang kumpanya ng Alaska Airways ay makatanggap ng pahintulot na lumipad sa teritoryo ng Unyong Sobyet, noong Oktubre 30, isang magaan na sasakyang panghimpapawid ang lumipad sa pagsisiyasat, kinokontrol ng piloto na si Dorbant. Kinabukasan, si Eielson at flight mekaniko na Borland ay nagtungo sa kanilang pupuntahan sa kanilang malaking eroplano. Hindi kalayuan sa lugar ng sapilitang paglamig ng mga tauhan ng schooner na "Nanuk" - sa Long Strait kanluran ng Cape Severny, ang barkong Sobyet na "Stavropol" ay na-freeze sa pagkabihag ng yelo, kung saan nakasakay dito, bilang karagdagan sa mga tauhan, may mga pasahero, kasama na ang mga kababaihan at bata. Ang kapitan ng barkong P. G. Si Milovzorov ay may malubhang karamdaman - purulent pleurisy, ang kanyang mga tungkulin ay ginampanan ng punong ehekutibong opisyal na si Alekseev.

Ang "Stavropol" ay na-freeze sa yelo sa isang bukas na bay, na iniiwan ito sa tagsibol ay maaaring may problema. Ang isang espesyal na nilikha na Arctic Commission ay napagpasyahan na kinakailangan upang ayusin ang isang paglalakbay sa pagliligtas, na pinamumunuan ng kapitan ng pamutol ng yelo ng Fyodor Litke na si K. A. Dublitsky. Napagpasyahan na ihatid ang mga pasahero sa pamamagitan ng hangin; para sa bahaging ito ng operasyon, ang pilot M. T. Slepnev.

Ang nakakaalarma na ulat ng New York Times tungkol sa pagbagsak ng eroplano ni Eelson

Ang unang paglipad ni Eielson ay matagumpay, nagawa niyang maghatid ng isang malaking kargamento ng mga balahibo sa Alaska. Ang susunod na flight sa Cape Severny ay binalak sa Nobyembre 7 upang kunin ang Svenson. Dalawang eroplano ang umalis mula kay Nome - Stirman ni Dorband at Hamilton 10002 ni Eielson. Ngunit dahil sa pagsisimula ng isang snowstorm, nawala ang paningin nila sa isa't isa. Bumalik si Dorband kay Nome. Si Eielson at ang kanyang mekaniko sa paglipad na si Borland ay hindi kailanman nakarating sa Cape Severny at hindi nag-usap.

Makalipas ang ilang araw, isang ekspedisyon sa paghahanap ng toboggan ay inayos ng mga miyembro ng tauhan ng schooner na Nanook, at pagkatapos ay sinubukan upang hanapin si Eielson at Borland ng mga pilotong Amerikanong sina Gilom at Crosson. Ngunit ang lahat ng mga pagtatangkang ito ay hindi matagumpay. Napagpasyahan na itigil ang paglipad. Ang Gilom at Crosson ay lumipad sa Alaska, ngunit bumalik pabalik makalipas ang dalawang oras - sa tundra, hindi nila sinasadyang napansin ang duralumin wing ng Hamilton-10002 na eroplano, na kumikislap sa araw.

Ang mga piloto ay bahagyang nakalapag sa kanilang mga kotse, na nag-ski sa sastrugas. Hindi nila nagawang hanapin ang mga nawawalang piloto. Humingi ng tulong ang mga Amerikano sa paghahanap ng dalawa sa kanilang mga piloto sa Osoaviakhim. Nagpadala si Marion Swenson ng kagyat na materyal sa pahayagan, kung saan naiulat ito tungkol sa pagbagsak ng "Hamilton-10002" na nawawala ang mga piloto ng eroplano.

Paglalakbay ekspedisyon Slepnev

Nagpasya ang Arctic Commission ng gobyerno na kinakailangan na maghanap para sa mga nawawalang piloto ng Amerika hanggang sa huling paglilinaw ng kanilang kapalaran. Si Kolonel Slepnev ay itinalaga upang mamuno sa gawaing ito. Ang sistematikong paghuhukay ay nagsimula sa lugar ng sakuna, na kinasasangkutan ng mga tauhan ng Nanuk at Stavropol, pati na rin ang sledging expeditions mula sa mga kalapit na nayon.

Sa araw na itinalaga para sa paglalakbay sa himpapawid, kanais-nais ang panahon. Ngunit walang patag na lugar para makalapag ang sasakyang panghimpapawid. Inilapag ni Slepnev ang eroplano kasama ang mga sastrug, na nagbibigay ng halimbawa sa iba. Natukoy niya ang pagkakasunud-sunod at lugar ng paghahanap. Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nanirahan ng dalawang linggo sa tundra sa mga tolda at kuweba na gawa sa niyebe. Ang takip ng niyebe (ang kapal nito ay umabot sa 2.5 metro sa mga lugar), na pinagsiksik ng hangin, ay ginabas ng isang isang gabas. Kung nagsimula ang isang malakas na blizzard, pinahinto ang trabaho. Noong Pebrero 13, ang mga pagbawas ay humantong sa isang malawak na harapan mula sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid, at hindi nagtagal ay natagpuan ang mga katawan ng mga piloto.

Paano ipinahayag ng gobyerno ng Amerika ang pasasalamat sa mga piloto ng Russia sa pakikilahok sa operasyon ng paghahanap

Ang mga katawan ng namatay na piloto ay ipinasa sa mga piloto ng Amerikano. Matapos ang mga ito, lumipad ang isang eroplano ng Soviet patungong Amerika - Si Slepnev at ang kanyang mekaniko sa paglipad na si Farikh ay inanyayahan ng gobernador ng Alaska. Ang mga piloto ng Russia ay taimtim na binati at nagpasalamat sa kanilang aktibong pakikilahok sa paghahanap para sa mga nawawalang piloto ng Amerika. Giit ng ama ng namatay na si Eielson na takpan ang kabaong ng kanyang anak hindi lamang sa mga watawat ng Estados Unidos at Canada, kundi pati na rin sa watawat ng USSR, at ang guwardiya ng militar ng Amerika ay sumaludo sa Red Banner. Ang mga relasyon sa diplomatiko sa pagitan ng USA at USSR ay maitatatag tatlong taon lamang pagkatapos, ngunit nangyari lamang na ang kasaysayan ng Arctic ay nagdala ng mga tao mula sa dalawang bansa na mas malapit nang magkasama.

At ang mga ito 7 bantog na manunulat ng Soviet ang nagpakamatay sa iba`t ibang mga kadahilanan.