Bakit tinanggihan ni Zhukov ang maalamat na "Volga" GAZ-21: Mga gulong na niluwalhati ang USSR

2024 May -akda: Richard Flannagan | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 00:19

Bago ang Great Patriotic War, ang mga mamamayan ng Soviet ay hindi bumili. Sa oras na iyon, posible na maging isang may-ari ng kotse para lamang sa pagsusumikap. Kaya't ang mga unang personal na kotse ay lumitaw sa pre-war USSR na hindi man sa mga kasapi ng partido na piling tao, ngunit kabilang sa mga Stakhanovite. Sa kauna-unahang pagkakataon, isang taong Sobyet ang opisyal na nakatanggap ng pahintulot na bumili ng kotse lamang noong 1948. Ang industriya ng domestic auto ay nagtaguyod ng paggawa ng mga serial car, na makikilala pa rin sa mundo.

Tatlong toneladang "Zakhar", na minamahal ng mga Aleman

Ang mga tao ay tumawag sa light truck na ZIS-5 na magkakaiba - "tatlong tonelada", "Zakhar Ivanich" at simpleng "Zakhar". Maraming eksperto ang nakikita sa Soviet ZIS na "dinilaan" ang American Autocar Dispatch SA. Ang mga kotse ay talagang magkatulad, ngunit dapat tandaan na sa oras na iyon sa USSR, ang mga Amerikano ay nagsuplay ng mga kit ng kotse sa ligal na batayan. At ang mga inhinyero ng Sobyet ay gumawa ng seryosong gawain, na naglalaman ng ZIS-5 na hindi isang kopya ng prototype ng Zaoken, ngunit isang pinasimple at mas abot-kayang kotse. Bukod dito, ang mga kalidad ng consumer ay nanatili sa isang mataas na antas, at ang pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap ng mga nakunan ng Zakhars ay pinahahalagahan kahit na ng mga Aleman sa panahon ng giyera.

Ang simbolo ng isang malaking tagumpay

Ang mga espesyalista ng industriya ng kotse sa Soviet ay nagsimulang magplano ng paggawa ng kotse ng isang tao noong panahon ng digmaan. At ang gayong kotse ay lumitaw kasama ang Tagumpay. Noong 1946, ipinakita ang maalamat na GAZ M-20. Mayroong isang usisero na kaso na nauugnay sa pangalan ng kotse. Sa una, ang "Tagumpay" sa yugto ng disenyo ay naitala bilang "Rodina". Ngunit pagkatapos ng tanong ni Kasamang Stalin sa mga tagabuo tungkol sa kung magkano ang plano nilang ibenta si Rodina, ang M-20 ay binigyan ng pangalang kilala ngayon. Ang isang tunay na makasaysayang sasakyan ng pampasahero ay nakakuha ng pagmamahal at pagkilala hindi lamang sa USSR, kundi pati na rin sa ibang bansa. Ang "Pobeda" ay ginawa sa ilalim ng lisensya sa Poland, North Korea, China.

Limang-metrong ZIM para sa 40 libo

Karamihan sa mga kotse ng Sobyet noong 40-50 ay inilaan para sa mataas na ranggo ng mga ehekutibo, at hindi para sa isang pribadong may-ari. Mula sa mga pagsasaalang-alang na ito, ang anim na metro na GAZ-12 ZIM ay dinisenyo. Ang executive class na sedan ay na-export sa mga sosyalistang bansa, pati na rin sa Sweden at Finlandia. Ang mga bersyon ng karera ay ginawa sa ilalim ng mga pangalang "Avangard" at "Dzerzhinets". Matapos ang simpleng "Victory", ang ZIM ay tumayo para sa mga matikas na linya, luho ng mga detalye at accent sa mga walang halaga.

Ang tapusin ay puno ng makintab na chrome, habang ang makabagong kalidad ng tapusin ay nakamit ng isang pitong-layer na nitro enamel. Ang ZIM ay naging unang pampasaherong kotse sa buong mundo na may tatlong hanay ng mga upuan at anim na bintana. Ang halos anim na metro na istilong-Cadillac na kotseng ipinagyabang ang isang mataas na antas ng ginhawa. Ang pagpainit ay ibinibigay sa likurang upuan, isang radyo na tatlong banda ang isinama sa pakete, ang kurso ay walang uliran na makinis. Sa lahat ng mga "himala" na ito ng pinakamataas na klase ng auto, nagpasya pa rin ang ZIM na ibenta ito sa mga pribadong kamay. Totoo, ang kotse ay nagkakahalaga ng maraming beses na mas malaki kaysa sa "Tagumpay".

Ang "The Seagull" ay hindi para sa mga mortal lamang

Ang isa pang kinatawan ng limousine ng Soviet mula sa Gorky Automobile Plant ay ang "Chaika". Mula 1959 hanggang 1981, higit sa 3 libong mga yunit ang naipon sa GAZ. Ang Seagull ay ipinakilala sa mga banyagang mamimili sa New York at Brussels. Ang disenyo ng GAZ-13 ay sa maraming paraan katulad sa Packard-1955 at ginawa sa ilalim ng serial designation na GAZ-13. Hanggang 1989, ang marangyang kotse na ito ng Soviet ay pinamamahalaan ng mga pampulitika na pinuno ng Land of the Soviet.

Ang ilang mga pagbabago ng "Chaika" ay hindi magagamit para sa pagbili sa domestic car market, hindi katulad sa mga Kanluraning bansa. Mayroong maraming kilalang mga "conversion" na convertibles batay sa GAZ-13. Ang seremonyal na "Seagull" ay ginamit ng mga pinuno ng GDR V. Ulbricht at E. Honecker, at ang dalawang ganoong mga phaeton ay pa rin gumala sa Tajikistan ngayon. Sa USSR, bilang karagdagan sa mga piling tao sa politika, ang "Seagulls" ay ginamit ng KGB. Ang mga embahador ng Sobyet sa Hilagang Korea, Silangang Alemanya, Hungary, Mongolia, Bulgaria at Finland ay naglakbay din sa "Chaikas". Sa pamamagitan ng paraan, ang Pangkalahatang Kalihim ng Partido Komunista ng Soviet, si Khrushchev, ay nag-regalo kay Fidel Castro ng isang GAZ-13 bilang isang regalo.

"Kambing" - all-terrain na sasakyan

Ang bantog na kotseng Sobyet na may mataas na kakayahan sa cross-country, ang GAZ-69, ay sikat na binansagang "kambing" dahil sa tigas ng suspensyon. Mula sa sandali ng paglabas noong 1952 at hanggang 1972, higit sa 600 libong mga yunit ang ginawa. Bilang karagdagan sa ginagamit sa USSR, ang GAZ-69 ay na-export sa limampung bansa ng mundo sa maraming mga bersyon. Ang paunang pagpapalaya ay isinagawa sa Gorky Automobile Plant, at mula noong 1956 ang produksyon ay inilipat sa Ulyanovsk Automobile Plant. Ang "Kozlik" ay ginampanan sa dalawang pangunahing pagbabago: isang dalawang-pinto na walong-upuang katawan at isang utos na apat na pinto para sa limang mga puwesto.

Para sa maximum na kagalingan sa maraming kaalaman at pagbutihin ang pagpapanatili, ang lahat ng mga pangunahing bahagi at mekanismo ng makina na ito ay naipon mula sa mga serial Soviet na kotse at trak. Kaya't walang mga problema sa mga ekstrang bahagi at pag-aayos. Tulad ng para sa kakayahan sa cross-country, kung gayon ang "kambing" ay hindi pantay. Sa mga daanan na hindi malalampasan, mga bugbog at latian, ang "ikaanimnapu't nuwebe" na daan ay may parehong kahusayan tulad ng pinagmamalaking "Land Rovers". Sa parehong oras, ang "kambing" ay madaling mapanatili at nakakagulat na mapanatili.

"Pating bibig" at hatol ni Zhukov

Ang GAZ-21, aka "shark bibig", sa panimulang yugto ay hindi talaga gusto si Marshal Georgy Zhukov. Pagkatapos nito, ang kotse ay pinakawalan na may sirkulasyon na 140,000. Ang "Volga" na ito ay hindi isang espesyal na pang-teknikal na sensasyon sa mundo ng automotive, na, sa katunayan, ay isang makabagong "Tagumpay". Kahit na sa oras na iyon, ang kotse ay isang hanay ng mga karaniwang teknikal na pagkakatawang-tao. Ang pinakahihintay na makabagong ideya ng ika-21 Volga ay pinlano na gumawa ng isang awtomatikong paghahatid, kung saan sasaklawin ng GAZ ang lahat ng kasunod na mga kotse.

Sa katunayan, lumabas na walang angkop na langis ng Soviet para sa "makina", pati na rin ang mga dalubhasa sa mga diagnostic na may pag-aayos. Para sa kadahilanang ito, isang magandang ideya ang bumagsak sa mga hindi malulutas na katotohanan. Ngunit ang charisma ng "Volga" ay nakasaksak sa sinturon kahit na ang dayuhang Ford Mainline, kung saan magkatulad sila sa kanilang mga contour, hindi pa banggitin ang mga domestic car ng panahong iyon. Ang usa sa hood ay nanatiling simbolo na gumagawa ng panahon sa kasaysayan ng industriya ng kotse sa Russia.

Kaya, ang paglitaw ng negosyong automotive sa Russia ay hindi madali. Nakatutuwang malaman sino ang personal na driver ng hari, at kung paano nila nalutas ang problema ng mga espesyal na numero at mga espesyal na signal sa oras na iyon.